餌夢録のブログ一覧

今日はタイヤ交換…
昼の天気予報では雪がちらつくと言ってたし、父親のアクセラと2台分なので
仕上がりは夕方かなあ…と思っていたのだけど、意外に早く終わった(^^;)

待ちの合間に、もう一度アテンザに試乗…またか、って感じ?(笑)
2.0だし…と思って、前回はサラリと乗っただけだったけど
今日は時間があったので、あちこち良く見て、それから担当を乗せて試乗

ワゴンのスタイルは写真で見るよりカッコ良くて
ハッチ周りの造形は、セダンより凝ってる感じ♪
ガラスの傾斜も程よく、バンって感じは全くしない(笑)

ふと足回りを見ると19インチを履いてる!
2.0で19インチ選べるの!?　と聞いてみると選べるらしい(^^;)
GHの2.0は16インチで、18インチどころか17インチも選べなかったことを考えると
えらく変わったもんだねえ(￣。￣;)

19インチの収まりは良く、ここもGHとは印象が違う
ホイールハウスとの隙間は狭いし出幅もほどほどに良い♪
GHで言えば、エグゼのダウンサスを組んで3mmスペンサーを噛ませた感じ(笑)
いや、オーバーではなく、そのくらい収まりが良い
19インチ入れたら、いじらなくても充分カッコ良いですな!

運転席に座ると、インパネが直立気味なのが気になる
CX-5なら良くても、アテンザではもう少しラウンドさせた方が
車格に合うような感じかなあ…(￣。￣;)
たぶん、GH乗りが乗ると、終止気になる部分でしょう(笑)
この辺の造形は、GHの方が良さげ…と個人的には思うけど
質感は上がっているので、そこは個人の趣味だろうね(^^;)

ただ、フードの付かないナビの位置は、日差しで見えにくくないのかな…と思った(￣。￣;)

エンジンをかけてバックする
道路に出るためにウインカーを出す
…音が少し大きい(￣。￣;)
バックアラームとかウインカーの音ね(笑)
ボリューム下げられたら良いに(^^;)

2.0の加速は、まあこんなもんでしょ、っていう感じで
流してもアクセルを開けても、オブラートに包まれた感じで緩慢…
エンジンの音はGHの2.0とは明らかに違う音で
ちょっち子供っぽい音かも…(￣。￣;)
まあ、GH2.0の音だって、お世辞にも官能的ではないですが(笑)

ガバっとアクセルを開けて加速しながら
「俺のGH2.0より遅くない?」と担当に聞くと
「さらにもう少し踏み込んで下さい」と言われ
ほぼベタ踏みから、さらに力を入れると靴底がカチッと感じて
次の瞬間に限界までキックダウンしてフル加速!

キックダウンスイッチである(笑)

これ、面白い!
新型アテンザを試乗して、これを経験していない人は
是非、再び試乗してみましょう(笑)
スイッチというけど、明らかにスイッチを押す感じが靴底に感じるので
アクセルを踏んでキックダウン、とは全く違う感じ

以前、キックダウンでギアが落ち過ぎるから
ディチューンして落ち過ぎないようにした、と書いたけど
どうもメーカー側もそれは分かっていたらしく(笑)
普通にアクセルを強く踏み込んだくらいでは限界まで落とさず
ひとつ手前のギアまでしか落とさないで
キックダウンスイッチを押すと、限界までギアを落とす二段方式(笑)
担当の話では、開度95%でスイッチが押されるらしいから
ホントに踏み切らないとスイッチは押されないんだろうな(^^;)

新型アテンザを買われた方
慣らしが終わったら試して下さいな(笑)

ちなみに、ショップオプションも豊富で
何故かマツダは避けていたデイライトも、アテンザでは初登場(笑)
フォクベゼルに組み込むタイプで、これは必須オプションかも♪

そーそー
MSアテンザ4WDは2014年登場予定らしいです
MS以外のモデルにも4WDモデルが追加されるのか
クーペモデルの追加はあるのか、その辺は話を濁されましたが
面白いもの…と営業用マニュアルに書いてあるイラストのひとつは
明らかにクーペモデルでした(笑)
期待出来るのか〜!?(^^;)