餌夢録のブログ一覧

初めて入るパスタ屋
イクラとサーモンの
和風生パスタ

パスタ専門店とか言って
乾麺しか扱わない店だと
かなり凹むけど
生パスタでっせーと
うどんもどきを出されると
もっと凹む(ー"ー ;)

今日行ったとこは…
たぶん、うどん屋さん
きっと、うどん屋さん
うどん屋さんと言ってくれ〜!(ー"ー ;)

最低地上高
って
マッドガードとかの
ゴム製のモノは
含まないんじゃなかったっけ?

ちょっと気になって
馬蹄型ディフレクターの
高さを測ってみたら
カタログ数値通りの
140mmなので、ちと驚いた…

馬蹄型ディフレクターを含めずに
140mmなのだと思ってただよ(￣。￣;)

最近食べることが増えた
…が
何度か行くうちに気付いた
ご飯を食べようとすると
お茶漬けとか
おにぎりとかを除くと
基本的にメシものは
濃い口の食べ物が多い(￣。￣;)

そゆのを避けようとすると…
つい、寿司になる(笑)

お任せ10巻とか
お任せ20巻とか
だったら、最初から寿司屋に行けよ、って話なのだが(笑)

いや、回る寿司屋はタバコ吸えないとこがほとんどだし
回らない寿司屋は、財布の精神衛生上良くないし…(笑)

なので、最近、居酒屋の好き嫌いは
寿司の善し悪しで決める傾向がある

寧々家は、まあまあですな♪

アテンザの革シート
部品注文したらいくら?
とか言う話をしに
ディーラーへ…
いや
いたって真面目ですアタシ!


想像通り、素直に2.5買っといた方が安かった
って価格で、流石にめげた orz

で、前に書いたRX-8用16インチ+スタッドレス
アテンザではギリギリだけど
アクセラなら入ると聞き(なんで!?)
仮組みしてもらったら…ふつーに収まった(￣。￣;)
でもなあ、1.5に225スタッドレスかよ…
重そう(￣。￣;)

そんな雑談の合間に
よく、ここにもバナーが出ているショップの
Webページを覗いていると
前にアテンザ用に見てたホイールが激安で出てた
18インチのヤツ!
…が、このホイール
アテンザだと検索しても出ないんだよね…
それって、履けないからヒットしないのか!?
むぅ…
これはショップに行ってみないと分からんか(￣。￣;)

…が
フィッティングさせてみたら
アテンザより、アクセラの方が似合うかも…
と思って、ちと悔しい(ー"ー ;)

そーそー
その16インチ仮組みの間に
アクセラ2.0の何度目かの試乗
1.5に乗って、アテンザ2.0に乗ってて
ちと感じたことを、再度乗って確認したかったから…

んー
やっぱり、2.0+5ATってトルクの谷間を
時に感じることあるなあ…
いや、たぶん、それは2.5アテンザになっても
速度域は別にして、やっぱり谷間は当然あるわけで…
そう考えると、CVTの存在価値が光ったりする

ただ、それなら多段化して…と考える人もいるけど
ハッキリ言って6速にしたとこで、さほど変わらんでしょ(￣。￣;)
RX-8の6速なんて、高速専用ギアだったし
ちょっち踏み込むと5速に落ちて
その行ったり来たりが煩雑でうるさかったし…
正直、俺は多段化には懐疑的(ー"ー ;)

勿論、CVTの最初に回転が上がって
後から車速が付いて来る感じは
時にはストレスを感じるけど
街中で、ハーフスロットルで走っている分には
CVTの方が5ATより1枚上、って感じが正直する
500ccのハンデを全く考慮しなくてもね

まあ、装備の違いもあるし
ボディの横にウインカーはダサイと思う人もいるだろうし
回せば絶対的なパワーの違いは当然あるけど…
アテンザの2.0と2.5の違いとは全く違うベクトルで
アクセラの1.5と2.0には違いがある
これからアクセラを候補にする方は
是非、何度か1.5と2.0を乗り比べて欲しいと思う
軸足の置き場所次第では
1.5はそーとーに侮れない車だと
個人的には思うので(^^;)

ちなみに、アテンザの2.0と2.5の違いは
街乗り試乗では、あまり分からないと思われ…(￣。￣;)

ただ、70〜80km/hの中速域で試せると
違いはハッキリ出るはず
そうねえ…
2.5は福島
2.0は市川
って感じだな…(￣。￣;)

何のこっちゃ(笑)

山奥に行く用事があり
パジェロミニの出番(笑)

いや、路面がどうのこうの
勾配がどうのこうの
ってわけではなく

単純に、道幅が狭く
いや、道路なんてモノではなく
いわゆる獣道なので


軽の車幅でもギリギリな上に
この時期は、両側の緑がワサワサと道を塞ぎ
軽でも両側を草枝で舐められながら進む有様…

しかも、片側には側溝があり、緊張しまくり(+ +)
にもかかわらず、ズルンと右後輪を落としてしまった(ToT)

あ〜
やっちまった…
と思うものの、サクッと4駆にしてヌル〜っと脱出(笑)


この子は、もう我が家に来て4年になるけど
この子の前は、パジェロジュニアだった
あれは良い車だったのに、何故今はないのだろう…
スズキは、ちゃんと作り続けいるのに(ー"ー ;)

ミニも良い車だと思うけど
やっぱり、この車重の四駆で、しかもATで乗ることを考えると
軽の排気量では、限界を感じることもある…
かと言って、1800とか2000は要らないし
それ故の大きさは、メインで使うのでなければ
もっと要らない…
1300とかのエンジン
強引に乗せて、またジュニアを作って欲しいもんですな(￣。￣;)

軽の車幅にオーバーフェンダーは
それだけで、見かけのドッシリ感が良かったし(笑)

まあ、でも、このミニも
冬場の豪雪の時期には天下無敵になるので
やはり欠かせない存在(笑)

数年に一度程度だけど、朝起きると膝丈までの雪なんてこともある
こうなったら、四駆だから走る、というレベルではダメで
最低地上高がもの言う(笑)

RX-8では雪かきマシンになってしまい
雪下ろしすらする気がしなかったもの(￣。￣;)

パートタイム4駆は、ドライでは使い物にならないけど
雪さえ降ればこっちのもの、って感じで走るし
国道・県道・市道レベルの勾配なら上れないところもない
スピードは置いておいて
トコトコ走る分には、まさに天下無敵と
ごっそり雪が降るたびに感じる(笑)

軽のくせに、エンジンを縦置きにして
通常はFRな車なので
車内は狭いけど、フロントノーズはソコソコ長く
普通乗用車から乗り換えても、妙な不安がなくて良い(笑)
FR故の楽しみ方も出来るけど
このホイールベースでは、かなりリスキーなので
技量的に俺はしない(^^;)

でもなあ…
ぶっといタイヤを履いて、ドンと踏ん張って
それでエンジンが1.3とか1.5あると
日常的な楽しみも増えると思うから
やっぱり、ジュニアの復活を希望するねえ♪