まっちゃん@スイスポのブログ一覧

近頃すっかり更新が滞っておりましたので状況報告。

この前、初めておわらサーキットのほうへ遊びに行かせてもらいました。
その日はレーシングドライバーの脇阪寿一さんがイベントで来られていました。
新型86でのタイムアタックをされていたのですが、わずかな時間で完全ドノーマルの86で確か58秒台をマークしていたと思います。
初めて乗る車で初めてのコース、それでいきなりあのタイムですから・・・いや～・・・やっぱりプロは凄いですｗ

そしてとてもお忙しい方のようでして、デモ走行などを終えてすぐに飛行機で戻られました。
ちなみにそのあとはいろいろと試乗ができるようでして、私はヴィッツのGSを試乗しました。
ディーラーの方が同乗するわけでもなく、私1人で乗らせてもらえてかつ、先導者のペースもそれなりに早く、タイヤを鳴かせて曲がれるくらいのペースで走らせてもらえました。
コースの下見としては最高でしたね！！


そして明日（今日）ですが、おわらのカート祭りがありまして、そこでレンタルカートでの申し込みを予約しました。
9時～12時までで、カートを楽しんでこようと思います。
ちなみに今回は4ストエンジンのカートのようです。

気が早いですが、次回は2ストで走りたいと思います＠＠；

昨日、車を綺麗に洗車してワックスがけをしました。


そして今日、ピカピカになったスイスポでタカスサーキットへ！
その日は86のタカスサーキット試乗会がありまして以前から予約していたのですが、残念なことに抽選から外れてしまっていました。
それでも気になるのでタカスサーキットへ偵察に。
現地に10時ごろ到着したのですが、86以外にもアクアとプリウスも一緒にサーキットで試乗がされていました。
そこでアクアはすぐにでも予約出来たので予約していたところ、86試乗をフリーで募集し始めたのですぐに私も参加！
10人以上いたと思われますが、その中で4人、そのうちMT車は2人で、その2人の中に私が入ることができました！！
いやー、やっぱ来てみるもんですね！

乗ってみた感想としては・・・・
思ったより良くなかったです＾＾；
最適な重量配分、そして低重心、なのでコーナリング性能は私のスイスポと比べれば全然良いと思います。
しかし、エンジンに問題ありかと・・・！
全域において一定の加速をするエンジンで、良く言えば扱いやすい、悪く言えば面白みの無いエンジンです。
その可変ショックのようなものがないせいか、加速も遅く感じました。
2000ccといっても、100kmくらいまでの加速ならスイスポと対して変わらないんじゃないかな～っと思っちゃいました。
ちゃんとアクセルが踏めてなかったということも考えられますが、しっかりベタ踏みしていたと思います。

私が思うに、これは改造前提で乗るにはいい車かもしれません。
ただ、300万もの価値がある車かと言われると・・・うーん・・・って感じです＾＾；
300万あれば、もっと面白くて速い車が買えるんじゃないかと思っちゃいました＞＜

その他にアクアの試乗もしてきました。
いやー、驚くほど静かです。
走っていても止まってるかのような静かさでした。
そして「86に置いていかれないように頑張ってください」というようなことを言われちゃったので、結構攻めさせていただきました＾＾；
さすがにタイヤを少し鳴かせるほどに突っ込むとトヨタの方が無言になってしまったので自重しました＠＠；

今日はこんな感じでいろいろと収穫があって良かったです！
やっぱりいろんな車を乗り比べると面白いですね。
そして、スイスポはコスパなどを考えるととてもいい車だと再認識することができます。

ちなみに今度、おわらサーキットでカートでも乗りたいなと思います。

ここ最近、通学途中の子供たちに突っ込む事故をいくつか耳にします。
車は非常に便利で楽しい乗り物ですけど、一歩間違えれば刃物や銃器よりも危険な道具ともいえると思います。
それらのニュースの中で、非常に怒りを覚えたのが京都で起きた10人の犠牲者を出した事故。

ニュースでは無職の男が無免許で夜中走りまわった挙句の果て居眠りをして突っ込んだ程度しか伝えられていませんが、被害者のみ名前がさらされて加害者の情報は保護される少年法に不満を持った人たちによってネット上で運転者、その他同乗者などの個人情報や経歴などが詳しく記載されていました。
それを見ていると、運転者は万引きや恐喝を起こした経歴があり、無免許運転も常習犯のようで免許が取れない状態とのことでした。
無免許運転仲間というのもいるようで、車に関しては後部座席に乗っていた同乗者が知人から借りた車ということでした。

