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こんなのが納車されました。




FUJI ABSOLUTE Sです。
FUJIと日本車っぽい車名ですが、アメ車みたいです。

先週の日曜日の納車というかネットショッピングだったので、送られてきました。

夜な夜な家の周りをクルクル走っています。
軽く４０〜５０kmでますので、結構楽しめます。
ちんたら、走ってる軽トラぐらいなら付いて行けます。

今日は、ある程度走ったら、ブレーキーやシフターのワイヤーが伸びてきて、初期調整が必要になるみたいなので、分けも分からず適当にワイヤーを引き締めました。

乗ってて調子が悪いところだけ調整しました。

フロントブレーキが鳴くので、キャリパーの当たり位置が悪いと判断し、適当にキャリパーの位置調整
全然ネジがしまってませんでした。
リアブレーキを確認したところ、しまってたので、すべて締め上げ、ワイヤーも張り直して試乗。



これまでより激しく鳴くようになってしまいました。（爆）
でも、効きは抜群です。ジャックナイフできます。
しばらく、これで様子見てみます。

そういえば、デポの店員がブレーキがシマノじゃないからききが・・・
と言っていました。
自転車のパーツはシマノが絶対ブランドみたいです。

あとは、前側（ペダル側）のギヤの入りがわるかったので、こちらもワイヤー引き締め。
後ろと比べてこちらも、ゆるゆる。
こっちは、引き締めた結果カッチっと入るようになりました。

一体、ネットショップはどんな整備したんだか？？？

今後オレンジの部分をマッドブラックのパーツに交換していく予定です。

昨日ですが、こんなことしてみました。




　　　　　リム　　　タイヤ　　　　ホイールの一番外に出てるところ

前３０°　　17　　　　8　　　　　　10 単位mm

センター　20　　　　10　　　　　　15　（１）

後５０°　　25（２０）10　　　　　　15
　　　

（　）ないは、左右で差があるところ

メモ程度に

真面目な洗車をしてみました。


邪道なコーティングインシャンプーですがかなり艶やかに仕上がりました。
ホイールは、いつものごとくパーツクリーナーで豪快に


バリアントの欠点その１のメッキモールのクスミですが、ピカールでかなり奇麗になりました。
やり方としては、
１　真っ白になるぐらい塗りたくる　しばらく放置
２　ウエスなどで、研磨（磨く）
３　ひとまづ拭き取りor水で流す。
４　再度薄くピカールを塗って研磨。（仕上げ）
５　適当なボディー用コーティング剤でコーティング。

これで、１年放置したクスミはとれました。




今日ですが、The bettle見てきました。
やっぱ赤ですね。

高松には、レザーパッケージのシルバー（展示）、赤（展示）、黒（試乗）がありました。
今日は、珍しく店長？が接客。
最初は、今お乗りの車は買い替え時期ですか？とトボケた質問をしてきましたが、
いやぁ、買い増しかな？とこちらもトボケた回答をしてやりました。

ご来場プレゼントのTシャツをと取りに行ってついでに、名簿を確認したらしく、僕のことを名前で呼び始め、試乗をすすめてくれたので、店長とビートルでデート。

走りは、ゴルフのトレンドですね。
おっとり走るには、これでいいんでしょうが、やっぱ1.4Lツインか２Lターボは欲しいところ

Q3も見学
４００万のグレードって９月発売なんですね。


ツボのホイールを見つけてしまいました。
エンケイ　ALL FIVE　です。

HPより
量感溢れる立体的な5 本スポークに高輝度リムマシニングを施したプレミアムデザインがポイントの「all five」が新登場。
その力強く優雅なホイールデザインは欧州コンパクトカー等、近年のボリューム感あるクルマへのベストマッチングを約束します。
また、最新鋭製造法「MAT プロセス」の採用で軽重量を実現すると同時に、タイヤの空回りを低減するローレット加工の採用等で、アルミホイール本来の基本性能を大幅に向上させています。

