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さて、終盤(笑)

この時点で、今更ながら悩んだのは色…
定番の黒は、ユーザーも多く、ここのサイトでも
あちこち見せてもって、格好良さは納得済み!
RX-8の前は、黒のアリストだったので
黒のセダンは、そこそこ似合うだろうとも思ってた(笑)

が、しかし
ベロシティレッドはRX-8で経験済みで
別に丁寧な取り扱いをしていたわけでもないのに
4年経っても光沢はキレイだし
深紅の色合いは、他の赤とは違う
捨てがたい…

が、しかし
「次の下取りで10万違いますよ」と営業マンは黒を勧める

まあ、次の下取り価格のことを考えて
色を妥協する気はないので、それは気にしなかったけど(￣。￣;)

ちょっと、悩みはしたものの
やっぱり最初に見た印象を大切に…
と言うことで、色はベロシティに決める

そして、最後の交渉で、前に書いた3つを迫る!
結果は…ニマッ♪

あとは、納車をのんびり待つだけ…
と、のほほんと日々を過ごすはずが…

そう!　アイツがいきなり何の前触れもなくやって来た!
大震災(> <)

揺れる揺れる揺れる!!!
これで、東北道は全線通行止め
車取りに行けないじゃん(> <)
つーか
車は無事なのか!?

震災後3日目で仙台のディーラーから連絡があり
ディーラーは無事で、車はまだ広島だから大丈夫とか
黒にしていたら納車が早くでヤバかったかもと言われ
これも運命か…と思ったり(大げさ!)

納車が延びそうなので
それまではRX-8をぶつけないように乗り続けよう
と思い、燃料系を見ると、あと半分…
が、しかし、この時点で、市内の全てのGSは沈黙中…
マズい!　と思ったが既に手遅れ(ToT)

父親に連絡すると、アクセラは満タンで車庫にあると…
さっそく、アクセラとRX-8を交換しに行く(笑)
走行可能距離622キロ…マジ満タンだし!

この頃になると、福島第一原発が水素爆発を起こし
かなり状況はヤバくなっていた…

ここ郡山は、原発から58キロあるけど油断ならん…
関東まで逃げられるガソリンを残しておかなくては…
とは、絶えず思っていた
いや、今でも思っているけど…

震災後、少しずつインフラは復旧し
GSの状況も改善して来た頃、仙台のディーラーから連絡があり
「納車準備整いました!　満タンにしてありますのでご安心ください!」
やっぱり、向こうのGSも、一時は凄い状態だったらしい(^^;)

震災後、初めての東北道…
応急処置で強引に開通させたのが分かる道のうねりと段差
速度制限はあるものの、交通量は多くないので
ペースは上がり気味
…が、時速100キロで段差を越すと…エイトが空を飛ぶ(> <)
いや、マヂだから!(ToT)
一度飛んでからは、大人しく走ったけど、当然(> <)

東北道から仙台南部道路に折れると
この段差はもっと激しくなり、どの車も段差前でブレーキを踏むほど…
いちおー高速である(￣。￣;)

そんなこんなで、ディーラーに辿り着き
ETCの乗せ換えをして、簡単な手続きをして
ベロ赤セダンのアテンザはやって来た♪
満タンでの走行可能距離は867キロ!
すげー!
まあ、1時間もアイドリングさせておいたら30キロくらい落ちたけど(笑)

4/9に納車されて、今日(4/18)現在で500キロちょっと走り
最初の給油をしてみたら、燃費はジャスト11
i-stopなしでも、かなりお利口な2.0である♪

新しい相棒の子細な感想は…また後日!(^^;)
 

さて、中盤…

父親のアクセラを買う時に
アクセラの良さは知っていたし、カタログもじっくり眺めていたので
まずは敵陣視察、と言うことで、スバルに向かう
試乗車はなかったけど、展示車があったので
くるっと眺めて、運転席に座ってみる

え?
深い!?
シートが低いのか、ダッシュが高いのか
妙にバスタブから覗いているような感じにはビックリ!
「インプレッサはスポーツタイプなので潜り込むような感じで…」
と営業レディ…
いや、俺、エイト乗りなんだけど…
スポーツタイプって、いつの時代のよ(￣。￣;)

このとき分かったのは、メーカー別のDNAみたいなもの
シートに座り、ペダルに足を伸ばし
右手でステアリング、左でシフトノブを掴み
視界に広がる風景を見たとき
メーカー別のDNAがあるのだと感じる
個体差か!?　と最初は思ってレガシィにも乗ってみたけど
やはり、印象は同じで
RX-8からアクセラに乗り換えた時に
違和感なく乗り出せるソレとは明らかに違う何か…

