以前書いた、知り合いの奥様の車選び
結局、CTのFスポーツに決まり
なんと2週間で納車だったとか!
在庫ダブついてるのか?(￣。￣;)
今日は慣らしを兼ねてドライブに誘われて
取りあえず、助手席からスタート(笑)
飛ばせるとこまでの移動は
助手席で楽しむことに(^^;)
どう?
と聞いたら
CR-Vより全然遅い!!
と…(^^;)
まあ、ノーマルモードだと、そうかもね(^^;)
ってことで、スポーツモードに切り替えたら
これなら許せるかな〜
と…(笑)
助手席から見た感じだと
思った以上に天井が低く感じるけど
圧倒的な質感に囲まれてる感じは良い♪
試乗記は後ほど(^^;)
追記
今回乗ったコースは
仕事の絡みもあって、表磐梯と裏磐梯(笑)
紅葉は終わり雪はまだ(舞ってはいたけど)という
中途半端な時期のためか、道路は独占状態(笑)
さて、CTの感想はと言うと…
んーー凄く難しい(ー"ー ;)
そこそこのパワー
固いけど上質な足回り
かなりお利口な燃費
そして、圧倒的な質感の内装
何処に軸足を置くかで、評価がまるで変わる車だけど
個人的には、次の次、もしくは次の次の次
くらいに欲しい車かな(^^;)
ほどほどの運動性能と、圧倒的な所有満足感
たぶん、俺が買うとしたら、この2つがポイント(笑)
ドライブトレインがプリウスと共通とは言え
この車はプリウスとは完全に別もの
スポーツモードでプリウスより150V加圧される駆動電圧は
過給器的なトルクの底上げを感じさせるし
パフォーマンスダンパーによる剛性感の高さは
ちょっとした道路のうねりでも感じて
うねりは軽くいなし、大きな段差はクシュンと瞬時に吸い込む
正直、これだけで価格差以上の違いが、この2車にはある
インテリアの質感に関しては
オプションのレザーシートが入っていることもあり
ほぼ文句なし!
メーターコンソールの上まで革張りとは…恐れ入った(笑)
しかも、これ見よがしではないとこが、また良い!
ほぼ…と書いたのは、センターコンソールのカップホルダー部分
何故かここだけチープな感じがするのは俺だけ?(￣。￣;)
特に安っぽいというわけではないのだけど
他の質感が高いので、相対的にチープに見えてしまう(￣。￣;)
車重があるのでヒラリ感はないので
つづら折りでは、アクセラ2.0の方が間違いなく速いし楽しい
ただ、中間加速での加圧感は病み付きになる感じで
燃費を無視して、タコメーターを出して(スポーツモードでのみ出現)
パドルシフトを楽しむと、これはこれで楽しい♪
ちなみに、山岳路をスポーツモードでガンガン飛ばして
燃費は18を表示…さすがハイブリッド(笑)
マークレビンソンはスピーカーのチューニングが
今一歩な感じがしたけど、ボリュームを絞ってBGM的に
Thomas Hardin Trioあたりを流していると、凄く良い感じ♪
内装の雰囲気にも合うしね!
ドンシャリは…似あわないな(笑)
最初に書いた、次の次、もしくは次の次の次に欲しい車
という表現は、もう少し自分が車というものを
達観して乗れようになったら
そんな年齢になったら欲しい車かなという意味
横向かせてナンボ、とか思っているうちは
もう少しヤンチャな車で良いかな(^^;)
ただ、レクサスブランドに共通して言えるのは
その質感から来る所有満足感
ブランドネームという意味ではなく、本物の質感
それは、ファミリーの末っ子でもキッチリある
コックピットに収まって、ステアリングを握っただけで
ニンマリする感じは、オーナーだけの特権なんだろうな(^^;)
ちなみに、色はブラックオパールマイカという色で
曇り空の下で見ると、普通にブラックマイカなのだけど
日が射した瞬間に深い紫にも見える不思議な色で
これ、結構CTには似合うねえ♪
そーそー、タイヤは既にスタッドレスだったので
夏タイヤなら、もう少し固い印象なのかも(^^;)
Posted at 2011/12/01 13:52:12 | |
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