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パワープーリー装着後、以下の３点のデメリットを感じていました。

１．キュルキュル音がする
２．ハンドルが異様に重い
３．燃費悪化

うーん、まわりはそんなことないのにナンデだろうと思っていたら、
昨日某Ｍさんのおかげで原因が判明。
なんと『ベルトの掛け違い（アイドラープーリーの上と下を間違える）』
でした。

どーりで、音は鳴るは、ステアは重いは、燃費は悪い訳ですね。

ステアは軽くなりました。

音と燃費も様子を見たいと思います。音が再発しないといいなぁ。

(1)初めて買ったクルマ
　Ｓ１３　Ｑ’Ｓ
(2)これまでに買ったクルマの総額(新車価格で計算)
　Ｓ１３→Ｒ３２タイプＭ×２→ＢＧ５→ＢＨ５→Ｅ４６ですから、合計（新車換算）で２０００万円丁度でしょうか。
(3)もっとも思い入れのあるクルマ
　現在のＥ４６　３３０ｉ
(4)1度は乗ってみたい憧れのクルマ・夢のクルマ
　フェラーリ　２８８ＧＴＯ
(5)理想は何台でどんな顔ぶれ？夢のガレージライフ！
　９９７ＧＴ－３、９９３ＲＳ、Ｆ４３０スパイダー、Ｅ４６　３３０ｉ、Ｍ３ＣＳＬの５台

寅場六三郎のトラックバックカフェの質問に答えてみました。

バトンだったら、５人の人に渡すべきなんですけれど・・・。

とりあえず、やなさんの車歴に興味大です！

パワープーリーを装着しました。ＭＲさんから、譲っていただいたものです。

効果は

１．０－１００キロの加速がコンマ２秒くらい速くなりました。（体感度合い）
２．怖くて２速全開で踏み切れません。ロケット加速という感じです。

ＭＴだけにダイレクトにパワーアップが感じられます。費用対効果は非常に高いパーツですね。

先日、家族＆実家の両親のＲ３４の２台で、沼津までドライブしました。

道が込んでいた為、いつもとはうってかわりほぼ制限速度で走りきったときの燃費がこの燃費です。

東名用賀入り口のＪＯＭＯで満タンにした際に、燃費計をリセットして、この数字は沼津インターを降りた直後に撮影しました。

その後、箱根の峠などを走った為、最終的に自宅についたときは１０．８ｋｍ／Ｌになっていました。

制限速度を守ると燃費にも優しいのですね。

この写真をご覧下さい。

２月に子供が作った粘土細工(陶器）の３３０です。しかし、この３３０は私が、最終的に２箇所修整しました。





それは

１．フロントリップ
２．リアスポイラー

しかーし、マイ漆黒だるま号にはそんなものはついていませんでした。


事故があった後、こんな話を聞きました。

かつて沖縄に和田アキ子の銅像が建ったという話題になったときに、
細木数子が銅像を建てることで、銅像に魂が入って運命が衰退する
と説明し、佐々木主浩も腕の銅像を造ってから、肘を手術して
下り坂になった、と。
くりいむしちゅーの有田が「亡くなってからなら良いのか？」と
質問すると、初代の会長が頑張ったから、と銅像を建てるから、
２代目がダメになると主張。

ほえー、私の３３０の魂も抜かれてしまったのでしょうか？

ちなみに、今度自宅に帰ってくるｎｅｏ漆黒だるま号は、まんま
この陶器の姿で帰ってくる予定です。

この陶器、どうしたらよいでしょうねぇ・・・。