2010年、日産からジュークが発売された当時、スタイルに惚れ込んで、すぐにディーラーに頼んで試乗車で長距離へ… バネが勝ち気でバタつく足、トルクはあるけど回すとダメなエンジンに失望して購入を諦めてから早一年。 まさかの納車待ちなう。 ※2011.04.23 納車となりました。

試乗車下がりの中古を勢いでGET! ディーゼルを知らない世代のワタクシにとって、比較対象はガソリン車。 うるさく、レスポンスが悪いディーゼルをあえて選んだのは、エンジンのネガをスポイルするATの制御の良さに惚れて。 ま、ガソリン車でも同じことなんですが、納期的なアレとかいろいろあったのでただの ...

排気量の割にパワーはないし　クルマは重いし 新車の頃は剛性感もあったんですが　すぐに消えさえりました(・∀・) このクルマでRSRのTi2000を初体験して以来　気に入って使い続けるきっかけになりました。 なんだ　悪いところばっかじゃないんだな。 私にしては珍しく　グリルを変えたりホイール変え ...

1リッターの4ATでしたが　全く不満のないクルマでした。 街乗りでも　常に全開！ 気持ち良く　コントロール性もバッチリでした。 FFの癖に　サイド無しでスピンターン余裕っす。。。 キセノン装着、スタビライザ投入以外はノーマルだったはず。 車検にお金が掛かるので泣く泣く終了。

7万kmで乗り始めて9万kmまで乗りました。 とにかく街乗りが楽しいクルマで　尚且つ乗っていて 「軽さ」を体感できるイイクルマでした。 ロータリーとか、重量配分とか眉唾は置いといて クルマとして良く出来ていたと思います。 最後はリアスポレスにしてましたが　お尻が出まくって大変でした　笑。

掛けた手間と時間は膨大で 学んだことは はかり知れません 社外部品ではなく あらゆるものを純正加工した スペシャルチューンド 笑。 速かった気がするけど… 最後は深夜の環状で星になりました☆