K坊のブログ一覧

いま、希望企業から内定者証をもらいました。

三月上旬に最初の内定をもらってから、数社を巡り採用面接を受け、最終的に五社中四社から内定をいただきました。
勿論いずれも教育機関。

でも、それぞれの社からオファーをいただくときに受けた扱い…。

ある社では見学会中に一泊教養され、ある社からは最終面接の前から内定を出されて入社強要され、またある社からは「個性のない先生になれ」といわれつつ内定を出され、企業の求める自分て何だろう？と、このブログシリーズをアップするのを止めて考えました。

結局、数社から内定をもらえておこがましくも企業を選べる立場にいた自分は、最初に内定をいただいた第一希望の企業を選びました。


決め手になったのは内定後の態度。

入社を決めたＡ社は、Ｋ坊に対して、「満足するだけ就活して、最後にうちに来てくれることを期待しています」といってくれた。

前に挙げた第二希望のＢ社は内定を出した三日後までに決めてくれ、というスタンス。
結局断ると、「社員寮に泊まった日を思い出して考え直してくれ」(←Ｋ坊は軟禁だと思っているが)と、考え直すよう説得された。

Ｃ社は「うちが一番正当な評価に見合った待遇(いきなり室長候補)を出す」と言ってくれたが、授業方針が合わず、なにより最初から好評価で期待過剰では息苦しいので断らせていただいた。


それぞれの企業の内定者の扱いからも、企業の個性って出ているんだな、と感じた。

どの企業も、人材獲得には必死なんだと思う。
↑Ｋ坊は本来必死になって獲得合戦されるほど優秀ではないんだけど(^^)

でも、その必死さの中で相手に見せる「余裕」や「器の大きさ」が、Ｋ坊にとって企業選択の決め手になったように思う。
もちろん、一番は企業と自分とのシンパシーなんですけどどね(^^)

自分を高く評価してくれる企業に決める学生もいれば、必死に自分を引っ張ろうとする情熱で決める学生もいる。
ただ、Ｋ坊は、まだ就活すると宣言し、ライバル企業の採用面接が終わってまた戻ってくるまでゆったりと構えて待ってくれた器の大きさに、自分が一員として加わりたいと感じた。


まだ大学職員の採用面接は残っているが、最終的に、自分はＡ社の門を叩くだろうと思う。

とりあえず、Ｋ坊の就活日誌は第一希望企業の内定受け入れという形で幕をとじます。

ここまでのブログの中、コメントで親身にアドバイスを下さったみなさん、ありがとうございました。
おかげさまで、自分にピッタリだと感じさせてくれる企業に決めることが出来ました。


さて、これで後の障害は卒業だけだぁ…。

Ｋ坊の車の用途は、家のお使い、デート、ストレス発散のドライブ(いや、ストレスは溜め込まないというかあんまり感じないんだけど)が中心。
なら、本来チューニングは一切不要なはず。

でもＫ坊にもこだわりはあって、
「楽しくなければ車じゃない」
って心に決めてる。

なので車いじりはストレスが無くなって乗ってて気持ち良くなる方向だ。

Ｋ坊がのってて気持ち良くなるのは、次の条件が揃ったとき。
・ステレオの音がいい
・性能がいい
・ほかの車にない個性
・運転が上手い←却下

以上の観点から、車いじりはステレオ、内装を中心に進めてきた。

ところが、上で挙げた用途で助手席に乗る家族は
「車は走って雨風しのげればいい」
というし、
彼女は
「いじるならもっといい車をいじろうよ」
だって（泣）でもいじることを否定しないだけマシなのかな。


要は、周囲の理解を得られない。
ちなみに彼女はカリブ君あんまり好きじゃないとか(´Д`)≫


車イジリって、まわりに少しでも「このいじり方いいね～！」って認めてもらいたいですよね。


…だれかほめてくれぇぇ！

↑以上、心の嘆きでした。

もしも…、もしもですよ。
あなたがどノーマルの愛車に乗ってるとして、チューニングをしようと考えたとして。
まず最初の十万円でどこからいじりますか？

たぶん、ブーコンや燃調などのライトチューンに入る人と、給排気をいじって最大限の馬力アップを図る人、車高を下げて堅くする人、アームバーやロールバーで剛性を上げる人、強化ベルトや高級オイルで信頼性を上げる人、ＧＴウィングやエアロなどの空力を得る人、内装剥がしやカーボンボンネットなど、軽量化に走る人、ホイール／タイヤなど真っ先に食いつきを求める人、水温計やブースト計バキューム計など車体の状況把握から始める人、高圧ライトやＨＩＤなど安全性から高める人、ステアリングやバケットシートなどコントロール性を取る人、まずはチューンの前に消耗品を全取っ替えする人など、様々な方向性へと進んでいくのかな、と思うわけです。

でもこれって、本来なら全部やってかないと総合的にバランスのとれたチューンにはならないですよね。

あえて最初の投資で何からいじるか。
これって、結構なチューンナップ哲学だと思いませんか？
だって、きっと一番最初にいじるのは本人が一番こだわってる部分だと思います。

ちなみにＫ坊は軽量化かライトチューン。
やっぱり、スポーツマシンとのアドバンテージが縮まらないと話にならないですから。

みなさんは、何からいじりますか？