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アサンサーキットにて軽四耐久に参戦してきました～～～

チームJoecarでは、

あんぐら居酒屋　覚家（akincha）

↑
絶品！おいしい！安い！オモシロイ！（爆）
色々裏メニューも店主の気分ででてきますのでｗｗｗ

バー　FAMILLIA（ファミリア）

↑
ここもおいしいカクテルを飲みたい方へオススメ！！

buyaka

ふぁき男

様・・・ありがとうございました。



さてさて耐久レースの結果は・・・・・・


見事、感想できましたｗｗｗ

よかった～～～。

特に、日産でお勤めのダイチくん最後の最後に５９秒代に突入！

ありがとう～～！！

覚家→店主Ｔさん　ドライバーとして参戦までしてくださりありがとうございました。

ワンオフマフラー、ワンオフロールゲージ、ワンオフＡＴクーラー製作
スポンサー西山製作所（従業員：カールさん）

ありがとうございました。

そして、協力していただきました皆さん、ありがとうございました。

改めてスポンサー紹介
（高知市　追手筋のお店の方々・・・）

あんぐら居酒屋　覚家

バー　famillia

buyaka

ふぁき男

ベース車両提供、エンジン、ＡＴスワップスポンサー協力

猫カフェ　夢猫

ワンオフ製作部門スポンサー

西山製作所（香南市　吉川町）

そして・・・

総合プロデュースｗｗｗ

トータルカープロデュース　joecar（香美市　土佐山田町）

いや～合体後・・・一先ずエンジンチェックをということで・・・（ＡＴＦなどなどを止めるステーを作らないといけないし、バンパーも切り刻まないといけないので…

一先ず、純正で始動するため、水まわりやらオイル回りテキパキとつけて、さあエンジン始動！

キュルキュル！

ぼ～～～～

かかりました！！

が、アクセル離すと・・・・


プスンプスン・・・

もう一度！！

キュルキュル！！

ボ～～～～！！！！

で、エンストの原因は何かなとしばらくアクセルを踏んでたら・・・


ボン！！！！！！

バックファイヤ～！！！

が((+_+))

もうすでにこの時、お天道様拝むまであと何時間（爆）

で、本日もちこすぃ～て、よくよく考えてみるとＬ２５０Ｓエンジン+エンジンハーネスではＬ７００ＳＥＣＵで

制御できないのでは？？（リニアスロットル制御してるとこないし、配線も何本かないし((+_+))）

と思い、Ｌ２５０ＶのＥＣＵと差し替えて再トライ！！

難なく終了(*^_^*)

まあそりゃ～そうかという難問でしたｗｗｗ

合体！！5/12ＡＭ2：00（爆）

長かった～～～

そして、問題発生！！

ラジエターのロアホースどうやって取回すべかな～（ミッションとコア出口の隙間があまりない）

ＡＴＦクーラーのコアつけたいけどバンパーの隙間ナス・・切るか・・・

オイルクーラーのオイルブロックがでかすぎてつけれず・・・（オイルエレメント移動タイプに変更か・・）

雨が続きますね～

ただ今、ミラのスワップで

ラジエター　ＥＧ９用ＫＯＹＯ製の銅２層ラジエターを取り付けるのですが、

電動ファンはＬ７００Ｓ用を使うので、ステー制作とホースの変換パイプの制作コンデンサーステーの製作、ラジエターマウント製作を開始！！


他車種のものを使うときはよく見比べないとだめですね・・・

お昼ごはん前に・・・・

これがドンガラ状態・・・



お疲れＡＴ

↓

新ＡＴに


↓

新Ｅｇ



です。

スワップに辺り・・・・

Ｏ2センサーはＬ２５０Ｓ４極カプラーに変更

ついでに耐久レースを考え１２段ＡＴＦクーラー投入

そして・・・まだ届いていませんが、

１０段コアアのオイルクーラーをとりつけま～す