餌夢録のブログ一覧

娘が修学旅行に行ったので、家の中が静か(笑)
いるとうるさい、というほどもないのだけど
嫁と娘の女子会話が始まると、さすがに引いてしまうほどなので(^^;)

っで、その修学旅行
公立高校なので、大阪・京都・広島という定番メニュー(笑)
…が
今年が例年とは違うのは、原発事故があった故の福島差別

すでに修学旅行に行った高校の生徒たちは露骨に差別されているらしく
一番酷いのが、タクシーの乗車拒否
京都は酷いらしい…
学校から配られた、今年実際に遭った差別一覧のプリントを読んだら
唖然としてしまった…
娘は娘で「そう言うもんだよ、世の中なんて」と冷めてるし(￣。￣;)

っで、今年は制服ではなく私服
何処から来たの?　と聞かれても、極力答えるな…と
そこまでして修学旅行にいかなくてもいいんじゃない??
と俺は思うのだけどねえ…(ー"ー ;)

差別を経験して、差別の愚かさを知る
という反面教師的な修学なのか…

いずれにしても、無事に帰って来てくれれば
親としてはそれで十分なんだけどね

2012年6月で生産中止らしい…

まあ、去年6月欧州、今年5月アメリカ向けの生産を止めたし
このご時世だから、ロータリーファンの中では
すでに、織り込み済みの情報ではあるのだけど…

最終版の「SPIRIT R」が出るらしいから
懐に余裕があれば、買っときたいとこだけど…無理(ToT)

ただ、俺はそれほど悲観はしてなくて
FDの時にそうだったように、少し休暇を取るって感じに捉えてる(笑)

燃費の問題を解決する方法は限られているとは思うけど
出来ないわけではないわけで
ただ、現行ボディでの改造は無理、という判断じゃないのかな

マツダが孤高のスピリッツを手放すはずはなく
RXの名前はいずれ復活すると思ってる

狙っている方、ラストチャンスですぜ(笑)
持っている方、大切に乗り続けてあげて下さいな(^^)

父親のアクセラを12ヶ月点検でDに持ち込んだら
明日からの3連休、大商談会らしく(笑)
新型アクセラが、カラーリング豊かに並んでいたので
点検待ちの間、じっくり実車を見てみた

カラーリングは、好みの問題が大きいから
あくまでも私感に過ぎないのだけど…

キャラクターラインが明確に見えるのはグラファイト
MC前と感想は同じだけど
セダンならブラックマイカ
スポーツならベロシティ

MCで明るい青が変わって、新色はスカイブルーマイカ
これねえ、単純に色だけを見ると
MC前のセレスチアブルーマイカの方がアクセラらしいとも言えるけど
スカイブルーのしっとり感も捨てがたい(笑)

というか
スカイアクティブモデルに限って言えば
間違いなく、スカイブルーが似合う
これは、ライトのブルーリングの存在感が大きく
赤では、きっぱり合わない
黒やシルバー系で、まあ普通(笑)
スカイブルーだと、色のリンクが決まり過ぎてGoodなわけ(笑)
まあ、ミスマッチの妙を楽しむ選択もありだとは思うけど(^^;)

フォグ回りの造形も大きく変わったけど
これは、立体的に奥行き感が出て、確実にMC後がカッコ良い♪

…が、奥行き感が出たとは言っても
やっぱり、ダミーインテークに違いはなく(笑)
ここをメッシュにして、本物(?)のインテークにすると
本当にカッコ良いと思う♪
ちなみに、フォグ回りを、もう1セット買って
縦2連のフォグに改造するのは、比較的容易だと思う
実は、この改造は、アテンザで狙っているのだけど(笑)
MC後のアクセラの方が、明らかに容易に出来そうな感じ♪

もうひとつ、このフォグ回りの立体感を生かして
やったら似合うだろうなあ、と思うのがLEDテープ

いや、LEDのツブツブが見えるような使い方ではなく
そのツブツブをあえて見せない、間接照明的な使い方
これが出来そうな奥行き感なんだよね

…とか、いろいろ妄想させる新型アクセラ
なかなか面白そう♪

ちなみに、前回書き忘れたけど
スカイアクティブ2.0は、MC前の2.0より音が良い
同じ2.0乗りとしては、悔しいほどに4000〜6000までの
クォーンが心地良いのである(笑)
全く違うエンジンだから、音が違うだろうとは思ってたけど
そこまで演出するか、ってほど違うのは、やっぱり悔しいねえ(ー"ー ;)

っと、結構褒めモードの新型アクセラだけど
前期型から改善されていない部分もある

せっかくBOSEの仕様があるにもかかわらず
ナビとの連携がまるで効いていない
BOSE対応ナビを入れても、BOSEの機能は半減される
売りのサラウンドも機能しない
今時、BOSEかナビかの二者択一しか選択肢のない設定はナンセンス!
BOSEを選んでナビを諦めるか
ナビを選んでBOSEを入れないか
勿論、両方を入れることも出来るけど、お金の無駄なので
その選択は間違いなくしない方が良い、キッパリ!

