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懐かしいその名前を再び冠したモデルは、初代のイメージを全く引き継いでなく、
ラブ４みたいなＳＵＶ。

初代のＲＶＲはかなり気に入っておりました。
カンガルーバーに大型アシストランプがついて、後方スライドドアがオシャレな感じ。
デリカスターワゴンが流行っていた頃ですけど、デリカほどのものは必要なく、かつセダンは嫌だったのでＲＶＲに惹かれたんですね。

屋根が開く仕様もあり、オープンカーの雰囲気も楽しめる。
ランエボのエンジン積んだのもありましたっけ。

ですから今度のは「ＲＶＲ」と言われても、あまりピンっときませんね。


さてもう一つ。
三菱の車は他社の車と違う所がありました。
ヘッドライトの操作方法。
ハイビームの切り替えがパッシングのやり方なんです。レバーを手前に引く。これだとパッスングだけしたい時には困っちゃうんですよね。昔、ミニカに乗っていたときは、パッシング出来なかったんで。

今はどうなのかしらないけど、初代ｅｋワゴンでもそのままだった。だからまだあのままかも？
あれを「使いやすい」と三菱は思っているのかなぁ？

最近の車には水温計がありませんね。
ランプにして略しちゃった。ランプが消えたらエンジン暖まったという事。
でもさぁ、ちょっと分かりにくいんだよ。

今日みたいな寒い日は暖房の世話にならんといかん。でも冷たい風はＮＧ。
「よし、もう暖房できるな」というのを水温計で判断
していたのに。
４０～５０年前の車に比べたら、水温計でオーバーヒートなどを感知する
必要はないですからね。

でもあのランプは味気ない。


さて、小型＆低グレードのクルマは仕方ないのですが、リアブレーキがドラムで効きが悪い。
その点、プレオは素晴らしかった。リアもディスクだったし（ＲＳ）。

今日びの車はコストダウンの影響もあるのか、どうも効きが悪い気がするの。
（エコタイヤの影響もあるかな？）

徳大寺先生も言っていたが、車に大事なことは「走る、曲がる、止まる」であると。

欧州小型車はアルミが汚れるくらいブレーキ効くのだから。



今日は寒いので愚痴が多いな。ｗ

既に二ヶ月以上だけど。ｗ

えー、まだ１５７６ｋｍです。やっぱ通院しなくなったのが大きいな。
もう必要以外乗りませんからね～～。

で、Ｒに入れてもバックしない件は調整してもらい解決。あとは何も問題ないッす。

ところで私の野望「インチアップ」を話したら、セールスＡ君が「うちの製品を買ってください」みたいに勧めてくるんだけど、オプションカタログには１８インチないんだよ。セールスＡくん、なにを勘違いしてるんだろう？

まさか１８インチゴルフのあれか？

あれだと差別化を図れないじゃん？