餌夢録のブログ一覧

昨日は仕事終わったのが午前3時…
三連ちゃんの仕事、毎晩これかなあ…(ToT)
まあ、夕方からの仕事なので、午前中ダラダラ出来るから良いけど(笑)

仕事が終わって、駐車場で関係者たちと軽く雑談
例のTTオーナーがいたので「お疲れさま〜」と声をかけると
隣に都内ナンバーの「陣営」車(しかもRバッジ!)が停まってて
「はじめまして」とオーナーと名刺交換(笑)

前回、TTで走ったコースのことを話していたらしく
これから軽く流しに行ってみるつもりだとか…
でも、夜中でコースが分からないから、先導してもらえるかと…
Rに追い回されるのはイヤだなあ(ToT)
と思いつつ、あくまでも軽く流す程度ってことで先行して走ることに…

念のためナビに目的地設定をさせたいというので
助手席に座らせてもらう…
あら…俺のナビと同じじゃん(笑)
「これってデフォのナビですか?」と聞くと、そうらしい(^^;)
クラリオンなのねえ…
同じなので、迷うことなく設定画面から設定完了

コースは軽く上って、軽く下って、そのまま解散

一般道なので、制限速度プラスでヒルクライム
午前3時半なので、走っている車はいないし、夜だからライトも通る
ブラインドコーナーは多いけどカーブミラーがあるので
夜は逆に走りやすい

さすがにパワーがあるRは、おせーよ!と言わんばかりに
真後ろから離れない(+ +)
TT君は既に遅れ気味(^^;)

上り切ったとこで、今度は順番を変えてダウンヒル
R先行で走ってもらう
後ろから見ると、ほんとボリュームのある尻だなあ(^^;)

直線でズバッと離される、パワーの差だなあ…
ただ、タイトコーナーでドアンダー(笑)
Rの特性ではなく、たぶんブレーキを残しているからだろうな…

そんなこんなで、付いたり離れたりを繰り返しつつ
里まで降りて、ハザードで散会

わずか20分程度の峠ドライブだったけど楽しかった♪


今回、人の振り見て我が振り直せ、ではないけど
Rの後ろについて見てて、思ったこと
コーナーは重量配分だろうなあ、ってこと

もともとFFという車はフロントヘビーな車で
総重量が等しい場合、FRより確実に10キロ以上フロントが重い
下りでは、当たり前のようにフロント加重が増える
そこでブレーキを残せば、ますます増える
完全にフロント過加重なわけ
「アンダーが出るのは、フロント荷重が足りないのが原因」
とか言う人がいるけど、FFでの下りでは、それだけで十分に足りている(笑)
過加重のドアンダーは怖いなあ…と思った(￣。￣;)