ほんと、ここは何とかして欲しいもんだ(ー"ー ;)

それから…
散々テレビCMに登場していたセレスチアブルーマイカの設定はMC後にはない
(その代わり、新色があるけど)
セレスチアブルーマイカのアクセラが欲しければ
まだ在庫が残っているうちに、MC前を狙うのも手かな
1.5や4WDモデルは、MC後の変更はフロント回りだけだしね(笑)

週末6ヶ月点検をして来た
まあ、6ヶ月なので特に変わったこともなく
ふつーにオイル関係の交換と
下回りの洗浄だけしてもらった

考えてみたら、1000キロ点検の後
オイル交換してなくて(笑)
オイルとフィルターを交換しただけで
ちょっとフィールが変わった感じ(^^;)

やっぱり、たまにしないとダメですな(^^;)

ちなみに、前回の7777は偶然発見して撮ったけど
今回の8888は、狙って待って撮りました(笑)

前にちょこっと乗った感想を書いたけど
今回は、3〜4時間ほど借りることが出来て、コッテリ乗り込んでみた(笑)

結論から言うと、かなり大人になったな、って感じ
「大人になった」と言う表現は、乗り手の受け取り方次第ってこと(笑)
個人的には◎だけどね(^^;)

別の表現をすれば、エンジンの進化は別にして
MCの仕方が、凄くアテンザ的とも言えるかな

時系列で見てみると
08年に現行アテンザがデビュー
09年に現行アクセラがデビュー
10年にアテンザがMC
11年にアクセラがMC

アテンザの場合、MC前後でブッシュ周りとステアリング特性の変更があって
これは、乗ってみると顕著に分かる違い
MC前は、基本的にリアル感を重視した設定で
少し固めの足と、遊びのないステアリング特性
MC後は、少しグランドツアラー的に、足回りを丸くして
ステアリングに曖昧な領域を作り出した
極端に言えば、ナーバスなMC前、ダルなMC後、って感じ(笑)

峠を走る時は、明らかにMC前のモデルの方が全てのリニア感が上
ただ、そのリニア感が、高速を巡航中だと、ステアリングのナーバスさとなって表れ
数時間走ると、妙な緊張で疲れることもしばしば…
要するに、センター付近に遊びが少ない、ってこと
MC後は、そこに曖昧な部分を作ってあるので、ある意味でダル(笑)

ただ、俺の場合、使用頻度の中、高速移動が圧倒的に長いので
MC後のチューンは、個人的には歓迎なわけ(^^;)

っで、今回のアクセラも、乗り込んでみると
このアテンザのMCにかなり近い変更をされている感じかな

MC前のアクセラは、ステアリングが少し重く硬く
でも、それは、リニア感重視、って感じだった
MC後のアクセラは、そこが、少し軽く柔らかくなった感じで
(頼りないと言う意味ではない)
そこが大人になった感じ(笑)

もっとも、アクセラの場合、噂のエンジンや、足回りにステアリング特性
と言ったところより、乗ってすぐに感じるのはATの出来の良さかなあ…

たぶん、エンジンの良さを、それ以上に感じさせている(笑)

1.5のCVTは、かなり出来が良く
これを2.0に積んだらどうなるのだろう…と思ったこともあるけど
新型の6ATは、その1.5のCVT以上の出来の良さで
多段化が適正にされている感じ

常用回転域では1500〜2000辺りをポンポンとシフトアップして行き
ストレスがなく、かつ、燃費の良いスケジュール(笑)
それに対して、少し踏み込みを増して加速させようとすると
今度は4000〜6000辺りを維持してシフトアップするために
こっちはこっちで、パワーの谷間なく加速して行く感じで、かなり心地良い♪
5ATの場合だと、どうしても引っ張ってシフトアップして
若干パワーゾーンから外れる感じがあるのだけど
6ATの場合は、そこがキレイに繋がるわけ
そして、シフトアップの瞬間の滑り感のなさも◎

エンジンや燃費が話題の中心になりがちな新型アクセラだけど
もっとATの進化に着目しても良いんじゃないかなあ…
ってのが、正直な感想(笑)

コイツは、スポーツよりセダンの方が似合うかもね♪