餌夢録のブログ一覧

ちょうど半年で10000キロ走破
まあまあのペース?

前回書いたタイヤ交換の後
まだ雪は降っていないし山にも行っていないので
四駆の醍醐味はまだ味わっていない(笑)

でも、緊急ブレーキは食らった(>_<)

片道2車線の国道の左車線を走ってて
前走車が道路沿いのコンビニに入るためにブレーキング
これがまたとろいヤツで、サクッと入らない(ー"ー ;)
車間がつまり、深夜だったから右車線に車はなく
スパンと右に車線変更しつつアクセルを踏んだから
ピピピピーーーー!　と鳴りガガガっとABS作動で停まった(>_<)
安全運転しなさいよ、ってのは分かるけど
中途半端に右車線に頭突っ込んだとこで停まったら
右車線後続車がいたら余計危ないと思うのだけど…
レーンキープもそうだけど
安全機能ってのは、ほんとに安全運転だけしていないと
逆に足かせになる…
いや、安全運転してれば良いんだから
誰にも文句は言えませんが(>_<)

こっちも1年目なので早めのタイヤ交換(笑)

アルミはGHアテンザ25Z用を流用
ただ、18インチ7.5Jでオフセット60と言う代物なので
ディーラーと相談して5mmのスペーサーを噛ませることにした
計算上、これで純正より外側は1.35mm外へ
内側は11.35mm内へとなるけど、ハウス内干渉はしないらしい
アテンザの繊細なデザインが肉感的なCXに合うかどうか
付けてみるまで不安でもあったけど、まあまあ似合う?(^^;)

タイヤはダンロップのWINTER MAXX 225/60R18
前のログに書いたデミオのミシュランとは対照的に
こっちは、ちと軽すぎないか??　と思うほどハンドルは軽くなり
スパンと切るとグニャリと腰が砕ける(笑)
夏タイヤ17インチでもここまで砕けないので
単純にWINTER MAXXの素性でしょう(^^;)
この軽すぎるハンドルで高速は大丈夫か??　と思ったけど
速度が上がると安定する感じでセンターがふらつくこともなく
なかなか乗りやすい♪
…が、走行ノイズはミシュランより明らかにあって
ゴーーーーって音がけっこう耳障りかも(ー"ー;)

車種は違うけど、ミシュランとダンロップと連続で乗り比べて
一長一短かなあ…
ただ、これはドライでの話なので、圧雪やアイスバーンで
どう言う違いがあるのか、デミオもCX-5も同じシステムのAWDなので
そう言う状況での乗り比べも楽しみではある(笑)

タイヤ交換のついでに6ヶ月点検とマツコネバージョンアップと
リコール対象車なので修理(?)
緊急ハザードの点滅回数に制限があるなんて知らんかったし(笑)
整備が終わって、デミオと同じようにマツコネのWiFiをオンにして
さて解除作業でもしようか…と思ったら
WiFiが掴めない(ー"ー;)
わざわざ地下駐車場を選んで作業しているのに掴めない(ー"ー;)
これって、いわゆるハズレ個体なのか!?(>_<)
デミオで同じ作業をして問題なかったので他に理由は考えられず
残された方法は有線で入るしかないのか…面倒(ToT)
時間がたっぷりある時にでもやってみます(>_<)
くっそぉーーーー!(ー"ー;)

1年目なのでドライで皮むきした方が良いかと思って
早めのタイヤ交換
スタッドレスセットはサービス品のようなものなので
どんなのが付くのか、今日まで知らなかったけど
アルミはガンメタの15インチで、まずまず良さげ♪
タイヤはミシュランX-ICEが付いて来た

RX-8・アテンザ・アクセラと、サービスで付けてもらうスタッドレスは何故かミシュランなマツダだけど、個人的には好きじゃない…
車種や居住地域、車の使い方で評価はまちまちだろうから
絶対評価と言うわけではなく、あくまでも個人的な好みね
アイスバーンで怖い思いをしたことは何度もあり
RX-8でもアテンザでも、その後履き替えたブリザックではそれがなくて
2台続けてそう言う経験をすると
やはり個人的にはちょっとね…(ー"ー ;)
経験則から来る判断は何よりも勝ると思っているので…
ま、タダで付けてもらったようなもんだから文句は言えないけど(笑)

16インチから15インチ、サマーからスタッドレス
多少柔らかくなった感じはあるものの
スパンとハンドルを切ってもグニャと腰砕けな感じはなく
これはミシュランの良いとこでもあるのかな?(^^;)

何やらリコールが出たらしいので、その処置をしてもらい
ついでにマツコネをVer56にアップデート
先人達の知恵をお借りして、WiFi接続で走行中のDVDとTV視聴制限を解除
見ることはほとんどないけど、見れないと言うストレスは消えた(笑)
にしても、ワンセグみたいな画面には閉口ものである(ーー;)

