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今日は嫁の車のタントのオイル交換をしました。
DIY オイル交換3回目です。店に行って待つよりいいです。
39250Km
モノタロウ SN合成油 5ー30 2.7L使用

今日はアストロのセールで衝動買いした、トネのナットグリップソケットを使ってみました。
ドレンボルトが横にあるタイプで、ドライバーのように持てるハンドルで使えばいい仕事します。

ドレンボルトが後ろにあるタイプはダメですね。最後はラチェット効きませんから、手回しになります。

8 10 12 13 14のショートを買いましたが、8 10 12はロングが良かった。
あと本家はコーケン でした。
でも、結構便利です。
バシバシ使って買い換えます。

締め付けは、もちろん新品パッキンで、トルク締。
設定は、ビビりの17N ！？
パッキン着座から1/4回転 潰れる手応えはなかったけど良いでしょう。

前回ゴルフを30Nで締めたら、一気に手応えがあってビックリしました。
パッキンが潰れただけで、ネジ山舐めてなかればいいんですが

ゴルフは元のパッキンをニッパで外して、モモタロウのホンダ用を入れました。
145000km
エンジンスムーザー投入
トータル3.5L使用

スタッドレス購入しました。

もちろん、雪山に行く気はないです。

この辺の言い伝えによると、
「夏暑いと冬寒い」　今シーズンは降る
「降った翌年は降らない』　今シーズンは降らない
とよく分かりません。

会社で部署異動があって、雪でも会社に行かなくてはいけなくなったので物色していました。

何年か前までは、スタッドレス持ってたんですが、無理な運転のお陰でサイドが剥がれるように磨耗して捨てました。
運転スタイル（県民性）からいくと極力スタッドレスは履きたくないので、２月１ヶ月しか使わない。凍結路と言うよりは、ジャリジャリの峠を超えたい。
新品は勿論もったいない。

『古くて目があるやつかアジアン』、『ホイールなんでもよし』

で探したところ、純正１５インチ鉄だとお安くあるんですが、僕の車、キャリパーが大きいみたいで、純正16インチアルミとキャリパーの差が0.8mmしかないので、１インチダウン無理

16インチだと急に高い。
でも見つけました。
16インチ社外ホイール、純正ボルト対応、メーカー不明
11年ブリザックGZ 215/55R16←ちょいデカイ、使えないと思ってと書いている。
8000円、ヤフオクのキャンペーンで−1600ポイント
送料込みで12000円ぐらいでした。

到着しました。ゴミ買ってしまいました！？
ホイール
AGA ネベール　7J ＋40 φ66.6 ハブリングで５７.1
ガリ傷なし
１１２球面座
VW純正センターオーナメント

タイヤ
11年　ブリザックGZ 215/55R16
センターほぼスリップサイン
サイド（外）プラットホームスレスレ
空気圧２００kPa
ヒビほぼなし　さすがBS
どっちかと言うと内側ヘリ
４本ともほぼ同じ減り方。
４motionのパサートかな？
バランスウエートもBSマークなので、タイヤ館でお金持ちが買ったんだろう

目ありませんね。
まあ、いいでしょう。
勿論高速の検問抜けれます！！

アジアンの新品か目のある古い国産で４本1万以内であれば、バールで入れ替えます。本気

まあ、車手離す時にコッチ入れれば純正は1.2万以上で売れるだろうし、ベンツ買っても使えます。V２２０d欲しい


最近書いとかないと忘れます。
前回いつフューエルワン入れたか忘れました。年１で入れてるんですが
この間、エンジンスムーザー入れました。145000km 2018/8中旬