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こんばんわ〜

相変わらずの忙しさでばたついております。

ご来店と言っても土曜日のことですが、

なんと名古屋に自走で行くから点検してくれとのこと（；￣ェ￣）

相変わらず、すごいな・・・

ホントはコペンで行きたいらしいが、只今、当店で修理中の為まだ動けない状態です。



と、いうことで軽く点検

空気圧チェック！

聞くと半年くらい見てないらしい（−＿−；）

と、いうか乗ってないみたい・・・

話は変わりますが、コペンのエンジン作りはあまり知りませんが、今回お預かりしてる内容で追加メーターの水温計が街乗りで100度近くなるとの事

ファンやラジエター詰まりの異常無し！

サーモかと思い、見るも異常なさげな感じ

しかし水路を見ると流量がすくねぇ〜

ハンパねぇ〜(°_°)

多分、直ぐに温まるような構造なのだろうが、長距離、スポーツ走行には全く向いておりません。

悩み悩み中です(~_~;)



あっ、ついでに看板の昼間の写真も撮って見ました！

あー、ついに着いたなって感じです。

朝一に書こうと思い、忘れてました;^_^A

遂にできました！



看板！

さぁ！仕事ヤルゾー！

おはようございます^o^

今日も晴れて良い天気です。

JOECARの代車のミラ君のご紹介

L700Sの前期でATです。

でなんと



HDDナビ付き仕様です。

便利ですね、営業のお客様に大人気の車です、時代は進んでるなぁ（≧∇≦）

こんばんわ、昨日は軽四耐久レース　第３戦でした。



ＮＫ2クラス（ノーマルＡＴ）は残念ながらうちの参加車両２台でした。

人も参加人数１６人でしたが当日は１１人で参加してました。

久々にＪＯＥＣＡＲ代表の参加！！

しかもちょ～～多忙の中準備！しかも２台！！

なかなか手が回りません・・・ということで１週間はほぼ睡眠時間なし！

前日、前々日は徹夜に近い・・・・作業の帰りは一言もしゃべる記憶がなかったなぁ・・・・

あっ、警察が遭遇したのは反応したなｗ

無意識だけどｗｗｗ

今回一台目の車両は

ミラ！

Ｌ700Ｓの前期に室内は後期ハーネス＋ムーヴＬ１５０Ｓ＋Ｌ150ＳのＥＣＵエンジンハーネスもＬ150Ｓ

という仕様で48ｐｓというドンガメ仕様から58ｐｓに馬力アップしようでいきました。

でもスワップに不具合発生！まずこんな作業をしたことがないからよくわからない！

配線図が全く違うものをみていた。

エンジン側のヒューズボックスをＬ７００Ｓ前期をつかってたのでかかるわけがない（爆）

まだまだ当日もファンが回らないとかいろいろと不具合があり当日は

オーバーヒート・・・アイドリングがハンチングして燃料が濃い。

そんなこんなでしたが、明らかに前より格段に速い！

燃料スッカラカンで５９秒が奇跡的にでてたのが、某ギャング大将が５６秒！

コンスタントに前より３秒以上速い！しかも今回初参加の人生5×年生きてきて初めてサーキットで

運転する人でも１分３秒から５８秒にすごい進化でした。

コーナーの進入だけはまけません・・・立ち上がったらドンガメだけど(-_-;)

２台目の車両はアルト！

大きく仕様は変えておりませんでしたが・・・



リアの足を変更しました・・・

前回は250ｃｃのクラブマンのショックをつけてましたがすごかったです、ショックのボルトがくの字に

曲がっておりました。

指摘も受け・・・参謀くんが勝手に変更

Ｅ52のショックとＲ35のバネにかえてました。

話によると・・・・ある日産のお客さまがいらないということでＧＯＭＩで捨てられるところを通りすがりの

奇特な参加者の一人が掠めてきたそうですｗ

ＳＡＴＵ処分になる命を拾って今回は過酷に働いていただきました（爆）

結果的には前回よりは乗りやすいが、もともと変速が自由に聞かないので運転でどうにかしないとな

んともならないというのが課題でほかに負荷がかかりすぎてＡＴ不調（突然１速におちる）、パワステ

故障、スピードメーター故障、シートレールクラックが入って３点でしか止まってない（２回目）・・・エン

ジンのチェックランプ点灯！

結果的には５５秒！初参加の方も５６秒タイム的にはでるのだが、ＡＴがもないのでそこが課題！

まーＡＴクーラー無だったし仕方ないけどね（笑）

ともあれ、チームＪＯＥＣＡＲは内々で張り合いで楽しめました～(*^。^*)

最後に転倒の切っ掛けを作ってしまった今回のレースで色々と課題と反省をしました。

レース関係各者、大変ご迷惑をおかけしました<(_ _)>



チームＪＯＥＣＡＲでは、初めて経験される方！サーキットに行ったことのない方、元経験者！なんで

も参加お待ちしております。

詳しくはメールでも受け付けております～。

今回のスポンサー

ＪＯＥＣＡＲ

カールさん（仮名）

にいやれーしんぐ（仮名）

あんぐら居酒屋　覚家

ＪＡＣＫＢＡＵＡＲ

トラックの運転手さん　Ｗさん

電気設備屋さん　Ｓさん

１２年ぶりに阿讃走りました　Ｍさん

猫カフェ　夢猫

保険屋さん（仮名）

ファームショップ　Ｋさん

バー　ファミリア

大阪より当日日帰りさんかぁ！　Ｋさん

ありがとうございました。

そしてお疲れ様でした！

来月は最終戦やぞ！！！

そして応援に来てくださった方々ありがとうございました！

次は参加しましょう！！！

こんばんわ～

ただいま必死に火が消えそうにないくらいで頑張ってます！

軽耐まで一週間ないアル！

どうなるか？！

今回ジョーカーでは、２台体制でいきます！

そして参加ドライバーは！

・・・人が多いな・・・もう一台増やすかな・・・(-_-;)


で、今必死でやっつけているミラですが


今回は

L250SのEF-SE、L250V　3ATからL150S　EF-VE、L250V　3ATへ変更・・・

ECUは、L250VのECU（ES-SE用）からL150SのECU（EF-VE用）

それに伴い・・・いっそのこと室内ハーネスもL700SのEF-SE（元の配線）からL700SEF-VE（ミラジーノ）配線に変更・・・比較してわかったのですが前回りはちがいますが、リア配線は全くいっしょなので、途中から付替えしました。室内配線はなんとか楽チン！

と思ってた私に天罰というか・・・試練が・・・

ECUのカプラー形状が変わってるやん・・・、ハイキター！

ということで・・・L250Sの室内ハーネスをゲット！同業者に片っ端からTEしまくりましたL！

ご協力ありがとうございます！

配線図もL700Sが２種類

L150S配線図が４種類、只今ニラメッコしてます。

試験してるみたいに必死です。

明日は、エンジンのかかるっ日！になることを祈ってます！

どうぞかかってくれるように・・・