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2013年11月18日 イイね!

完全限定生産のシトロエン○○ー○

完全限定生産のシトロエン○○ー○別に伏字にしなくてもいいんですけどね(笑)









パトリック、「プジョー」と「シトロエン」をイメージした限定シューズ発売
マイナビニュース 11月18日(月)10時31分配信

フランス生まれのスニーカー「パトリック」は、フランスの自動車メーカー「プジョー」「シトロエン」の両ブランドをイメージした限定シューズ「PEUGEOTモデル」「CITROENモデル」の2タイプを製作。予約受注を開始する。

○ブランドのイメージを表現した限定シューズ

同商品は、ドライビングに適したベースモデルとして、全体に細身であり、巻き上げタイプのソール形状などペダルワークが容易にできることから、同社ランニングタイプ商品の「パミール」を選定。ブランドイメージ、ウエアとのコーディネートを考慮した。

それぞれ、第43回東京モーターショーにおいて、両ブランドの出展スタンド(ブース)のブランドアンバサダーおよびスタッフがオフィシャルシューズとして着用する。

「PEUGEOTモデル(Black)」は、アッパーにブラックエナメルを採用、PATIRCKの2本ラインとシューレースをゴールドカラーで統一し、プジョーにふさわしい高級感とエレガントを表現した。価格は20,790円。サイズは35(22.5cm)~45(28.0cm)。

「CITROENモデル(Silver)」は、アッパーをパールとシルバーを融合させた塗料で仕上げ、シルバーのシューレースを使用。2本ライン(エナメル仕様)は、ワインの産地として有名なボルドー(カラー)を採用。クリエイティブ・テクノロジーをブランドスローガンに挙げるシトロエンに相応しい独創的な仕上げとした。価格は20,790円。サイズは35(22.5cm)~45(28.0cm)。

両モデルとも完全受注生産で、予約は23日~12月15日。商品の引き渡しは2014年3月末を予定している。詳細および予約は「パトリックのニュースリリース」、「プジョーオンラインショップ」、「シトロエンオンラインショップ」で確認できる。



11月18日14時20分現在、シトロエンオンラインショップには何も出ていません。

パトリックのサイトには出ていました。



ミシュランのシューズ(スニーカー)も買ったけど、なかなか履く機会がありません。
シトロエンシューズ、値段も高いし、どうしようかなぁ…



Posted at 2013/11/18 14:22:40 | コメント(4) | トラックバック(0) | シトロエン | 日記
2013年11月18日 イイね!

BMWのオイル管理の話

BMWのオイル管理の話ドイツ車はとにかくロングドレイン。
極力オイル交換をしないのが偉いと思っているフシがあります。
メーターパネル内の情報表示には、次回オイル交換までの目安が30000kmと出ています。
エコもイイですが、ドイツ車はちょっとやり過ぎじゃないでしょうか?



ということで、昨日の納車説明の時に教えてもらったエンジンオイルの話。
(自分で調べた内容ではなく、あくまで営業さんから聞いたことです)


新車購入でお約束の一カ月点検というのは無いそうです。

製品精度の向上によるものか、コストダウンのためなのかは分かりませんが
「昔よく言われた、“新車時のエンジン内部の金属の削り粉”(いわゆるバリ)のような物質も含めてオイル管理をしているので、オイル交換の必要も一切ありません」
と自信満々で言われました。



「オイル交換は、必要になったらクルマの方からお知らせが出ますので、
お知らせが出るまでは何もしなくていいです」


「必要になったら」とは
 ・オイルレベルの低下による補充の必要
 ・オイル交換を促す必要
なわけですが、このためのオイル管理のセンシングについても詳しく教えていただきました。


まずオイルレベルですが、エンジン内部でセンシングの上、いつでも車内のモニターで確認できます。
一度も確認などしなくても、レベル低下があればその旨お知らせが出ます。


そしてオイル交換についてのセンシング。

一つ目はエンジンの総回転数の管理

渋滞の多い地区にいる人と、信号待ちすらないような地区にいる人、あるいは高速走行の多い人など、それぞれのクルマの使い方が違うので、走行距離でオイル管理をすることはできないという考え方なのですね。
すべてのエンジン回転を積算して管理しているとのことでした。
油温の積算がされているかどうかは確認することを失念しましたが、たぶんしているのだろうと思います。


もう一つは、オイル内に含まれるスラッジのセンシング
これまた、酸素濃度センサーと同じくらい驚いたのですが
オイルの流路の中に電極的なセンサーがあるとのこと。
スラッジが増えてくると、エンジンオイルそのものの電気抵抗が変わるので、それをセンシングしてオイル交換時期を導き出すのだそうです。



回転数の積算値、油温の積算値(←推測)、スラッジ量を全部計測管理したうえで、
オイル交換のお知らせを出す。

う~ん。
スゴイ。。



でも…

妻のように
年間走行距離3000km~5000kmだと、オイル交換時期そのものがやってこないかも…
と思ったら、
「管理データは計測値だけでなくなく時間も見ているので、2年たったらオイル交換のお知らせが出ます」
だそうです。



こういうセンシングの結果、ユーザーにとってある変化が起こります。


ディップスティックがそもそもありません。

ボンネットを開けて、棒を引き抜き、ウェスで拭いてまた戻し、もう一度引き抜いてオイルレベルや汚れを確認する。
この一連の儀式はやりたくてもできないのです。

どうしてもオイルの汚れを自分の眼で見ようと思ったら、フィラーキャップを開けて中を覗き込むしかないんですね。
でも、プジョー、シトロエンでもおなじみのBMW製直噴ターボエンジンです。
X1も2000km~3000kmで墨汁のようになるのでしょう。

怖くてエンジン内部の確認なんてできません(爆)
Posted at 2013/11/18 11:21:58 | コメント(16) | トラックバック(0) | BMW X1 | 日記

プロフィール

「[パーツ] #X1 俺のホイールクリーナー https://minkara.carview.co.jp/userid/107161/car/1532180/9764603/parts.aspx
何シテル?   03/16 22:07
愛知県北部在住です。 “部品取り”も入れると過去に13台のシトロエンを買った熱狂的シトロエニストですが、なぜか今はBMWがメインカーです。 ****...

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