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今日は、今日は、午前中出張だったので、午後半にして、高松のアウトシュタットさんで、ザックスのデモカーを試乗させてもらいました。

適当に乗ってきていいって言ってもらったので、空港の裏あたりでグルグル回ってきました。

最初に気がついたのは、ハンドルが軽い！！
デモカーは1.4シングルチャージャーのバリアントだったので、自分のツインチャージャーのよりも、車重が軽いんでしょうね。
というか、鼻先の重量差になっちゃうから、もろにハンドルに効いてくるんでしょうね。

足回りですが、コンフォートラインの比較的乗り心地重視の足回りと比較しても、乗り心地の向上を感じました。
マンホールや、舗装の傷みを乗り越えたときに、車内に侵入してくる音が小さいです。
突き上げ自体は大きくなっているかもしれませんが、揺れのおさまりが速く感じます。

高速域では純正とは明らかに違い吸い付きますね。この辺は、２２５幅のミシュランSP3を履いてたので、タイヤの恩恵が大きいかもしれません。
あと、レーンチェンジのときにスッと方向が変わります。これは、おお！と思いました。

ワインディングはというと、この辺は足というより、エンジンや重量の差でしょうか？
デモカーだと、方向が変わり始めるの速いんですが、明らかにトラクション不足です。
特に、Sモードに入れてブレーキをかけたときの挙動が全然違って、１発目は”おっとと”でした。

あと、は５０〜６０kmで走ってると、ピョコピョコ跳ねます。
車重が軽いためか？　純正だと揺れになっているのが、ピョコピョコぐらいに収まってるのか分かりませんが、ここはあれ？と思いました。

ダウン量ですが、僕の適当計測で、僕のバリアントと比べて、フロントタイヤの後ろの股下で1cmリアタイヤの前で３cmでした。
リアのダウン量のほうが大きいので、純正の尻上がりも水平に近づくようです。

一番気にしていた、ホイールマッチングですが、デモカーはおそらく7.5J+50の17インチを履いています。
それで、フロントは純正足に純正ホイールと同じ感じです。リアはスペーサーが入ってると思われます。
ホイールのリムのツラは奥に入っており225幅のタイヤの方が外に出てきています。
ですので、８J+50で優等生、8J+45でグレーゾーンと思われます。

ということで、ザックス足に変えて１８インチ8J+45のTSWニュルブルンクとの組み合わせを考えてたんですが、ディーラー入庫が怪しくなるので、止めた方がいいかもしれないですね。
１７インチにして205/50/R17ぐらいで、引っぱり気味にすれば収まるかもしれません。