餌夢録のブログ一覧

給油…燃費10.8

アイドリング状態での
車中電話を数時間したり
パワーバンドを意識的に使って
走りまくったわりには
お利口さんな数字♪

まあ、ハイオク+ロータリーから乗り換えると
レギュラー+2桁の燃費なら、何の文句もないわけで(笑)

あと、今日は気温が高く、夏日だったのだけど
センターコンソールのカップホルダーに入れた
冷えたコーラが、1時間経っても冷えたコーラのままだった
ってのは、改めて感動(もちろん、多少ヌルくはなったけど)

んなこと当たり前じゃん!
と、思うかもだけど
RX-8で同じことをすると
これからの季節、確実に1時間後はホットコーラでしたから(￣。￣;)

そーそー
今日仕事相手との会話で
「もう少し加速良いとねえ…」
と話したら
「ちょっと、加速良くして上げましょうか?」
と言われ
何アホなこと言っとるん?(￣。￣;)
と思いつつ、ちょっと一服して車に戻ると
「チューン完了」と…
乗ってエンジンをかけても、何も変化は感じず
どうせ「根性注入しときました」的な話だろうと
彼と別れ帰路へ…

ん?
なんか違う…
一回りトルクが太くなったような…
んなはずはないんだが…
いや、でも、明らかに加速が良くなってる感じ…
んな馬鹿な!?(￣。￣;)

と思って、彼にメールした…
「お前何した!?」
「シートを1ノッチ前に出しました!　結構違うでしょ?(笑)」
うっ…
そう言えば、少し足下の余裕が減った感じがしたけど
気にしてなかった(+ +)
要するに、シートが前に出た分、踏み代が増したわけで
今まで以上に踏み込んでいるだけなのだが
そんな単純なことに気付かなかったとは…俺もアホだなあ(ー"ー ;)

っで、シートを元の位置に戻すと
元の走りに戻る
まるで加給圧を下げた感じで笑えた(^^;)

ホームセンターの屋上駐車場に入れたら
ほとんど車がなく、夕焼けが良い感じだったのでバチリ♪
…が
携帯のカメラでは、勝手に明るさを補正してしまい
全然イケテナイ(ー"ー ;)

デジイチ積んどけば良かった orz

なので、小さめの解像度でボケとアラを隠す(笑)

最近、肉の話題が
ニュースを賑わせているので
お肉のネタをひとつ…

仙台に行くことが多く
仙台・牛タン・利休
と言う流れは、よく聞く話なのだけど
実は、俺は
あまり牛タンは得意ではなく…

「タン以外で、美味しいお肉屋さん、ある?」
と聞いてみたら
「あるある!」
と言われ、連れて行ってもらったお店

そのお店は、駅前のビルにあるのだけど
階下には噂の利休があり、エレベーターのひとつは
利休専用な感じで、ビルの外まで長蛇の列…
やっぱ、人気なのね(￣。￣;)

そんな長蛇の列を横目に見つつ
別のエレベーターで、目的の店に行く

ランチだったけど、予約してあったので個室
Jazzが流れ、およそ焼き肉屋とは思えない空間(笑)

ステーキランチを予約してあると聞き
焼き肉屋でステーキ!?
と思ったけど、大人しく待つことに…

っで、出て来たのがこれ!(写真上)
ステーキって、鉄板の上でジューーーって出て来るのかと思いきや
生かよ!?　しかも、この厚さって…!?

A-5の米沢牛らしく
炙る程度で甘く柔らかい♪
極美味でした(^^)

その後、このお店には何度か連れて行ってもらって
他のメニューも堪能したけど、外したことは一度もなく
ここは、駅からも近いのでお勧めである♪

仔虎
こう言うネタは「おすすめスポット」に書くべきなんだろうけど
面倒なのでブログネタにしてしまった(^^;)
検索すれば、すぐヒットしますので…(^^;)


…って、もっと美味しいとこあります?　>仙台の皆さん(^^;)

昨日は、日帰りで仙台へ…
東北道も少しずつ補修の補修が進んでいるようで
道路はだんだん平らになって来ていた

利府バイパスは
相変わらずジャンピングスポットが多かったけど(￣。￣;)

ちなみに、少し車高を落としていた前走車のセルシオは
ジャンピングスポット通過時に、何度か火花散ってました(￣。￣;)
マフラー完全にヒットしてたけど、気にしない方らしかった(^^;)


東北道は本宮以南と、仙台宮城以北は、ほとんど直線なのだけど
この間は、勾配のある坂と高速コーナーの組み合わせが散在していて
R40程度の、そこそこ楽しめるポイントがあり
昨日も色々試しつつ楽しみつつ、の往復だった(笑)

ザクッとだけど、100キロ走行時
D5で2000回転ちょい
D4で3000
D3で4000
と、比較的分かりやすい数字なので
100キロでクルージングしてて
サクッとD3に落として追い越し車線に出るのが
最も効率が良い
いや、D5のまま、ヌルヌルと加速もするんだけど
追い越し車線の相対速度を考えると
トルクの薄い2.0では
逆に、これは怖いし(￣。￣;)

D3で4000回転だとパワーバンドに入るので
流れに迷惑をかけずに済むわけ(^^;)

それと、法定速度の2〜3割増し程度でR40程度を抜けるときって
D5でダラリと走るより
D3やD4でパワーバンド(4000〜6000)で抜ける方が
妙に安定感がある…駆動力の問題なのか?(￣。￣;)

つーか
直線でも高速コーナーでも、スコンと車線変更した時の
ひらり感と挙動収束が、法定速度より
その2〜3割増しの速度域の方が
安定しているのってどうよ?　と思ふ(￣。￣;)

日本市場はついでなんすね、と思う時だなあ(￣。￣;)

次週末は1ヶ月点検予定
すでに1700越えているので、遅過ぎですが(> <)

このナンバープレートホルダー
欲しいなり♪

個人輸入で入手は出来そうだけど
入手出来ても
ナンバーのサイズが違うし
装着は不可能だけど(￣。￣;)

でも、何気に、ドンキ辺りで、サクッとパクって
作って売ってくれないかなあ
と思って、見に行ったけど…なかった(^^;)

…が
黒ベースで赤いロゴの、赤アテに似合いそうな
プレートホルダーを見つけてしまい…
ちと欲しいが、ちと躊躇も…

だって、そのロゴ

「NERV 直轄部隊配備車」

なんだもん(笑)

いや、葛城ミサトは好きですが♪