
RX-8最終限定バージョン
昨日乗って来た♪
11/24発売開始だけど
福島マツダに納車の予定はないらしく
他県まで行って来ましたよ
試乗するだけのために( ̄。 ̄;)
っで、感想はと言うと、想像通りかなり出来の良い車♪
生産中止やモデルチェンジが分かっている車種の
最終限定バージョンって、下取り価格を考えなければ
相当にコストバリューの良い車に仕上がっているし
熟成の極みだから、全ての安定感も良い
SAのRX-7で最終限定モデルIMSAを買ってから
実は、FCもFDも最終限定モデルを買ってる俺(笑)
今回も? いやいや、今回はたぶん買わないと思うけど
でも、欲しくなったのも事実(^^;)
試乗は街中だけだったので、全てを計れたわけではないけど
1速2速のキレ、スパッとステアリングを切った瞬間の
フロントミッドから来るカミソリテイストは、オリジナルモデル以上で
スペックに出ていないチューンをやはりしているな、って感じ
(この技はREは過去にも良くやってる、MAPの変更も含めてね!)
最高出力は235/8200
数字だけみると、超高回転型のピーキーなエンジンと思われがちだけど
REは回転型エンジンで、ピストン型エンジンとは
回転の上がり方が全く違う
ベタっと踏んで、8000とか9000なんて、あっという間(笑)
これは乗ってる人じゃないと分からないだろうけど(^^;)
なので、街乗りで乗りにくいということは全くない
この時代、燃費という大きな壁の前に
生産中止に追い込まれたREだけど
走りのテイストは、いまだに一級品で
フルオプションに近い装備なのに、デフォと変わらぬ価格設定
RE乗りには、素直に勧められる車ですな♪
昨日書いた86のこと
各社が試乗記を乗せ始めたので、あちこち読んでみたけど
やはり、自分で乗ってみないと分からんことが多い( ̄。 ̄;)
発売が楽しみではあるけど
俺の中での基準軸は、やはりRX-8になると思うので
RX-8に対するアドバンテージが、どれほどあるのか
そこは楽しみかな♪
そーそー、記事で面白いと思ったのが
ボクサーエンジンのマウント方法が、スバルと同じという部分
もしかすると、STI用エンジンがそのまま乗るんじゃないか、って話
勿論、ボンネットは変えなくちゃだろうけど…
FRで、あのパワーは持て余すだろうけど
そんな可能性もあるってだけで、楽しいよね(笑)
そして、限界は高くなくロードスター程度とか
あらゆるコーナーで横に向けることが可能
という試乗記を読んで、ニンマリしたのは俺だけではないだろう(笑)
Posted at 2011/11/28 08:53:15 | |
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