近年のボリューム感のあるクルマってなぞですが・・・
ベストマッチを約束してくれるそうです。





おそらくですが、黒のワゴンって共通点で、アルファみたいな感じになるのでは？
ホイールのスペックとしては、１７インチ　７．５J　７．５Kg　リムポリッシュ　黒とここまで、完璧なのですが、オフセットが４５
純正足のベストマッチサイズは7.5J+50です。

５mmなんとかなるかな？？？

今日は、今日は、午前中出張だったので、午後半にして、高松のアウトシュタットさんで、ザックスのデモカーを試乗させてもらいました。

適当に乗ってきていいって言ってもらったので、空港の裏あたりでグルグル回ってきました。

最初に気がついたのは、ハンドルが軽い！！
デモカーは1.4シングルチャージャーのバリアントだったので、自分のツインチャージャーのよりも、車重が軽いんでしょうね。
というか、鼻先の重量差になっちゃうから、もろにハンドルに効いてくるんでしょうね。

足回りですが、コンフォートラインの比較的乗り心地重視の足回りと比較しても、乗り心地の向上を感じました。
マンホールや、舗装の傷みを乗り越えたときに、車内に侵入してくる音が小さいです。
突き上げ自体は大きくなっているかもしれませんが、揺れのおさまりが速く感じます。

高速域では純正とは明らかに違い吸い付きますね。この辺は、２２５幅のミシュランSP3を履いてたので、タイヤの恩恵が大きいかもしれません。
あと、レーンチェンジのときにスッと方向が変わります。これは、おお！と思いました。

ワインディングはというと、この辺は足というより、エンジンや重量の差でしょうか？
デモカーだと、方向が変わり始めるの速いんですが、明らかにトラクション不足です。
特に、Sモードに入れてブレーキをかけたときの挙動が全然違って、１発目は”おっとと”でした。

あと、は５０〜６０kmで走ってると、ピョコピョコ跳ねます。
車重が軽いためか？　純正だと揺れになっているのが、ピョコピョコぐらいに収まってるのか分かりませんが、ここはあれ？と思いました。

ダウン量ですが、僕の適当計測で、僕のバリアントと比べて、フロントタイヤの後ろの股下で1cmリアタイヤの前で３cmでした。
リアのダウン量のほうが大きいので、純正の尻上がりも水平に近づくようです。

一番気にしていた、ホイールマッチングですが、デモカーはおそらく7.5J+50の17インチを履いています。
それで、フロントは純正足に純正ホイールと同じ感じです。リアはスペーサーが入ってると思われます。
ホイールのリムのツラは奥に入っており225幅のタイヤの方が外に出てきています。
ですので、８J+50で優等生、8J+45でグレーゾーンと思われます。

ということで、ザックス足に変えて１８インチ8J+45のTSWニュルブルンクとの組み合わせを考えてたんですが、ディーラー入庫が怪しくなるので、止めた方がいいかもしれないですね。
１７インチにして205/50/R17ぐらいで、引っぱり気味にすれば収まるかもしれません。

こんばんは

乾式クラッチのDSG搭載車は、サービスキャンペーンが出ています。
内容的には、ソフトウエアアップデートです。
今日は、送り迎え付きでソフトウエアアップデートしてもらいました。
ディーラーに電話して、ハガキきたけど、もちろん取りにきてくれるよね？
ときくと、伺います。と

KLEEのステッカーはってから、対応が少しマシになったような？？？
誰か、ファーレンで暴れましたか？？？



で、こんな感じで持って行ってくれました。
しかし、会社を出るまでにいろんな人に見られ、１日中いじられっぱなしでした。

バリアントは、意外と燃費がいいことに、最近気がつきました。

踏みつけるのやめたら、この通り
カタログ値もそんなに困難じゃありません。

ホイールまだ、決めかねています。

低燃費走行に目覚めたら、インチアップして、タイヤ幅が拡大したら、燃費が悪化するんじゃないかと思い出して、


意外と16インチのBBSもいいかもとか思い出したりしてみて