餌夢録のブログ一覧

キリ番(笑)
次は22222かあ…
遠いな(￣。￣;)

今日、高速に乗ったら出入り口のゲート両方で
12/1から変わる無料区間のビラを貰った
かなり分かりやすく書いてあったけど
これって、それまでに高速に乗らないと
貰えないビラなのだろうか…(￣。￣;)
もっとちゃんと告知しろよ!(ー"ー ;)



あまり知られていないことだけど
普通、高速料金は、全ての経路の最も安い料金で清算される
しかし、12/1からの制度では最も短い区間の料金で清算される
まあ、これは、普通に考えたら全く問題のないことなのだけど
(誰でも最短距離の経路を選ぶと思うし)
知らないと問題も起こるだろうなあ…

以前、震災の起きる前の話だけど
週末高速1000円の時
仙台南部道路は公団扱いじゃないから1000円の区間じゃなかったわけ
若林区に行く場合、仙台南JCから南部道路に入り長町ICで降りると
仙台南まで1000円+南部道路の長町ICまで150円で1150円取られたけど
長町で降りずに、今泉ICを通り、若林JCから仙台東部道路(公団扱い)に入り
仙台東ICで降りると1000円
IC2つ先で降りた方が150円安いと言う不思議(笑)
IC2つと言っても、仙台人なら分かるはずだけど
この2つのICは、直線じゃないので、さほど離れてはいない
目的地によっては、どっちで降りても変わらない場所は多い
つまり、最短距離ではない選択肢は
何も運送関係の裏技だけじゃない、ってこと(笑)

さて、12/1以降の話
例えば常磐道の水戸ICから入って
磐越道を経由して、東北道に入り白河ICで降りる場合
水戸ICも白河ICも無料区間内だから
今までの考え方なら料金はタダ
でも、この経路だと総走行距離は211.1km
ところが、北関東を経由すると168.7km
つまり、こっちが最短経路
そして、この経路は全区間有料で4,050円かかるわけ

距離が伸びてもタダになる経路を使おう、と
運送系が悪用しないように、という処置なんだろうけど
こういうことが、俺はビラを読むまで知らなかった(￣。￣;)

12/1は、かなり混乱するだろうなあ(ー"ー ;)

つーか
この制度は12月から来年3月までだけど…
この制度を使って東北入りするノーマルタイヤ勢がいないことを祈るばかりなり(￣。￣;)

以前、アリストを買ったネッツ店に遊びに行ったら
凄く程度の良いアリストが置いてあって
売り物?　と聞いたら
売り物じゃないけど、頼んだから売ってくれるかも…との答え
どうも、福島トヨタ本社重役の車らしい

驚いたのは走行距離…12,546キロ
テールランプを見ると前期モデルだから、11年以上は経ってるはず
屋根付き車庫保管らしく、傷ひとつなくライトの色褪せもない
まあ、12000キロで、屋内保管なら当然だろうけど(￣。￣;)

グレードはVERTEXのV300フルオプション仕様の黒

メンテナンスで入ってたのだけど
足回りの走行チェックをするというので、少し乗せてもらった
足回りのオーバーホールをしたらしい
12000キロでかよ(ー"ー ;)

市内から本宮ICまで国道
本宮ICから二本松ICまで高速
二本松ICから岳温泉経由で安達太良まで、国道+峠道
復路は岳温泉から大玉村に抜ける農道コース

なるほど、一通りのセクションを網羅出来るコースなんだ(笑)

久しぶりのVERTEXだったけど
今なお色褪せない質感とパワーは良いね〜♪

Vはターボ仕様で、若干のタイムラグはあるものの
加給された時のパワーは、十分現役!

アリストに限らず、セルシオやソアラもそうだったけど
トヨタのバブル期設計の車は、とにかく質感が凄く良い
特に、当時すでに海外でレクサスブランドで売っていた車種はね!

