餌夢録のブログ一覧

今年は雪が多い…
幹線道路の雪はなくなったものの
路地に入るとまだ氷の固まりが道路の真ん中に鎮座している状態(￣。￣;)
そして、今夜から明日にかけて、また雪模様…
路面状態は複雑怪奇になるんだろうなあ…(￣。￣;)

一面銀世界になると
アテンザではなく嫁のパジェロミニを借りて走ることが多いのだけど
やっぱり雪上での小型四駆は無敵(笑)
トコトコと走ってる分には、勾配があろうとも30センチ程度のフカフカの新雪だろうと
何事もなかったように走り、止まり、また走れる(笑)
ただし、調子に乗らずトコトコが原則ではあるけど(^^;)

しかし、これがドライ路面が現れ
その中に氷の固まりが点在する道路になると状況は一変する
トレッドが狭く、ホイールベースも狭い軽の弱点が露骨に現れる(+ +)
4輪が駆動する状態で、氷のコブにどのタイヤが乗って、どのタイヤがドライに乗ってるかで
ヒョコヒョコと挙動を勝手に変えられてしまう…これって意外に怖い(> <)
こうなると、逆にアテンザの方が乗りやすい(笑)
さて、明日はどっちが乗りやすいか…(￣。￣;)



先日、アテンザの定期点検に行き
点検中に新型の試乗(笑)
何度目だよ!?　と言われそうだが、雪上での試乗はしたことがないので(^^;)

結論から言うと…
んーーーーーー　意外な弱点かも…と思ってしまった(￣。￣;)

ドライではGHと遜色ないスタビリティが、いきなり落ちる感じ…
なんつーか、落ち着きがないと言うか、いなし切れてないと言うか…
試乗したのは、2.0Gの17インチスタッドレス仕様で
道路は、雪・ドライ・ウエット・シャーベット・氷の固まりが混在している状態
滑ると車が制御するわけだけど、これが追いついてない感じ(￣。￣;)
そして、ドライより堅く感じ、跳ねる感じも伴う
いや、実際には追いついているのかもしれないけど
少なくても乗り手にはそう感じさせてしまう…
それが、ダブルウィッシュボーンを採用しなかったことに起因するのか
ただ熟成がまだ足りないだけなのか、そこは分からないけど(￣。￣;)

点検が終わったGHに乗り、試乗コースを同じ速度で走ってみると
新型より挙動が単純なことを再認識する
まあ、GH2.0はABS以外何もついていないので単純なのは当然なのかもだけど(笑)

ただ、何処まで電子制御が進化しても、それが追いつかない領域では
逆に乗り手との違和感を生むだけ、と感じたのも事実
今後の熟成に期待ですな(^^;)

ちなみに、やたら試乗しまくった新型アテンザ
買うならどれ?　と聞かれると、正直どれでもアリが俺の答え(笑)
街中で走る分には、2.5の2.0に対するアドバンテージは静粛性のみで動力性能に差はない
これは、2.0の変速プログラムが2.5とはかなり異なるためで
GHの2.0と2.5ほどの差はないと言って良い
ただ、同じ動力性能にするために回転は当然上がるわけで
そこに静粛性と言う評価軸を入れるなら、当然2.5だろうけど(笑)
分かりやすく言うと、トルクで走る2.5、パワーで走る2.0、って感じかな(^^;)
6発のようなシルキー感はどちらもないけど、静粛性なら2.5
2.2Dのトルクは特筆ものではあるけど、たぶん、それはすぐに慣れてしまうし(笑)
そのトルクを楽しみながら街中を走る状況は決して多くないはず
と考えると、ディーゼルの振動や音がいかに制御されていても
2.5Gの静粛性には及ばなく、ここは意外に慣れない部分なのでは…と個人的には思う
燃費の差は気にするほどあるわけではなく、むしろ軽油の20円安の方が大きい(笑)
エンジン3種に対して、劇的な違いは試乗を続けると徐々に感じなくなって行くので
あとは、自分の用途次第で選ぶことになるのだろうなあ…

つーか、やっぱ新型にも四駆設定してよ、って感じ(￣。￣;)



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