餌夢録のブログ一覧

ガラケー持ち込み追加新規で契約して来た(^^;)
月々2200円で、携帯各社・固定回線相手に話し放題
仕事でクライアントにかけることが多いので
固定回線が対象なのはかなり嬉しい♪

別のガラケーはメール使い放題(1143円)で
今の主携帯となる

ガラケー2台持ちは面倒だけど、3343円+消費税で
メールと通話が固定費として扱えるのは気分的にかなり楽(笑)

他にiPod touch・iPad mini・Macbook Airを持ち歩くが
これはイーモバイルのルーターで繋ぐ
プロバイダー経由の契約なので2680円(税込み)

トータルで税込み6500円弱のランニングコスト
いろいろ考えてみたけど、今はこの構成がベストかな(^^;)
イーモバイルは、エリアが狭いけど
ネットに繋いでの作業は、山の中ではしないので困ることはない(笑)

かけ放題は、auもSBも似たり系のプランをやるらしいけど
こと通話ということに限って言えば
FOMAのエリアや通話品質は頭ひとつ上な感じで
同一料金で他の選択はない
ネット接続となると、auとかSBの良さも出てくるんだろうけどね(^^;)

と言うか、グループ内にNTT固定回線を持つdocomo以外は
採算性の問題もあり、ガラケーの通話定額プラン(2200円)は出せないと思う
通信費で補完出来るスマホの通話定額(2700円)が精一杯
子細発表はまだだけど、たぶん間違いなくそうだと思う(笑)

欲を言えばウィルコムみたいに
話し放題+メールし放題のセットプランが選べると良いのだけど
残念ながらこれはドコモにはなく
結果、2台持ち…
まあ、仕方ないのか(^^;)
法定速度+αで高速走行して、トンネルも何事もなく通過出来る
って使い方を求めると、PHSは初めから外れるんだよねえ…
いや、勿論ハンズフリーでナビで受けての通話ですよ(笑)

つーか、スマホ全盛の今
わざわざガラケーの2台持ちって…我ながら笑うけど(^^;)

前のログにも書いた通り
車検が終わって5万キロを走ったので
タイヤ交換とインチアップをした

GHアテンザは3種類のタイヤサイズがあって

25Z 18インチ　225/45R18
　　外径660mm　最小半径5.6m
25S 17インチ　215/50R17
　　外径647mm　最小半径5.4m
20S 16インチ　205/60R16
　　外径652mm　最小半径5.4m

17インチと18インチの外径は実に13ミリあるのに、カタログ上の全高は同じ(笑)
誤差の範疇とは思えないけど、25Zは最小半径が違うように
同じサスではないと考えるのが妥当なんだろうな(^^;)

インチアップで入手したアルミは後期25Z純正のもの
作りはアッサリしているけど、デザイン的にはかなり好きで
純正なので、装着で悩むこともない(笑)

タイヤはFALKENのZE912
2008年発売開始のモデルなので、性能的には一世代前のもの
当時の資料を見ると「スポーティー＆コンフォートラジアル」とか書いてあるけど
別の言い方をすれば、どっちも中途半端なのだろうな(笑)
とは言え、最近のモデルの半額以下で買えるとなると
そんなネガなイメージは払拭される(笑)

実際に履いてみて500キロほど走った感想は…
ハンドルもアクセルもかなり重くなった感じで
当然足回りの固さも痛感する
バネ下荷重が100キロ前後増えてるわけだから重いのは当然か(^^;)
ただ、固さは硬質ゴム的な堅さで、イヤな突き上げはないし跳ねるわけでもない
柔らかいマットレスから固いマットレスに変えた感じで
板の間や畳の上に寝る感じは当然ない(笑)

アクセルが重く感じると書いたけど、それは加速が鈍くなったという意味ではなく
むしろ加速は体感的に鋭くなった感じ…
いや、バネ下荷重が重くなって、それは現実的にはあり得ないのだけど
重くなった分、シフトスケジュールが少し変わって
シフトアップしにくくなっている感じ(笑)
故に、体感的には加速が鋭くなったような錯覚として感じるわけ(^^;)