運転者に対してはあきれ果てて何も言うことはありませんが、同乗者も全員無免許で無免許に運転させるために車を借りたこと、そして無免許に対して車を貸したこと、これらは私の理解の範囲を超えていて怒りしか沸いてきません。
どうしてこういう人間が生まれるのでしょうか・・・世の中のせい？親のせい？
発生後も笑っていたり、携帯をいじくりまわしていたりしていたようで、こんな人間に未来をいとも簡単に奪われてしまった犠牲者のことを思うと心が痛みます。
そして、どれだけ卑劣な人間だろうと若ければ少年法によって守られるというのが非常に残念です。


この事故によって亡くなった方々のご冥福を祈ります。

先ほど、EK9と私のスイスポを交換してお山ドライブしてきました。
V-tecはやっぱりすごいです。
トルクがないイメージですが、普通にスイスポよりトルク感があったし、6000rpmあたりからドッカンとパワーが出て非常にパワフルなエンジンでした！
重心も低く、シートポジションも低くてスイスポに慣れている私にはちょっと違和感がありました。
しっかりと曲がってくれるし、いい車でした！

スイスポの感想はとても良いと言ってもらえました。
以前も乗ってもらったことがありますが、ダウンサスを入れてからとてもよくなったと！

ダウンサスというと、基本見た目重視のパーツだと私は思っていたので、走りの面においてはデメリットが多く出て当たり前だと思っていましたが、実際のところデメリットといえるものは皆無で、段差がちょいと跳ねる程度でした。
それもシビック（純正足）を乗ってみたら、同じような跳ね方をしていたので硬い足はそんなものなんだということが分かりました。
S字のようなところで切り返しても振られなくなったし、接地感が確実に向上したと思います。
私は純正状態よりこっちのほうがかなり気に入ってます！
ただローダウンさせるためだけのスプリングではなく、しっかり純正足との相性も考えられた素晴らしいスプリングだと思います！
これを譲ってくださったつ～さん、そーさんには非常に感謝していますTT

連休が来たらガソリン代奮発してまたいろいろと走りまわってきたいと思います＞＜

さっそく変化を感じたく、山のほうへドライブしてきました。
まずよく走りに行く場所ですが、そこは路面が荒い部分が多く、カーブの途中に段差などがあるのですが、ある程度の段差になるとそこそこ跳ねるので調子に乗ったスピードで曲がることはできない感じがしました。
しかし、カーブの途中でも以前とは違い、アウト側のみに頼った曲がりではなく4輪全てにタイヤの接地感を感じてアクセルも早めに踏めました。
ブレーキ時のフロントへの沈み込みも軽減されたと思います。
そんなスピードを出していないのでコーナリング途中に底付きを起していたりするような感覚は一切ありませんでした。
フロントに対してリアが大きくダウンされているせいか、上り坂でのトラクションは弱くなったかもしれないです。
今日はウェットだったのでそのせいかもしれませんが＾＾；

比較的カーブがきつく、路面も綺麗ではない場所だったので次は路面が綺麗でカーブの緩い高速コーナーが多い場所に行ってみました。
思っていた通り、凄く踏ん張ってくれます。
長く緩いカーブが続くようなシーンでは、かなり走りやすくなりました！
バネレート的には純正とさほど変わっていないはずなのですが、ロールが結構軽減された気がします。
間違ってなければレート的には0.4程度しか上がっていないと思うのですが、本当なのだろうかと疑いたくなりますｗ

結論ですが、荒い路面では一瞬タイヤの接地感が失われ扱いが難しくなりましたが、綺麗な路面ではメリット面しか感じられませんでした。
正直変えてよかったと思ってます！！
現段階では底付きやフェンダーに接触などということは全くないです。
恐らくサーキットなどではいい結果を出してくれるのではと期待しています！！
それがいつになるかは全く分かりませんがorz

ちょっと車の性格が変わった感じでとても楽しいドライブでした！
次の休みはまたいろいろとドライブしたいです＞ｗ＜