新型デミオ
試乗して来た(^^)
1.5Dはまだ入荷していないらしく
今回試乗したのは1.3Lパケ
写真を見て分かるように
とてもデミオとは思えない内装でビックリ!
喫煙者だと白しかないデミオLパケは
ちと考えるかもだけど(^^;)
某ジャーナリストがマツダで最も乗り味が上品
と言ってたけど、まあ、それは大袈裟かな(笑)
ただ、従来のデミオっぽい感じはなく
しっとりした乗り心地なのは事実
これを上品と考えるなら、上品かもね!
1.3Gはスポーツモードがあるので
基本的にこれで走ってみたけど、街中試乗30分程度では
エンジンは軽くシュンシュンと回るので
走り自体には全く不満はないけど、高速ではどうかなあ…
そこは走っていないので未知数
ちょっと気になったのはiストップからの再始動
ちょっと振動が大きいような気もする
とは言うものの、エクステリアの好みは別にして
走りと内装の出来は、ホンダのFとかトヨタのVとは別次元の仕上がりで
所有満足感は、かなり高いだろうなあ…
親の買い替えに勧めようかと、マジで思った(笑)
さて、実は本題は別のとこにある…(笑)
噂のマツコネである
試乗車は最新バージョン搭載モデルだから、Ver33
で、どうなの? と思う方も多いと思うけど…ダメです(ーー;)
裏口から入って設定解除すればVer32以降でも
走行中のテレビ視聴は可能になるだろうけど、この画面はないなあ…
ワンセグ的荒さと言うより、アナログ的なボケさ加減は健在(ーー;)
高速の真下の国道を走ると、ナビは相変わらずパニくる(ーー;)
地図として使うなら、下の国道だろうが上の高速だろうが許せる範疇だけど
これがナビとなると話は別で、下の国道を走ってるのに上の高速と認識されると
目的地を通り過ぎても次のICまで走らせて、そこからUターンさせる
測位が変わる度にリルートだし、これには参った(+ +)
30分の試乗で再起動はなくなったから、多少の改善は見られるけど
それでも、このナビで知らない土地に行くのは正直怖い(> <)
これねえ、アップデートを重ねれば改良されるという意見もあるし
アクセラに関してはハードの交換という噂も見たけど
個人的には、まず無理だろうと思う
3Dジャイロを搭載していない、液晶の走査線が少ないという構造的な問題は
(ディスプレイの走査線が足りないため、内部でアナログに変換していると言う
あまりにもお粗末な仕様…アナログ液晶TV+コンバーター的?)
ソフトのアップデートでは越えられない壁なのは明らかだし
最新のハードとソフトを積んでいるはずのデミオマツコネ以上のものを
積み替えているとは到底思えない…
だから、フルセグやDVDを見る人、地図としてではなくナビとして使う人
ここに軸足を置く人にとって、このマツコネは決定的な欠陥を持ってると思う
逆にここに軸足を置かない人にとっては、欠点はないとも言える
つーか、マツコネ以外の選択肢(ケンウッドMDV-L401改)を
デミオでは用意していて、その選択肢を
「ナビゲーション機能にこだわるお客様のためのデミオ専用モデル」
とわざわざ明記していること自体
マツダがマツコネのナビの問題を認識している証拠と言えるわけで
これはこれで問題だなあ、と思う(ーー;)
走行中のテレビ視聴についてだけど…
それが合法ではないことは分かっているし
正論や倫理観を論ずるつもりはないけど
俺は走行中に見れない「怖さ」を知っているので見れない車は買わない
ここは譲れないとこ
震災後、高速が復旧して夜間走行中、何度となくエリアメールが鳴り
その度にハザードを付けて徐行しつつテレビで確認をしてた
連発する大きな余震は、もはやその都度音声で言われることもなく
画面表示だけになっていて、音声のみでは確認出来ない
勿論、その都度高速で止まること自体自殺行為
そう言うときは乗らなければ良い、と言える人ばかりではない
だから、あくまでも個人的な話だけど
見れないことは怖さ以外の何者でもない、それが俺の経験則
アテンザの納車は震災直後の4月で、最初は見れない状態で高速を走った
その時の怖さと言ったらなかった…まあ、トラウマですな(ーー;)
っで、やたら話が飛ぶけど(笑)
マツコネで走行中にテレビが見られるようにするには
ディーラーの強力な協力が必要(笑)
それで見られるようになっても、あの画面では文字の確認が不安…
そして、出来の悪いナビを承知の上で、CX-5とアテンザのMCでは
それを搭載してくるらしい
海外仕様では既に搭載していて、国内仕様アテンザにはコマンダー用の穴が
物入れとして、無駄に開いているから分かると思うけど(笑)
そう考えると、MC前に買いなのか?
と、少し焦りだしている俺…
MC前の生産調整の連絡は、すでにディーラーには入っているようなので
少し予定を早めるかも…
バタバタと買いに動くか、諦めてしばらくGHを乗るか
選択を迫られてるなあ…
どうしよ(￣◇￣;)
ちなみに、赤より黒の方が下取り査定が良い
と買う時に言われたけど、ベロ赤でもきっちり黒以上の査定額は出た(笑)
3年で5万キロと過走行なのにである
買い替えでの下取り額なんて、こういうもんである(笑)
他社に持ってけば二束三文でしょ? マツダ地獄なだけでしょ?
って言う人もいるけど、ハリアーの見積もりを貰いに行ったトヨタでも
似たような査定は出てる(笑)
自社顧客にしたいと思えば、見えない積金が存在するケースは少なくない
携帯のMNPキャッシュバックに似てると思えば理解しやすい(笑)
なので、リセールバリューなど考えずに欲しいものを買った方が良い
ってのが俺の意見かなあ(^^;)
それと、キャッシュで買える人は別にして、大抵はローンを使うはず
銀行ローンが使えれば一番安く済むだろうけど
メーカーの残価型ローンを組む人も多いと思う
マツダの場合、走行距離規定(月1000キロ以内)があるけど利率が安いスカイプラン
走行距離規定はないけど少し利率の高いアドバンテージプラン
距離を走るからアドバンテージ、って考える人もいるけど
これも、実際は利率の安いスカイが良いと思ってる
スカイプランの最終回時の清算方法は4つで
1.新車への代替え
2.車両の返却
3.最終回一括支払い
4.最終回分割支払い
3と4のケースでは過走行でも関係ない
2のケースは諦めて過走行のペナルティを支払うしかない(笑)
1のケースは…
上にも書いたけど、査定額次第じゃないかなあと思ってる
値引きを大きく出来ないから査定額を引き上げるケースだと
過走行でも、残価額より高い査定額が出ることもあるわけで
その場合は、査定額から残価を引いた分を頭金に回せる
要は、交渉次第で何とかなる話なわけで
そうなると、目先の利率の低い方が良いかなあ、と思うわけ(笑)
デミオのケースは2.9%なので、スカイで決まりだろうけど
アテンザの場合は3.9% 5年の残価は税抜き本体価格の35%
5年後再ローンを組む場合は、5.9%で返済期間2年以内
残価が大きいと6年目からの方が支払額が大きくなるという
スキップローンみたいな罠も忘れずに(笑)
まあ、その前に箱替えすれば良いんだろうけどさ(^^;)
しっかし…
マツコネは使えません! きっぱり(ーー;)
新型デミオ
