ぶっしゅのブログ一覧

筑波サーキット２０００に初サーキット走行をしてきました。

リザルトは、

１回目

１周目　　１分１９秒７４２
２周目　　１分１８秒４５８
３周目　　１分１６秒３５０
４周目　　１分１４秒９５１
５周目　　１分１５秒２１９
６周目　　１分３２秒７８０～赤旗中断

２回目

１周目　　１分１４秒０５２
２周目　　１分１４秒１０１
３周目　　１分１４秒８５８
４周目　　１分２１秒８０４
５周目　　１分１４秒６３６
６周目　　１分１４秒２０３
７周目　　１分１４秒３５６
８周目　　１分１６秒０１５
９周目　　１分１８秒１９５
１０周目　１分２２秒０８１
１１周目　２分５４秒０５７

でした。一回目はR32とGDBが絡んだ事故で赤旗中断となる波乱の幕開けとなりました。結果は、１４秒台をコンスタントに出せるようにはなりました。なにも考えずに走った為、次回はもう少し考えて走りたいと思っています。

画像は３３０サロンのブログにＵｐしました！

さて、１８日の筑波の初走行に向けて、準備に余念が無い私。

雨も降らないようですし、

持ち物チェック表で、持ち物は揃ったことを確認！

　持ち物　　　　　　　　　　　準備　　　　
　へルメット　　　　　　　　　ＯＫ
　レーシンググラブ　　　　　　まだ⇒ＯＫ
　長袖・長ズボン　　　　　　　ＯＫ
　ビニールテープ　　　　　　　まだ⇒ＯＫ
　単３アルカリ電池４本　　　　まだ⇒ＯＫ
　４点以上のシートベルト推奨　途中⇒ＯＫ

ダイソーに行って、電池・ビニールテープを購入。電池は
アルカリが４本で１００円にびっくり！

グラブはバイク用のを流用しました。結構使い易いです。

４点式は久しぶりにランドセルの感覚を思い出しました。
ヤフオクで新品のサベルトを６０００円でゲット。いい感じです。

それにしてもヘルメットって重いんですねぇ。慣れるまで
大変そうです・・・。


さて、準備万端整いました。後は良く寝るだけですね。

結果はいかに？！

さて、１８日の筑波の初走行に向けて、準備に余念が無い私。

土曜日の降水確率４０％！雨男の実力発揮です。車にも負担が
少ないし・・・、雨が降っても良しとしましょう・泣。

さて、持ち物チェック表を作りました。

　持ち物　　　　　　　　　　　準備　　　　
　へルメット　　　　　　　　　ＯＫ
　レーシンググラブ　　　　　　まだ
　長袖・長ズボン　　　　　　　ＯＫ
　ビニールテープ　　　　　　　まだ
　単３アルカリ電池４本　　　　まだ
　４点以上のシートベルト推奨　途中（要カラビナ）　　　　

４点式については、シートレールの右側のボルトは外れず、やむを
得ず、カラビナを使ってシートレールに装着しようかと思ってい
ます。コーナー時の体重移動抑制位には役立つと思います。

まだ、準備していないものがたくさんあります。今日明日中に
ダイソー等に行って仕入れてこないといけませんね。

ということばがあります。

子ではないのですが、同じ年の親友が、８年前の１２月４日に
白血病で亡くなりました。１２月は毎年必ず彼のことを思い出し
ます。

今日、このことに非常に似た感情を抱きました。

私のオフミ参加歴を見ていただければ、車好きなことがわかって
いただけると思います。今回の件は、自分でもそこまで車が
すきかぁ？と思ってしまうことです。

その車は白の３６０モデナです。

１度機会があって、ツーリングにご一緒させて頂きました。
フェラーリにはめずらしい純白のボディに、真っ赤な本革の
内装。ＢＢＳのマグホイールが決まっていました。
ましてや、その素敵な車が高速や峠を駆け抜ける姿を目の当たりに
したのですから、目に焼き付いているのはあたりまえと言えば、
あたりまえです。

その白のモデナが先月東名下りの海老名の先で、自損事故→
炎上してしまったそうです。幸いドライバーには大きな怪我も
無く無事だったそうです。

その事故を聞いた時は無事で良かったと思ったのですが、今日
ディドリさんのブログをはじめて読ませていただき『フェラーリは
全損事故以外で廃車になった車がないと言われています。（全損
事故でも再生され復活した車もあるそうです）』という、文章を
読んで、かつほろ酔い加減で駅から帰宅する途中に、

１．あ～あ、モデナは炎上さえしなければ、その後何年、何十年と
　新しくオーナーになる人を喜ばせ、街行く人の羨望のまなざしを
　浴びつづけることだったろうに・・・。
２．う～ん、炎上したときにモデナはさぞかし無念だったろうなぁ
　マグホイールはきっと青白い炎をあげて、悲しく燃えていたんだ
　ろうなぁ・・・。
３．そんな最中でも本人は車両保険がおりる次の車のこと考えて
　いるんだろうなぁ

などということが、頭の中をめぐり、３６０の無念の声が耳に
聞こえるような気がして、また白血病で無くなった彼の姿と
重なり、思わずブログに書き込んでしまいました。

きっとこれから何年先もこのモデナのことは覚えているような
気がします・・・。

１２月１８日にカシオペア走行会の筑波２０００にエントリー
しました。

なにぶん、初のサーキット走行なので分からないことばかり・・・。

サーキット走行について、ネットサーフィンを熱心に行い、
いろいろデータ収集を行っているので、まとめの意味も兼ねて、
ブログに書いていきたいと思います。

筑波はいろいろな車がチャレンジしてデータも多いので、客観
的なものさしに最適だろうと思いエントリーしました。

１．３３０ｉのサーキットの実力は？

～まずは、ポテンシャルの把握です～

いろいろネットサーフィンをして得たデータの中では、３３０ｉの
ＡＴラジアルタイアで１分８秒５を切るタイムを発見。う～ん、
速いんですねぇ３３０って。
前に乗っていたＢＧ５が筑波テストで同じくらいのタイムで、
ＢＨ５に至っては９秒台のベストタイムだったと記憶しています。

馬力が５０馬力も違うのにしかも素人さん（とても上手である
ことは間違いないと思いますがたぶんレーサーではないと思います）
が運転しているのにこのタイムとは・・・。ポテンシャルの高さに
絶句です。

いろいろ見ているとＳタイアはいているＭ３でも、素人さんがのると
同じくらいのタイムなので、この８秒台の方が異様に上手なので
しょう。

とりあえず、ベストタイムは分かりました。私は初チャレンジなので
１分２０秒を切るのを目指したいと思います。

２．筑波サーキットでの事故は？

～いろいろ見ていると結構ありました～

（１）最終コーナーが曲がりきれずに接触、そのまま１コーナーまで
　　　止まれずに進む。
（２）最終コーナーで曲がりきれずグラベルへ突っ込む。その際、
　　　ハンドルを切ったままなので横転。（ランエボやインテグラ
　　　などがお腹を向けている写真がありました）
・・他にも最終コーナーでオーバーステアという事例を数多く発見。
（３）１コーナー、１ヘア、２ヘアで脱出でアクセルを踏むのが速く、
　　スポンジバリアに接触。逆にブレーキが遅く、膨らんでコース
　　アウト。
（４）ダンロップコーナーで膨らんでコースアウト。

特に、最終コーナーがとても危険であることを認識。そもそも、
タイアがベタベタになるまで公道で飛ばしたことなんて無いので、
ベタベタのタイアがどういう挙動をするのかが分かるまでは全開は
控えないとと胸に刻みました。