ひげめがねのブログ一覧

　私たちドライバーにとって、運転中に最も緊張する瞬間、それは交差点の右折では無いでしょうか？

　明治通り、私は新宿側から渋谷方面へ南下し、千駄ヶ谷小学校の交差点で原宿駅方面へ右折する際、右折レーンの先頭になりました。対向車は来ていないものの、歩行者数名が横断歩道を渡っている状況で、渡り終えるのを右折レーンで待っていると、後ろのクルマ（緑色の無線グループの空車タクシー）から、クラクションを鳴らされました。

　クラクションを鳴らされた程度でいちいち腹を立てる私も私ですが、クラクションはトラブルの元なので、極力、鳴らさないようにもしています。鳴らしすぎるとヒューズが切れますしね（経験アリ）。それはさて置き、、、

　ここは右折した先で一車線になり、だいたい先の信号でひっかかります。そこで、先ほどのクラクションはどういう意味なのか？と、尋ねると、対向車が来ていないのだから早く行け、という意味だったようです。つまり、対向車が来ていないのであれば、横断歩道の手前まで進んで、歩行者の横断を待つのが彼のルールのようです。

　右折を始めた時点では対向車はクリアでも、歩行者の横断を待っている間にやって来るかもしれません。そうすると、直進車の進路を妨害することになりますし、その対向車が左折するとなると、死角ができて左折時の安全確認がやり辛くなるかもしれません。

　むろん、歩行者の間をぬって横断歩道を通過するなど論外ですよね。歩行者が渡り終えるのを待つのは数秒、矢印信号が出てからでも二番目なら十分に右折でき、交通の円滑を大幅に妨げていたわけでもないと思います。

　私のルールが正解では無いのかもしれませんが、安全運転の妨害はしないで頂きたいです。タクシーなど緑ナンバーのプロドライバーなら尚更です。

in Okinawa

　アップライトに座らせて、きちんと四隅も見える、サイズも扱いやすく、それなりに速い、燃費もOK。最近こういうクルマ、なかなか無いですよね。

　このクルマを使って、どんなライフスタイルを演出するか、妄想するだけでもワクワクします。都会も山も海も似合います。ゴテゴテしているように見えて、実は意外とシンプル、でも決して質は低くない、クラスレスだし、レガシーも十分、だからこそかもしれません。私やまだ少し若い、SNS世代やポパイ系に共感されるクルマでしょうね。

　ディーゼルのエンジン音や振動が酷い、という意見がネット上で見受けられますが、私にとっては、とても好印象なクルマでした。そもそも、ガラガラ音のしないディーゼルなんて、、、というのが私の意見ですが、本当に世間では静かな（ガソリンと同等の）ディーゼルが望まれているのでしょうか？

　実は先月は、同じようなサイズとカテゴリーのCX-3も、都内で借りています。こちらも好印象でした。

　E220とCLS220のBlueTECが日本にも導入され、装備やスペックはどうかな等メルセデスのサイトを徘徊。

　webでカタログを見ていて、やはりメルセデスは安全装備が充実しているな、と思っていたのですが、、、メルセデスの日本仕様なら、当然標準装備だろうと思っていた後席サイドエアバッグが、ほとんどのクラスでついていないことに気付きました。

　最量販のEクラスに最新のCクラスも全滅、ラインオプションで注文することもできません。CLSのAMGとSクラス（セダン・クーペ）では標準装備になっています。以前、例えばマイナーチェンジ前のEクラスなども標準装備だったような気がするのですが、私の思い違いでしょうか？

in Australia （見かけただけ）

　実は８月はオーストラリアに居たのですが（manarydeさん、ご連絡も入れず申し訳ございませんでした。）、Macanを何度か街中で見ることができました。日本と同じ右ハンドルなのに、既に納車が始まっている模様。Macan Sばかりで、ガソリンとディーゼルどちらも見かけました。右ハンドルの国では、日本はかなり後回しにされているのでは？

　先日のヨーロッパではシュトゥットガルトをはじめ、スイスやイタリアでも何度か見かけました。ドイツのAvisでは貸出しもやっているようです。世界的にかなりバックオーダーがあるようですが、日本でも早く納車が始まればいいですね。

in Germany, Switzerland, Italy

　sixtアプリでの事前チェックインで、予約クラス（LWAR・代表車種はBMW５シリーズのツーリング）では、Audi 3.0TDI Quattro（色や装備違いで５台）、BMW 530d、M-Benz E350 BlueTEC（FRと４MATICで各１台）、M-Benz E250（色や装備違いで２台）、いずれもワゴンモデルがリストに。

　とりあえずバゲージクレームでの待ち時間にE350 BlueTEC ４MATICへチェックイン、カウンターへ移動してコンパーティブルが無いか聞いたところ、BMW 420d カブリオレがあるとのことで即決。チョイスアップグレードで1日8.5ユーロの追加料金。

　ミュンヘン空港でレンタカーを借りるのは初めてでしたが、各施設がとてもよく考えられた配置で使いやすい空港という印象。フランクフルト空港では、レンタカーの返却場所を探すのに、初めてだと迷ってしまう方も多いのでは？

　今回は初めてスイスとイタリアへ。スイスでは美しい景色の山岳路をドライブ、コンパーティブルを借りて良かったと思いました。イタリアの運転は酷いという噂でしたが、まぁ想定内のレベルでした。もっとも今回はイタリアはミラノだけでしたが。

　ミュンヘン－アウクスブルク－インターラーケン－ツェルマット－ミラノ－サンモリッツ－シュトゥットガルト－ミュンヘンとまわり、1900kmほどをドライブ。燃費は16.6km/L。前回の318dより明らかに速く快適で、今回はサマータイヤだったので、アウトバーンでも230km/hぐらいは出すことができました。