ナオト５Ｇのブログ一覧

ND6年目にしてようやく20000キロに到達しました。
振り返ってみると納車後ずっと県内のみを走っていたので、一度も県外に出ていないのでした。
距離がのびないせいかいつまでも新車気分で乗れています。また、NDが登場してすでに9年が経過していますが、不思議と古さをあまり感じないんですよね。

NDに乗り換えて以来ながらくドノーマルで乗っていましたが、今回ようやく…



レカロSR-7はいりました。

NCで愛用していたシートを眠らせていたのですが、さすがにもったいないと思い
シートレールを交換し装着してもらいました。
腰を下ろした瞬間、これこれ！と、ずっと使っていなかったとは思えない程
慣れた感触がありました。その一方でなつかしさも感じました。
いくら走っても疲れ知らず。どこまででも行きたいところに連れていってくれる。
長距離をやりたくなります…

今回の再導入にあたり、保証書を確認しましたが、購入したのは２０１２年のこと
でした。すでに１２年経過。（いつのまに…）
途中お休み期間があったとはいえ、さすがはレカロシート、大切に扱えば長く付き合えそうですね。

今年は雨が少なく、から梅雨かもしれませんが、それでもこの時期は雨を避けられず、しばらくぶりに雨の中ロードスターを走らせることになりました。
（結果的には一時的な雨で気にするほどクルマが汚れなかった）

幌車の経験者のみが知る独特の雨音。
カサをさしている様とでも例えることができるでしょうか。
屋根を開けたときはもちろん、閉めているときもその時々の天候や季節を
敏感に感知することができます。
クーペとしても楽しめるRFに目もくれずにソフトトップを選んだ理由の一つです。

かつてはロードスターの他にも幌を備えた車種が他メーカーからも発売されていました。
気付けば現在は唯一の稀有な存在に。
そもそも新車で購入できる国産オープンカーといったら他にはコペンのみでしょうか。
しかしこちらは電動のハードトップ、もちろんロードスターRFも同様です。
ついこの前までは、日産・フェアレディZロードスター、ホンダ・S６６０といった魅力的なソフトトップモデルがはありましたが、今となっては中古車で探すほかありません。

そのような状況ですから、ロードスターを見つければすぐに手を振ってしまいます。
オープンカーであれば他の車種についても楽しそうにみえるので、
心の中では手を挙げたいと思うのですが、まだ思い切りが足りないようです。
（今日はロードスターと４回ぐらいヤエーに成功しました！やっぱりNDが多い）

水がないと人も植物も生きていけません。恵みの雨。
時には幌車で雨を感じるのも楽しみの一つになりますね。

先日投稿した35周年記念車（予想）の内容に書き加えたいことを思いついたので、その続きとして投稿します。
さて、マツダといったら代表的な外装色はやはり赤ですよね。
近年ではこだわりの「ソウルレッド」が前に押し出され、マツダ車においてはこの色を比較的頻繁に見かけるように思います。
という現状を考えると、ロードスターの35周年記念仕様車は、複数の赤色から選べてもいいのかなと考えたのです。
（予想としては当たらないでしょうけど、希望を込めての個人的考えです。）
選択できる赤色は、やはり既存色からが妥当かなと思うので、まずはなんと言っても「ソウルレッドクリスタルメタリック」。
（2015年のND発売時は"プレミアム"だったのが進化してこの名称になりました。）
まあ通常でも選べるのですが、他の部分が特別仕様になるわけですから、見る人が見ればそれだと気がつくはず。
次に、先日も書きました「アーティザンレッド」は、ロードスターには未採用なので
一目で特別仕様車で分かる色ですね。
三つ目に挙げるのは、「クラシックレッド」です。
以前すでにNDではこの色の特別仕様車が限定で出ているので、もう一度登場して
35周年記念車でも選べたらファンは大変喜ぶことでしょう。
初代NAから続く伝統的な色ですから、記念にはもってこいの色だと思います。
そして、最後は一番実現可能性が低いと思う色です。
耳にしたことがある方も多いことでしょう、「ビオラレッド」。
これはコンセプトカーであるアイコニックSPのボディカラーですね。
発売が決定してもいない車種の色ですから、あり得ないと思いますが、
ロードスター25周年記念車はNCで発売されましたが、
あの時は外装色がソウルレッドプレミアムメタリックで、つまりロードスターと
しては次世代のモデルで使われる色を先取りしたような形になりました。
そんな事例を参考にして、非常に希望は薄いですがこれから登場する色も候補に入れてみました。

上記の４色、全て赤色ですが、同じ35周年記念車だけど色が選べたら贅沢じゃないですか。
もし万一実現したなら、ミーティングに参加して複数種類の赤色を並べて見比べるような事をしてみたいものです。
どんな仕様で登場するにしても、新たなロードスターが見られるのを楽しみに待ちたいと思います。

これまでの愛車遍歴（≒ロードスター遍歴）を振り返り、白いNBから始まり
青いNCに乗り換えたと紹介しました。
そして今回は現在のNDについて語ります。
このNDは人生で初めてかつ唯一新車で購入した一台です。
それゆえに次へ乗り換えることが余計に考えられないほど思い入れが強くなってしまいました。
車は中古でも十分と考えてきたのですが、新車購入を選択した理由の一つは、
好きな外装色で発注できるからです。
これを所有する前、２０１５年にNDがデビューしてから乗るならリフレックスブルーマイカがいいなと考えていました。
しかし、その色はしばらくして廃番になり、エターナルブルーマイカが後継となりました。
NCのウィニングブルーマイカの生産期間は１年程度だったことを知っていたことから、マツダの青系は長く続かずカタログ落ちするだろうと予見していたので、エターナルブルーマイカについてもこれを選べるのは今だけだろうと思い決断しました。
結果、やはり１年程度でロードスターのラインナップからエターナルブルーは去りましたので、悪くない判断だったと思います。
（その後はポリメタルグレーに切り替わっています。）
さらに当時の特別仕様車・キャラメルトップも検討したのですが、幌の色と内装
色できまりすぎているがゆえに、シートを交換したりできない（したくない）
のはかえって困ると思い見送りました。
（もしエターナルブルー×キャラメルトップだったなら、なかなかの希少な一台になったろうと思います。）

さて、実際に乗り始めてから早５年が過ぎましたが、伝統的なロードスターの
楽しさはそのままだと感じられて、その上現代の車らしく燃費性能も「優」で特に文句はありません。
燃費について語ると、もはや「エコカー」と呼んでも差し支えない程度。
普段使う道路が信号が少なく渋滞もほぼないので、かなり条件は良いのだろうと
思いますが、標準で１７．６５ｋｍ／Ｌという数値が出ています。
これはついつい乗りたくなってしまう性質を持つロド乗りにはうれしい性能なのではないでしょうか。
乗りたいときに気軽に、ストレス少なく乗れるというのが、私にとっては重要な
ことなので、そのような考えに非常にうまく寄り添ってくれるクルマです。
総走行距離はまだ一万八千ｋｍ程度で、かつてのNCと比べると随分使用頻度は
少ないですが、自分にとって「愛車」と呼べるのはやはりロードスターだけだなと感じさせてくれるのです。