乗り比べ

機材車をリースしている会社が
先日、次年度用車両の展示試乗会をやると言うので
DMが来て、場所が舞浜だから悩んだけど
色々乗れそうなので出かけてきた
会場はベイヒルトンで、今回はエコカーが中心
…が、外は粉雪が舞っててあいにくの天気(+ +)

基準軸である、アテンザDに試乗して舞浜周回路を回る
散々試乗した車なので、改めて感動するとこはないけど
やっぱり、エクステリアはカッコ良い♪


続けてCX-5の2.2D/4WD
ドライ路面では、4WDの恩恵はほとんどなく
後発のアテンザの洗練さの方が際立った感じ
もっとも、雪道での印象は変わるだろうから
現行モデル同士でのCX-5のアドバンテージは、やはり4WDだろうなあ…

時間の関係で、プリウスとアクア、リーフは今回はパス(^^;)
リーフで飛ばしてみたいとは思ったけどね(笑)

次は存在感が凄くあったクラウン(笑)
やっぱり、このグリルは目立つ!
そして、ハイブリッドは王冠のスリットがスカイブルーなのね(^^;)
まあ、ピンクのボディよりはマシだけど、にしても…(￣。￣;)
静粛性やパワー感はさすがにクラウンで
CX-5の後だけに、その静粛性とオブラート的足回りが際立った
クラウンファンは、ここが好きなんだろうなあ…
走る楽しみを捨てれば、このチョイスもありなのでしょう(^^;)

次に乗ったのはアウトランダーPHEV
思想がEVであるコイツは、仕組み的に面白いし
パラレルモード(電気+ガソリン)だと結構速い
エンジンを発電に使うため、リーフのような妙な緊迫感はないし(笑)
これからは、この仕組みが増えるのかもなあ、とも思った

次はBMW 320d
んー、新世代ディーゼルに関する指向性の違いなのか…
アテンザの2.2Dと比較すると、振動も大きいし音も高め
この程度はディーゼルなら許容範囲と思うならアリだろうけど…
価格差を考えずにアテンザ2.2Dではなく320dを選ぶとすれば
それは、コイツがFRだから、という部分だろうなあ(笑)
この振動と音では、走りの質感云々はとても語れず
正直、FR以外の価値は、この車から得られなかった(￣。￣;)
普通に320iで良いよ、この車は(笑)

今回のイベントは、かなりの人が来ていたので
みんから住民で参加した方もいたでしょう(^^;)
どの車が印象的だったのか聞いてみたいけど
俺的には…
仕組みに興味が沸いたアウトランダーPHEVかなあ…
NSXがハイブリッドで出るなら
GTOもPHEVで復活させてよ!　とか思うし(笑)