さて、次はCX-5
6ヶ月点検・リコール処置・マツコネアップデート・タイヤ交換
けっこう盛り沢山だ(ー"ー;)

6000キロ走行しての感想

基本的には2000キロ走行時の感想と同じで
ドリンクホルダーを増設したことで内装の不満もない
ハンドル右下の穴は、未だに利用価値ないけど…(笑)

足回りは5000キロを越した辺りからこなれてきて
少ししなやかになったかなあ…
ガツっとアクセル踏んでもリアが暴れる感じはなくなったし(笑)

アクセルは3パターンでトルクを楽しむ
1.ハーフスロットル
2.フルスロットル(キックダウンスイッチまで押し込まない)
3.フルスロットル(キックダウンスイッチを押し込む)
街中も高速も1が中心でたまに2
3が必要なケースは滅多にない
峠は意外にも1のみ、ただしステアリングシフトにて(笑)

絶対的パワーは大したことないけど
普通に楽しめるし特にストレスを感じる状況もない
回し過ぎるとうるさいけど、その少し手前の回転域は
音もパワーもV8っぽい感じもして、個人的には好きかな♪

ただ、マツコネ(Vre.51)は何度も書いてるようにオバカ(ー"ー;)
少し前にディズニーハロウィンに行って来たけど
入り組んだ首都高のナビはまあまあ正確
でも、最後の最後、葛西ICを出た後にやらかしてくれた(ー"ー ;)
高速降りてるのに、次の浦安ICで下りろとナビ…
ナビ連動のETCをわざわざ入れてるんだから間違えるなよ(ー"ー ;)
確かに道路は平行しているけど高低差はないわけで
ジャイロ云々ではないオバカ加減を晒してくれた
知ってる道だから良いけど、知らない道だったらと思うとゾッとする
Ver.56のアップデートお知らせは来てるけど
それで多少は改善するのかねえ…無理だろうな(ー"ー ;)

最近よく聞かれるのは「どうして赤にしなかったの?」(笑)
RX-8もアテンザも赤だったけど、その前のアリストは黒だったのに
2台続けて赤に乗ってたら赤好きと思われてるっぽい(^^;)
確かに魂赤はキレイだと思うし好きな色だからギリギリまで悩んだ
CX-3やアテンザを選んでたら間違いなく魂赤にしてたと思う
じゃあ、何故CX-5だと魂赤にしなかったのか…

ポイントは2つで、1つはホイールアーチモール
これが細くて正円じゃないので、黒以外だと何か貧弱に浮いて見える…
CX-3のような造形なら違ったと思うけど(￣。￣;)
もう1つはリアライト、メタル部分がなくて赤一色な感じで
ボディカラーが赤だと一体化して締まりを感じなかったから…
ただ、これは、人によってはその一体感が良いと言う意見もあるだろうから
まあ、あくまでも個人的な好み、ってとこで(^^;)
「越 KOERU」だと、その部分が払拭されるので
これが市販化したら、やっぱり赤で買うだろうなあ(笑)
もっとも「越 KOERU」は魂赤ではないらしいけど…

燃費は15前後で安定してて、エコランはしていないので満足♪
ただ、80キロくらいで高速を流している時と100キロで流している時の
燃費の差が激しくて、これはアテンザの時にはなかったこと…
とは言っても、80キロだと22くらいで100キロだと18くらいって話で
カタログ値が18だから、どっちでも文句はないんだけどね(^^;)

総じてマツコネのナビ機能以外満足度は高い車で
久々に長く付き合えそうかなあ…と思ってるけど
まだ、スタッドレス+4WDの能力を試していないので
総評は、それを経験した来年の春辺りになるかな(笑)


さて、色々話題になっているVW不正問題
この先どう言う展開になるのだろうねえ…
思うところは色々あるけど、現時点で情報が全て出ているとも思えないので
特にコメントは書かず…です(^^;)

燃費以上に軽油の安さを痛感しているスカイDだけど
今日ゼネラルGSに寄ったら100円割ってた♪
少し前まではレギュラーとハイオクは10円の差
レギュラーと軽油は20円の差だったのに
今は、軽油はレギュラーより30円以上安い!
リッター100円割ると安いと実感するね〜♪(^^)

そーそー、ディーゼル補助金が入金された♪
これはスタッドレス費用に回す予定だけど
好きなアルミを選んで17インチにするか
アルミを妥協して19インチにするか
GHアテンザ25Z用18インチに強引に組み込むか
あと数ヶ月悩もう(笑)
ディーラーに聞いたら5mmスペーサーまでは車検も通るし
ナットも問題ないと言われて、それだと25Z用が組めるんだよね(^^;)
CX-5にGHアテンザの18インチを組み込んでるのは見たことないから
それはそれで面白いのかも(笑)