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昨日はＨＡＯＣのツーリングに参加させて頂きました

天気にも恵まれ最高のツーリング日和！

走って、食べて、だべって、の楽しい時間でした



私のアコードさん…見知らぬおじさんにめっちゃ写真撮られてましたが(;^_^A


HAOCの皆様お疲れ様でした！

おかげさまで楽しい時間を過ごすことができました

それではまたご一緒させてくださいねヾ(*'-'*)

先日の続きです

今回は時間の都合により

簡単メニューのみです





今回交換するのはこの2つ



片側ずつ交換すれば安全で確実です



くたびれM/Tマウント

お疲れ様～


ガースー黒光り強化マウント

これで進行状況は5/6…


ついでにステアリングラックのブッシュも交換します



交換完了

コネクターを外せばスペースができて作業しやすいです


上から

コネクターの挿し忘れに注意！


あまり時間がないので今日はここまでです

あと残すはエンジン後ろ側のマウントのみ…

うわ…狭い…(；´Д`A


これでエンジンマウント1ヶ所とM/Tマウント3ヶ所の

強化が完了した訳ですが…

やはり…アイドリングの振動がかなり増えます

快適性は犠牲になりますのでご注意を…

エンジンを掛けた瞬間の『ドウッ！』という

振動と音が個人的にお気に入りです(*'-')b

雨もあがり作業日和となりましたので

先日の続きをしていきます







早速ですが…ラジエターを載せてホースを繋ぎます

2層式で厚みが増しますのでかなり整備性は悪くなります

スターターやオルタネーターの交換は

ちょっと厳しくなるかもしれませんね…(・・；)


クーラントを入れエンジンを掛けます

エンジンを1500ｒｐｍまで回し

ファンが2回作動することを確認します


ラジエターキャップを締めて終了

ラジエターキャップはNSX純正（1.1kgf/cm2）です

しばらくはリザーバータンクの残量はまめにチェックします


今後の予定としては…

・エンジン＆ミッションマウント残り3ヶ所

・軽量クランク＆アイドラプーリー



・ジェイズエキマニ



・SPOONドライカーボンボンネット

ラッピングするか…塗るか…


・PHASEカーボンミラー


こんなところでしょうか…

今年中に終わるかな…(；´Д`A

あと…こんな物を自作してみました

何かわかります？

作業を進めましょうか…

あまりに写真の枚数が多くなってしまうので

作業工程はかなりすっ飛ばしています

(　ﾟДﾟ)ノキング・クリムゾン！！

ひそかにグリルも変えました（笑）


クーラントを抜きます



ラジエターを外します



無限ラジエターにファンを移植します



ファンスイッチは純正新品に交換してます



ベルト・アイドラプーリー・テンショナーを外します



新旧のウォーターポンプ＆オイルクーラーバイパスホース



ウォーターポンプ＆オイルクーラーバイパスホース交換完了！

サービスマニュアルではクランクプーリーを外し下側から交換となってますが

上側からでも交換可能です…かなり狭いですが(;^_^A


ヒーターホース交換完了！

タワーバーが邪魔でちょっと大変でした


サーモスタットも新品に交換しておきます

無難に純正です


作業スペースに余裕があるうちに

エンジンマウントの交換もしておきます

エンジンマウント上側



エンジンマウントフロント側



ミッションマウント上側


ひとまず3ヶ所だけ…


雨が降ってきたので

本日の作業はここで終了です(；´Д`A

今回は強化エンジンマウントの製作です

リッチメンは既製品…庶民は黙ってDIY（笑）



材料はこちら

エンジンマウント＆ミッションマウント


脱脂してアルミテープでマスキングします



マウント強化剤（硬度70）を流し込んで、待つこと1日…

完成～


これは…予想以上に…

カチンコチン…

カチンコチンコチンチ…

(# ﾟ∀ﾟ);y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ


乗り心地もガッチガチ♂になっちゃうかも…(*´Д`)


NG編

こぼれちゃった…イヤン（*/∇＼*）