餌夢録のブログ一覧

新型アテンザ
4,800×1,840×1,480mm
現行アテンザUS版
4,840×1,840×1,470mm
カムリハイブリッド
4,825×1,825×1,470mm

さて、話題の新型に昨日乗ってきた
とは言っても、店の閉店後に約束して
街中と高速を30キロほど…
ボトムラインの2.0だったけど(^^;)

実際に見た実車は、写真や動画で見るよりずっとカッコ良い!
SHINARIとは全く違う車だけど
それでもここまでデザインの良い車は、久しぶりに見る♪

ただ、デカイデカイと言われてるほどの大きさではない
伸びやかなデザインが、実寸以上にそう感じさせているだけ
実際に実寸を最初に書いてみた
そして、画像で並べてみた
現行アテンザのUS版は、実車を見たことがあるけど
新型は、ほぼ同じ寸法
リアドアのプレスラインは全く違うけど
プロポーションはかなりキープコンセプトとも言える

内装の質感はかなり良く、これで2.0で250万は安いかも♪
カッコだけで買っても良い価格、と乗る前は思った(笑)

コックピットは適度なタイト感もありGood
走り出して感じたのは、エンジンのふけ上がりの軽さ
サスはGHより少し柔らかいかも…
それは17インチの2.0だからじゃない?　と思うかもだけど
俺の16インチのGHより柔らかいと感じるのだから
やはり、柔らかいと思う(笑)
柔らかいと書くとネガなイメージだろうけど
別にそう言う意味ではないので、念のため(笑)
しなやか、とまでは言わないけど、それに近い(^^;)

走り出せば大きさはほとんど感じない
高速の流入路でちょっと加速(実はかなり踏み込んだけど/笑)
やはり、ふけ上がりが軽い…
CX-5ともアクセラとも違う…
んーー　何なんだ、この軽さは(￣。￣;)
GH2.5のカムの鼓動とも違うし
CX-5 2.2Dのモリモリ感とも違うし
かといって、CX-5 2.0Gのモッサリ感とも全く違う
不思議な感覚だなあ…(￣。￣;)

仙台南部道路は午後9時から夜間通行止めで工事を行っている
なので、意図的にそこを狙って9時過ぎに東部道路から流入してみる
通行止めゲートが半分置かれている状態で入った南部道路は
案の定走っている車はなく、気持ち良く飛ばせた(笑)

ATのAIは進化していて、ギアの選択に迷うようなパーシャル区間でも
アクセル開度で状況判断してシフトアップせずに走り抜ける
少しでもアクセルを緩めるとポコポコとシフトアップするGHとは
この辺が全く違う感じ…お利口ですな(笑)

本命の2.2Dや2.5Gに乗ったわけではないから
総論的な感想ではないけど、2.0Gを買う価値は十分にある、と思った
ティアナとかウインダムから乗り換えなら
他メーカーからでも十分に有り得るかも…

ボトムグレードだからと馬鹿にせず
一度は試乗してみて欲しい2.0
しっかし、不思議なテイストの車でしたな(^^;)

いや、でも、文句なしにカッコ良いわ!
イカリングもカッコ良いし、プチプチを隠したLEDリアランプも
とにかくお洒落♪
もうひと頑張り…と感じるプラスチッキーな部分は
内装にも外装にもあるにはあるけど、そこは理想と現実(笑)
近くで見ると、随所にカッコ良さが光る車でした(^^)