トラクション@軽量化のブログ一覧

前回のブログではエンジンは無事と言ってましたが…


２番ピストンのピストンリングが粉々に破壊されていました。

そりゃ白煙祭りになりますよ(笑)

他のピストンはなにも異常が無かったようです。

ブローの要因ですがショップの店長&ECUをセッティングした人曰く…

・マフラー交換によるエンジンへの負荷
・エアフロセンサー部のインテークの内径が大きすぎるので乱流が起きている
・単純にピストンの不良

などがあるようですが、どれが原因になったのかは分からないそうです。

ただ、ネガを潰さないとまたエンジンが飛ぶ恐れがあるのでリセッティングをかけます。

それまでは生かさず殺さず状態で走らせるのでサーキットは走れません。(走れるけど走ったら間違いなく全開をくれる自信があるので)




その間は転がし用で買ったworkのS1R(18×11.0J -16)が収まるようにフェンダーを加工していようと思います(笑)

タイヤに走行風を当てないようにするためでもありますが…


もう一つのタイトルの増車ですが…




GGA型のインプレッサを買いました。

ほぼ車検2年付き(走行距離11.4万キロ)で35万円でした。


付いてきた社外品はこんな感じです。

もちろん個人売買です。

ただ問題なのが、クラッチが滑っています。

常時雪道を走っているかのような回転の上がり方をするので末期です。

名義変更が終わり次第、いつものショップに投げてきます。

GDBが復活するまでは本庄サーキットのライトチャレンジにはGGA型のインプレッサワゴンで参戦する予定です。(クラッチの納期が長かったら第1戦には出られませんが…)

ただ、これだけの装備では走れる気がしないので…


ヴィッツのパーツを売りに出して…


中古の車高調(cusco zero2E)


中古の転がし用ホイール&タイヤ(プロドライブGC-010E&RE003)


中古の走り用ホイール&タイヤ(TE37&ESターマック&5年落ちの新品Z2 205/55/16)


ブレーキパッド&ブレーキライン(ACRE 800C)

クラッチ以外、約17万円で最低限の走る装備が揃いました(笑)


ホイールのサイズ&重さはこんな感じでメモしておきました。

部品の詳細はパーツレビューに後日書きます。


足車のヴィッツも売りに出したかったのですが、会社がトヨタなので辞めない限り売りに出せないので3台持ちになりました。

5月の自動車税が怖いです。