愛車一覧

puretech 110のガソリンターボMTです。 色はBLUE LAGOON、エアバンプはグレイ。 あえてSUVっぽくなくなく乗ることにし、ルーフレール外しました。 エンジン元気、鼻先も軽くワインディング得意ながら、どこか心落ち着く感じがまた個性的、昔乗っていたBXを思い出す、生活にはまっていく ...

マイナー後のAXに乗り換えました。 AX比でボディーしっかりしているのにびっくり。ギア比はTRSと同じになりましたが、相変わらず実に元気で軽く、楽しいやつです。

前のオーナーさんがPTPハイカム、面研、janspeedマフラー、インダクション等やってくれてました。 今はBSKマフラーです。 乗り降りや暑さ寒さ、雨漏り等々いろいろありますが、乗ってしまえば実に楽しく、実はとても快適です。軽さは偉大。

91年以来ずっと乗ってました。 これで運転を覚え、軽量の喜びを教えてくれました。 遠出もワインディングも街中も得意な、自分にとっては万能車でした。

１．８CiのMTです。 BX16TRSを手放した後、C3の納車が大幅に遅れたので、その間のつなぎで乗っていました。 クルマとしての面白みは今一つでしたが、激安物件なのに燃費もハンドリングもよく、よくできた車ではありました。

GF8の、スポーツワゴンWRXです。 だいぶ年期も入った中古でしたが、エンジン、シャーシともあきれるほど速く、４WDは反則だなぁ、と思いました。 ちょっと自分の志向する方向とは違ったので1年で降りましたが、水平対抗ターボの回り方は楽しかったですね。

N5のスタイル5ドアMTです。 想定したような軽快感はそれほどでもなかったですが、 トレーリングアームのはずなのにリアがよく伸びて接地感がすごく、ワインディング楽しく走れました。

並行のＭＴ LHD車です。 外装ベールレンツの青内装で、大きく湾曲したAピラーとともにとてもその空間気に入ってました。 出始めの電動パワステでステアリングフィールがややおおざっぱなのが玉に瑕でしたが、シャーシの能力自体はなかなか。 タイヤ幅を細くして(175/65R15）、ちょっと2CVっぽい ...

BX最初は、16valveに乗りました。 レスポンス良くシャープにふけるエンジン、足回りはソフトとはいいがたいが揺れる周期はハイドロらしいもので、シトロエンとしても独特の車だったと思います。

マイナーチェンジ後の16TRS MTです。 ソレックスキャブで、非力ながらエンジンが軽やかにまわり、車体も軽く薄く、柔らかなシートとおだやかな周期の揺れで、寝たステアリング、踏力でコントロールするブレーキもこの車の世界としてとても説得力ありました。パッケージングも、ちょっとした荷物でBBQ行くに ...