餌夢録のブログ一覧

お仕事の話を少し…

ライヴにコンサート、リサイタルと会場となるホールの音場(音の空間)を
作り上げるのも俺の仕事ひとつなのだけど
今回依頼された仕事は、かなりやっかい…(+ +)

パイプオルガン用のホールでピアノリサイタルをしたいから
ピアノ用の音場に変えられないか、という依頼

会場のホールに行ってみると、壁は全てガラス張り
シートも強化プラスチック、肘掛けは金属と
よくもまあ、ここまで硬質なもので揃えてくれたもんだと思うほど…
仕様書では残響時間は3.9秒
オルガンの理想残響時間は3〜4秒なので、これは理解出来る構造
ちなみに、残響時間とは音源が発音を止めてから、残響音が60dB減衰するまでの時間

ピアノは2秒で収束させないと響きが混濁してしまう
理想は1.2秒

たまにあるんだよな、設計士のマスターベーション的に造られたホール(ー"ー ;)
今回の場所は、まさにそんな感じなわけ(ー"ー ;)

オペラシティは1.96秒
サントリーホールは2.11秒
なんとか2秒台前半に持って行かないと…(￣。￣;)
ムツカシイ(> <)


っと、単なる仕事の愚痴でした(^^;)

昨日、東北大学のデザイン工学の先生と話をする機会があって
その話の中で、新型アテンザの話が出た

俺がアテンザ乗りなのを知った上で
「出たら買うんでしょ?」と…
「それは分かりませんねえ」と答えると
やたらと、買い替えを勧める(笑)

当の本人は10万クラスのチャリで通勤している
自転車ツーキニストなのに(笑)

ただ、話を聞くと、車の評価の切り口は
色々あるのだなあと、ひとつお勉強になったのも事実

走行性能や燃費、エンジンには何の興味も示さず
本業のデザインだけで新型アテンザを熱く語ってた(笑)
デザインなのだから、好き嫌いはあるわけだし
新型の肉食系のデザインは、欧米では普通に感じても
やはり、日本では相当にアクが強く感じる
でも、彼は、そんなこともどうでも良さそうだった(笑)

「新型が現行型と価格がほとんど変わらないとすれば
そのコストバリューは2倍近く向上していると思うよ」と…

実際に、実車を見て、バラバラの外版パーツを見ての感想らしい
曰く、現在のプレス技術では、相当に凝ったプレスラインらしく
単純にコストのかかっているデザインと言うことらしい

何かの記事で、マツダは単純なCセグDセグではなく
プレミアムCとかプレミアムDとかのラインを狙い始めた
というのを読んだことがあるけど
外装デザインとライン処理、内装の造形だけ見ても
現行モデルよりアップグレードしているのは分かるし
それで価格が変わらなければ、コストバリューは高いのだろう
たとえ、サスがDWをヤメたとしても(笑)

みんからの、俺のページを教えたら、目の前でPCを開いて見て(笑)
俺が作ったトップ画像を見ながら
「こういう夕日が映り込んでラインがキレイに浮き出るカット
こういうシーンだと、新型はとても美しいと思うよ」と…

想定外の切り口でプッシュプッシュされたので
最後は圧倒されてしまったけど(笑)
新型が発売されたら、また見る角度がひとつ新たに加わった感じで
楽しみが増えたのも事実(笑)