当然引っ張って走れば燃費は落ちる
5%〜10%程度落ちるかも…と懸念してたけど
最初の給油では、2%程度の落ち込みで、これなら誤差の範疇(笑)

高速での安定感も増した感じで、乗り心地の固さは高速ではほとんど感じない

車高は3〜4ミリ上がった(笑)
数字上の外径差は8ミリなので、ある程度潰されるにしても
実際に数ミリ上がるのは仕方ないだろうな(￣。￣;)
それを体感したのが、駐車場の輪留め(笑)
前から入れると、16インチの時は馬蹄型リフレクターが輪留めと2ミリほど干渉する
ゴムだから気にしてないけど、当たる音は当然する(笑)
これが18インチにすると、2ミリの余裕ができて浮いている(笑)
わずか数ミリ、されど数ミリ、こんなとこで体感するとはね(^^;)

500キロ走った総括としては、16インチ(60タイヤ)よりは格段に良いけど
乗り心地を含め、少し尖った部分があるのも事実
見た目を除けば、ベストバランスは17インチ(50タイヤ)なのだろうとも思った(^^;)

早いもので3年、最初の車検

走行距離49000キロ
平均燃費11キロ
まあ、こんなもんでしょ(^^;)

車検を終えて、タイヤ交換
夏タイヤは山も結構減っていたので
純正セットは取っておいて
25Z用の18インチに変えてタイヤを新調
ついでにボンネットダンパーも導入
取りあえず、今回はここまで
サスはタイヤが落ち着いてから考えます(^^;)

スタッドレス60からサマー45に変えたのだから
乗り心地はそれなり以上の差(笑)
ハンドルもいきなり重くなった感じだけど
今までがグニャグニャだったから、そう感じるだけ(笑)
RX-8に比べたら、まだ軽い感じだしね(^^;)

さて、燃費はどれくらい落ちるかねえ…(￣。￣;)

今週末も雪…
退けても退けても積もる(ToT)
もはや車を出せる降り方ではない(+ +)

嫁はさっさとJUKE4WDで仕事に行き
先週に引き続き、やっぱり4WDかあ…
と思わされる(> <)
最低地上高の高い4WDじゃないと
ここまで降ると、どうにもならん(+ +)

2/8(土)は仕事で仙台入り
雪が降る中、午前中に郡山を出て
昼前に仙台に着いた時は
まだほとんど降っていない感じで
これから本番なのだろう…
と思いつつ、まだ余裕だった(^^;)

夕方、仕事が終わってメシを食べに行く時も
この程度の積雪なら問題ないな…と
そして、8時過ぎに帰ろうと高速のチェックをしたら
帰路は全線通行止め!　この程度の降りで!?
と思ったけど、待っても悪化するだけと思い
ひたすら国道で戻る事に…

吹雪いてはいるものの、この程度なら…と走り続け
本宮IC入口を過ぎた辺りで、猛烈な吹雪に見舞われた(> <)

今回怖いと思ったのはワイパーが効かなかった事
ワイパーが雪をウインドーエンドに追いやる
そこに雪が溜まり、ワイパーが溜まった雪に乗り上げる
ここまでは経験があったけど
今回は、この溜まった雪を巻き込んでしまい
雪と言うか氷と言うか、それで窓を拭いてる感じで
全く前が見えなくなった(> <)
信号待ちで、ワイパーに張り付いた氷を落とすものの
それが持つのは5分程度で、また同じ状況に…(> <)

追い討ちをかけたのが、歩道の縁石も
センターラインに立てられたポールも
全く見えないフラットな雪面になってた事(> <)
使い慣れた道路だから、それでも走れたけど
見知らぬ道路だったら、縁石に乗り上げるか
ポールをなぎ倒すか、どっちかやらかしてただろうなあ…

いやはや、雪は怖いですな(+ +)



写真は、レガシーのBlitzen 2014 MODEL
ウソです(笑)　LEVORGです(^^;)
でもさ、現行モデルや次期モデル以上にレガシーっぽいマスクと思ったのは
俺だけでしょうかね(^^;)