スバリストから言わせれば、それがスバルなんだよ
となるのは分かるけど、なるほどねえ…

ちょっと考えさせられるものの、取りあえず見積もりを貰う
知らぬ間に下取り査定もされていて、それも記入してあった
まあ、予想通り、下取り額は低い…
残債の方が大きくて、逆ざやだってば(￣。￣;)

この見積もりは使えないなあ、と思いながらマツダへ…
っと、ディーラーの入口に真っ赤な車が!
何これ!?　良いじゃん♪
 

そこに、営業マンが…「アテンザスポーツ2.5　ベロ赤ですよ!」
と…
同じベロシティレッドでも、RX-8より一回り大きいだけで
こんなに存在感あるのか!?　と最初はビックリ(^^;)
横には、アクセラスポーツの赤も停めてあったけど
こっちはギュッと詰まった感じの力的な塊感が良い良い!

「でも、これ高いでしょ?」と聞くと
「2.0のセダンなら、アクセラの2.0と同価格帯ですよ、i-stopなしですけど」
同じ価格帯!?　マジで!?
「エコカー減税対象なので、2.5とは実際の価格差より広がります」
「まけれる?」
「アクセラよりは…」
え!?　そうなの!?

実はこのやり取りだけで
ターゲットはアクセラからアテンザに変わってしまった(笑)

取りあえず、2.5スポーツを試乗してみる
ドアを開け、シートに座り、足を伸ばし…
初めて乗る現行型アテンザだけど、やっぱDNAが同じ(笑)
サクサクと乗り出せて、エイト的に乗れる
パワー感はそれほどあるわけではないけど
必要にして十分な感じで、トルクが太い分
RX-8より乗りやすい
ATは5速で、6速ATのRX-8とどう違うかと思ったけど
各ギアの守備範囲が広く、なかなか乗りやすい♪

気になったのは、スタートボタンの位置
何故に左!?
普通に右につけられなかったのか?
左手で始動って…なんか変だし(￣。￣;)

ディーラーに戻り、見積もりを作ってもらう
2.0はセダンとワゴンらしく、セダンをチョイス
スタビの入っている2.0Sで見積もり…
ほんとに、アクセラ2.0より乗り出し価格が安いし(^^;)

まあ、素地が同じ2.0エンジンでも
方やトップグレード、方や廉価グレードなので
標準装備(特に安全面の)の違いが大きいけど…

ただ、試乗したのは2.5のスポーツ
2.0に乗ってみないと分からない
アクセラの2.0は乗ったけど、車重の違いが
何処まで緩慢にさせているかも知りたかったし…

「赤の2.0セダンって試乗車なり展示車なりあります?」
と聞いてみたら
「たぶん…ないです」と
赤じゃなければあるらしいのだけど、俺は赤が見てみたかったのだ!
セダンとスポーツ&ワゴンの違いは
フロントグリルとフォグ部分のモールディング
些細ようで違いは大きいと思って、実際に見たかったのになあ…

自宅に戻ってWEB検索をしてみる
日本中の何処かにはあるだろう、と安易に考えていたのだけど
これがない!
いや、探し方が下手なのかもしれないけど
俺は探せなかった(> <)
実は、セダンのベロシティレッドは去年のマイナーで追加された色で
マイナー前の型にはない…
マイナーなアテンザで
マイナーなセダンで
それで、奇抜な赤では、誰も買わないのか!?(￣。￣;)

それでも、セダンの顔を持つ
海外仕様のスポーツの画像を見つけ
顔つきは理解した…良いじゃん♪

再度スバルに行き、レガシィを見たけど
もう気持ちはアテンザになっていたので、取りあえず見ただけ(^^;)

そんなこんなの経緯を、アクセラ乗りの知人に話したら
そっち(福島)より、こっち(仙台)の方がまけられるかもよ
と聞き、仙台に行ったついでによってみると…
狙いすましたかのように、2.0Sのセダンを用意して待ち構えられていた(笑)
さすがに赤はなかったようで、用意されていたのはシルバーブルー系


これはこれで良い色ではあった
下取り査定待ちの合間に試乗してみる

んー
特に500ccの差は感じられないなあ、というのが第一印象
もっとも、軽い試乗なので、それほど回転を上げたわけではなく
4000回転の上を使ってスポーツ走行すれば
歴然とした差は、そこにあるとは思うんだけどね

で、試乗から戻り見積もりを見せてもらうと…
確かに安い!
乗り出し価格が、車両本体価格と同じ!(爆)
フルセグのナビをつけてもらった
冬のことを考えて、スタッドレス+アルミもつけてもらった
メーカーオプはキーレスのみ
ディーラーオプはマットのみ
でも、車両本体価格で買えそう…♪

あとは、パックdeメンテとボディコートとフィルムを
つけてくれたら決まりなのになあ…
と、図々してことを考えつつ、取りあえず帰る(^^;)


