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いや～合体後・・・一先ずエンジンチェックをということで・・・（ＡＴＦなどなどを止めるステーを作らないといけないし、バンパーも切り刻まないといけないので…

一先ず、純正で始動するため、水まわりやらオイル回りテキパキとつけて、さあエンジン始動！

キュルキュル！

ぼ～～～～

かかりました！！

が、アクセル離すと・・・・


プスンプスン・・・

もう一度！！

キュルキュル！！

ボ～～～～！！！！

で、エンストの原因は何かなとしばらくアクセルを踏んでたら・・・


ボン！！！！！！

バックファイヤ～！！！

が((+_+))

もうすでにこの時、お天道様拝むまであと何時間（爆）

で、本日もちこすぃ～て、よくよく考えてみるとＬ２５０Ｓエンジン+エンジンハーネスではＬ７００ＳＥＣＵで

制御できないのでは？？（リニアスロットル制御してるとこないし、配線も何本かないし((+_+))）

と思い、Ｌ２５０ＶのＥＣＵと差し替えて再トライ！！

難なく終了(*^_^*)

まあそりゃ～そうかという難問でしたｗｗｗ

合体！！5/12ＡＭ2：00（爆）

長かった～～～

そして、問題発生！！

ラジエターのロアホースどうやって取回すべかな～（ミッションとコア出口の隙間があまりない）

ＡＴＦクーラーのコアつけたいけどバンパーの隙間ナス・・切るか・・・

オイルクーラーのオイルブロックがでかすぎてつけれず・・・（オイルエレメント移動タイプに変更か・・）