俺もアリストは9年乗ったけど
欠点らしい欠点はなかったもんなあ…

それでも買い替えた理由は、やっぱり足回りのオーバーホールが必要になって
この見積もりが思った以上に高くて
しかも、アリストは既にカタログから消えていて
代わりにレクサスからGSとして出ていて
明らかに後継モデル的なエクステリアなのだけど
車は別物で、全てのランクが別物的に上がったのは分かるけど
価格もいきなり跳ね上がって、当時は選択肢にもならなかった(￣。￣;)

まあ、子供が大きくなってセダンも要らんか…と
久々のロータリーに目が行ってしまったのもあるけど(笑)

でも、改めて乗ってみると、やはり良い車♪

そう言えば、新型のGS
CTっぽいマスクになって、アリストから続く伝統の4灯をヤメるっぽい
新しいレクサスの顔らしいけど、んー
個人的には微妙な顔だなあ(￣。￣;)
CTには合うけど、GSだと、かなり仰々しい感じもする
まさか、LSもこの顔になるのだろうか…(￣。￣;)

なんてことを考えながら、スタッフと話をしていたのだけど
ネッツ(旧オート)は、チェイサーの廃止
アリストの廃止(GSに移行)
アルテッツァの廃止(ISに移行)
で、このクラスのユーザーを丸ごと失ったとか…
確かに、乗り換え車種がないと、他に持って行かれるよねえ…

別れ際にスタッフの言った台詞…

クラウンアスリート
ファミリーから切り離して、うちで扱いたいですね

そう言えば、アリストって、もともとはクラウンアリストだった…
まさかね(笑)

さらに
FT-86はレビンになってもセリカになってもカローラ店扱い
トレノとかカレンとか作ってもらって、うちで扱いですね

これこそ、まさかね(笑)

世界の市販スポーツカーを集めて
ゼロヨンバトルやっちゃいましょ、という企画動画(笑)
フェラーリを抑えてトップでゴールするのはGT-R
10回やって、10回GT-Rが勝てるかどうか分からないと思うし
距離がもう少し伸びれば、順位が入れ替わりそうな気もするけど
圧倒的に速い国産車であるのは間違いないだろうなあ(^^;)

この布陣でニュルを走ったらどうなる?
筑波を走ったらどうなる?
秋名を走ったらどうなる?(爆)

とか思ってしまった(笑)

モータースポーツの動画なのだけど(ドライバーは豊田章男社長!)
見所(聞き所)は、4分30秒からの一瞬だけ
FT-86市販モデルのサウンドが聞ける
明らかにボクサーの音なのだけど、コレが良い♪
トヨタ版もスバル版も期待大かも(^^)

クライアントが乗って来たので、少し乗せてもらった
おふらんす508のセダン

見た目はアテンザより一回り大きく感じるけど
たぶん、全高の高さが大きくイメージさせているだけで
縦横はさほど変わらないかな

予備知識ゼロな車だったので
とにかく最初は、高そうな車…と思ったけど
デフォで374万、フル装備のGriffeで414万と聞き
え?　そんなもんなの!?　と、驚いた(^^;)
っで、エンジンがテンロクターボと聞き、さらに驚いた(笑)

いや、安いわけではないんだけど
その価格以上に見えるってこと
特に、このGriffeと言う仕様はレザーシートなこともあって
雰囲気はかなり良い♪
ブラックだったこともあり
パッと見、500万代後半かなあ…と思ったし(^^;)

乗せてもらった道路が安達太良の峠道だったのだけど
ヒルクライムは、ストレスを感じず
クリッピングポイントからの立ち上がりも
上手く加給されている感じでトルクフル
ほ〜!　良いんじゃね?　って感じ♪

まあ、助手席にユタなんかをさりげなく置いて乗る車で
ユニクロのバックパックじゃあね、って感じもあるけど(笑)

久しぶりに乗ったフランス車だったけど
パワーがどうのこうの
足回りがどうのこうの
って話ではなく、感性で乗る車
ってイメージは、大きく変わらなかったなあ…
いや、フランス車はそうであって欲しいと思うけど(^^;)