…終盤に続く

さて…

何故にコイツなのか、という話から(笑)

遡ること2年前、知人が突然、新型アクセラを買った
しかも、ほとんど衝動買い的に一目惚れしたらしく…
何にって、あの青色(セレスティアルブルー)に(^^;)

まだ、写メも許してもらえないカーテンの中に
そいつは居たらしく、まだ本カタログすら営業所にない状態での
予約買いだったらしい

確かに、あの青は他の青と違う感じで
惹かれる人は惹かれるだろうなあ、と思った

で、納車後に早速乗せてもらった

乗る前は、話題のi-stop付き2.0ではなく1.5だというので
待ち乗り重視の柔らかい足と、そこそこのパワーだろう
と思ったのだけど、これが乗った瞬間からビックリの出来の良さ!

当時、俺はRX-8に乗っていたのだけど
最初にシートに座った時の違和感のなさや
走り始めた時の足回りの良さは、RX-8とほとんど遜色がなく
足回りの柔らかさ(サスではなくタイヤ)以外は、ステアリングの切れにしても
最近の1.5は侮れない!　と思ったほど

その後、高速も走らせてもらったけど
ここ一発のパワー感は、さすがに1.5なりではあるものの
そんなシチュエーションは大して多くもないので
街乗りだけではなく、高速も全然イケル!
それは、シャーシや足回り、ステアリング特性の良さと
やっぱりCVTによるものが大きい
法定速度で何気に流していると、100キロで2000回転を割りそうで
そりゃあ、燃費良いでしょ!
そりゃあ、1.5とは思えない静けさでしょ!
って感じで唖然…

ヘアピン連続のいろは坂の上りでも、そこそこ楽しめ
下りはたっぷり楽しめ(タイヤ鳴きっぱなしだったけど/笑)
いやはや何とも、この車はすげー、と思った

そして、1年が過ぎ、父親が車の買い替えをすることに…
それまで乗っていたプログレの排気量(2.5)はもう要らない
もう少し小さな車を…ということで、商談を任され
その段階で、俺の頭の中ではアクセラ1.5に決め打ち状態(笑)
実は、排気量は小さくなっても、車幅はアクセラの方が少し広いのだけど
それは、この際黙っておこうと…(^^;)

プレミオ・アリオン・ティーダと見たけど
気持ちがアクセラ決めうちだと、アクセラに決める材料が欲しいだけで
他のディーラーを回っていた感じ(^^;)
結局、俺がRX-8に乗っていることもあり
知り合いの営業マンが頑張って、値引きの最大枠を出してくれて
予定通りアクセラ1.5に決まり
装備の充実しているパッケージで、サービスのナビも付いて
かなりお買い得な車だった♪

慣らしをやってあげる、と持ちかけ
一気に数百キロ走った(笑)
1年前に感じた良さは、やはり変わらずで良い車だけど
もっと驚いたのは、その燃費の良さ!
高速と言う条件ではあるけど、安定して16弱というのは
ロータリーでガソリンを振りまいて乗っている俺には衝撃的過ぎ!(笑)
仕事で長距離を走ることが多いとは言うものの
何気に試算したら、ガソリン代だけで
RX-8とアクセラ1.5では年間20万も違うと言う結果に…!!!
20万って…(￣。￣;)

実は、そんなこんなが、RX-8を買って、わずか4年での買い替えのきっかけ
だったりするわけである

今でも現行モデルの中ではピカイチのデザインだと思っているRX-8
アクの強さを捨てて、何処かプレーンで瀟洒なデザインになったZより
ちょっと悪そうな(笑)、アクの強いRX-8のデザインが個人的には好き
(Zは32のデザインが好き♪)
なんつーか、フェラーリよりコルベットでしょ、的な趣味の違いか(^^;)
今のコルベットじゃなくて、昔のコークボトルラインの方ね(笑)

RX-8の良さは、自分的には分かっているつもりだったけど
改めて突きつけられたランニングコストの差には唖然としたし
4年乗って、あちこちからビビリ音もして来たし
夏タイヤも冬タイヤも、ぼちぼち交換の時期…
バッテリーも寿命かなあ…
来年は車検かあ…
とか何とか考えていたら、買い替えムードになってしまった(^^;)

この時点でのターゲットは当然アクセラ(笑)
高速移動が多いので、余裕を持って2.0の方
知人と父親のアクセラはスポーツなので
俺はセダンの方を狙うことにした
対抗は、モデル末期で相当お得感の強いパッケージを出して来たインプレッサ
モデル末期とはいえ、熟成がなされているインプは
単なるアテ馬ではなく、条件次第では
マジでコイツも良いと思ってい
この時点では、アテンザの「ア」の字も出ていなかった(笑)


…中盤に続く