欧州ＳＵＶとさんざん迷って、結局ランクルにしました。本当はスキー場やキャンプ場まで快適に到達し、ちょっとしたオフロードも走れるよって言うコンセプトのほうが私のライフスタイルには合っていたのです。日本には過剰な走行性能で、時には野暮ったくさえ見えるランクルを選んでしまったのは、50余年に上る歴史の中 ...

【エンジン】まだ、慣らし運転中だが高い静粛性には驚かされた。アイドリング時の不快な振動も一切ない。3リッター車の出足の遅さの指摘もあるが、逆に滑らかな発進が可能でありむしろ好感を覚える。2～3000回転までで日本の法定速度内の走行は悠々カバーできる 【内装】価格相応の素材。最低限のコストで最大限 ...