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今回は強化エンジンマウントの製作です

リッチメンは既製品…庶民は黙ってDIY（笑）



材料はこちら

エンジンマウント＆ミッションマウント


脱脂してアルミテープでマスキングします



マウント強化剤（硬度70）を流し込んで、待つこと1日…

完成～


これは…予想以上に…

カチンコチン…

カチンコチンコチンチ…

(# ﾟ∀ﾟ);y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ


乗り心地もガッチガチ♂になっちゃうかも…(*´Д`)


NG編

こぼれちゃった…イヤン（*/∇＼*）

いろいろと交換したい部品もあるのですが

何は無くとも延命措置ということで…

本日はオルタネーターとベルトテンショナーのみの交換です



まずはベルトを外し…



ボルトを2本外し、アイドラプーリーを取り外します



テンショナーも取り外します、こちらはボルト3本です



取り外したテンショナー＆アイドラプーリー



ボルト3本を外し、オルタネーターを取り外します



外したオルタネーター

お疲れ様～


新品のオルタを取り付けます

トルク管理はキッチリと…


新品のオルタ＆テンショナー

ここだけ異様に綺麗（笑）


アイドラプーリーとベルトを戻せば完成！

エンジンを始動し異音等がないかよく確認し作業完了です



アコードのオルタネーターの交換作業は

工具がある程度揃っていれば1時間程度の作業ですので

かなり難易度は低いと思いますが…

逆にソケットやエクステンションバー等のバリエーションが少ないと

ちょっと厳しいかもしれません…



ベルト・軽量プーリー・ウォーターポンプ等の交換はまた後日…

写真を撮る余裕があれば今回みたいな感じでアップしますが

余裕が無ければbefore⇒after　みたいになるかも…です(；´Д`A

私の愛車も9年・9万5千kmとなり

そろそろ手間と費用が掛かる時期に…

長く乗ってもあと4～5年だと思いますが

その間もできるだけトラブルは避けたいので

少しばかりの延命措置を施します


A.CジェネレーターASSY

リビルドは…玉石混淆…

オルタネーターは走行中に故障すると洒落にならないので

奮発して新品を投入します　購入価格86,108円　（定価101,304円）

15％ほど値引きはありますが…それでも高い…


しかし、どこかの優れたお兄様も…

新品よりすぐれたリビルドなぞ存在しねぇ!!

そんなことをおっしゃっていたように思いますので（笑）


ウオーターポンプCOMP

純正同等品でも良かったのですが、差額も大してないので

無難に純正品で…


オートテンシヨナーASSY

純正同等品は形状やベルトのテンションが少し変わったりするらしいので

こちらも純正が無難かと…


ホンダ純正 ウルトラeクーラント　18ℓ

新車からの初回交換サイクルは11年または20万km

それ以降の交換サイクルは6年または12万km

精製水にて50％に希釈済みでそのまま使用できます

おそらく半分以上は余りますが、それでもペール缶のほうが安いので…


高純度精製水　20ℓ

ラジエター内やリザーバータンクの洗浄に…

水道水を一切使いたくなかったので…（潔癖症かっ！）

　
暑くなるまでに取り付けないと…

私がオーバーヒートしちゃいます(；´Д`A