餌夢録のブログ一覧

本宮で強制退出(ToT)

いや、もともと本宮で降りる予定だったから
ここから先が通行止めでも問題はないのだけど
全車下ろすから、IC付近が大渋滞…(ToT)

今年は狙われてるなあ…(ー"ー ;)

今年は雪が多い…
幹線道路の雪はなくなったものの
路地に入るとまだ氷の固まりが道路の真ん中に鎮座している状態(￣。￣;)
そして、今夜から明日にかけて、また雪模様…
路面状態は複雑怪奇になるんだろうなあ…(￣。￣;)

一面銀世界になると
アテンザではなく嫁のパジェロミニを借りて走ることが多いのだけど
やっぱり雪上での小型四駆は無敵(笑)
トコトコと走ってる分には、勾配があろうとも30センチ程度のフカフカの新雪だろうと
何事もなかったように走り、止まり、また走れる(笑)
ただし、調子に乗らずトコトコが原則ではあるけど(^^;)

しかし、これがドライ路面が現れ
その中に氷の固まりが点在する道路になると状況は一変する
トレッドが狭く、ホイールベースも狭い軽の弱点が露骨に現れる(+ +)
4輪が駆動する状態で、氷のコブにどのタイヤが乗って、どのタイヤがドライに乗ってるかで
ヒョコヒョコと挙動を勝手に変えられてしまう…これって意外に怖い(> <)
こうなると、逆にアテンザの方が乗りやすい(笑)
さて、明日はどっちが乗りやすいか…(￣。￣;)



先日、アテンザの定期点検に行き
点検中に新型の試乗(笑)
何度目だよ!?　と言われそうだが、雪上での試乗はしたことがないので(^^;)

結論から言うと…
んーーーーーー　意外な弱点かも…と思ってしまった(￣。￣;)

ドライではGHと遜色ないスタビリティが、いきなり落ちる感じ…
なんつーか、落ち着きがないと言うか、いなし切れてないと言うか…
試乗したのは、2.0Gの17インチスタッドレス仕様で
道路は、雪・ドライ・ウエット・シャーベット・氷の固まりが混在している状態
滑ると車が制御するわけだけど、これが追いついてない感じ(￣。￣;)
そして、ドライより堅く感じ、跳ねる感じも伴う
いや、実際には追いついているのかもしれないけど
少なくても乗り手にはそう感じさせてしまう…
それが、ダブルウィッシュボーンを採用しなかったことに起因するのか
ただ熟成がまだ足りないだけなのか、そこは分からないけど(￣。￣;)

点検が終わったGHに乗り、試乗コースを同じ速度で走ってみると
新型より挙動が単純なことを再認識する
まあ、GH2.0はABS以外何もついていないので単純なのは当然なのかもだけど(笑)

ただ、何処まで電子制御が進化しても、それが追いつかない領域では
逆に乗り手との違和感を生むだけ、と感じたのも事実
今後の熟成に期待ですな(^^;)

ちなみに、やたら試乗しまくった新型アテンザ
買うならどれ?　と聞かれると、正直どれでもアリが俺の答え(笑)
街中で走る分には、2.5の2.0に対するアドバンテージは静粛性のみで動力性能に差はない
これは、2.0の変速プログラムが2.5とはかなり異なるためで
GHの2.0と2.5ほどの差はないと言って良い
ただ、同じ動力性能にするために回転は当然上がるわけで
そこに静粛性と言う評価軸を入れるなら、当然2.5だろうけど(笑)
分かりやすく言うと、トルクで走る2.5、パワーで走る2.0、って感じかな(^^;)
6発のようなシルキー感はどちらもないけど、静粛性なら2.5
2.2Dのトルクは特筆ものではあるけど、たぶん、それはすぐに慣れてしまうし(笑)
そのトルクを楽しみながら街中を走る状況は決して多くないはず
と考えると、ディーゼルの振動や音がいかに制御されていても
2.5Gの静粛性には及ばなく、ここは意外に慣れない部分なのでは…と個人的には思う
燃費の差は気にするほどあるわけではなく、むしろ軽油の20円安の方が大きい(笑)
エンジン3種に対して、劇的な違いは試乗を続けると徐々に感じなくなって行くので
あとは、自分の用途次第で選ぶことになるのだろうなあ…

つーか、やっぱ新型にも四駆設定してよ、って感じ(￣。￣;)



あ、「おすすめスポット」始めました(^^;)
少しずつ更新して行きますので、お暇な時に覗いてやって下さい(^^;)

新型IS　最近のレクサスとトヨタはデザインのベクトルが独特で
今回のISも、かなりやり過ぎ感が強いけど(笑)
ここまでやり過ぎると、何かに似てるとか、何かと何かを合わせてる
なんて感覚を通り過ぎて、これはこれでアリと思ってしまう(笑)
色によってイメージは変わるだろうけど
ライト周りのデザインは、かなり独特で面白い(^^)

昨日、仙台で仕事を片付けて小雪が舞う中
高速に乗ると「福島西〜本宮、吹雪で通行止め」
東北道が通行止め!?　そんなに降ってる感じないんだけど…
でも、福島西に着く頃には解除されてるだろう…
なんて、お気楽に考えて意図的にゆっくり流す

国見を越えても通行止めになるような降り方ではない
…が、まだ通行止め情報は更新されず…
まぢかよ!?(ー"ー ;)
と思ってたら「福島西出口渋滞2キロ」
う〜(ー"ー ;)

そして、高速を降りるまで時間のかかることかかること(+ +)
降りたら降りたで4号まで、時間のかかることかかること(+ +)
途中の坂で、大型トレーラーがハザード出してチェーンかけ…
プロが1車線潰してやるなよ(ー"ー ;)

4号に出たら出たで、これまた渋滞でノロノロ…
通行止めは上下線らしく、反対車線も大渋滞(￣。￣;)
結局、本宮IC入口を通過するまで解除は行われなかったようで
ずーーーーっと渋滞でした(ToT)
仙台から6時間…
さすがにバテた(+ +)

SPORTS FR Conceptの進化バージョン
これは、素直にカッコ良い♪
今どきではないデザインだろうけど
実にスープラ的でバブルっぽくて(笑)
個人的に好きなデザイン(^^)

レトロ系の86×style Cbにしてもそうだけど
フロントユニットを換えるだけで
ここまでイメージを変えてしまうとは…
ちょっとビックリでした(^^;)

2JZ-GTE並のエンジンと足回りも、実にスープラ的で、実車化したら面白いと思うけど
ベースはあくまで86なわけで、それをベースにスープラってのは、ちと寂しい気もする(^^;)

エンジンはライトチューンに抑えて230PS程度
外装だけこのままで、+80万くらいで
セリカとしてデビューさせたい、と思ったり(笑)

86×style Cbの方はフロントユニットが良いだけにリアに86さが残ってて残念…
ここももう少しトラッドに変更して、クーペとロードスターの2本立て
なんてのもいかがでしょうね、トヨタさん(笑)
今のトヨタなら、どっちかは出来そうな勢いがあるので少し期待♪