ロンバルダのブログ一覧

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
ベルランゴでミシュランの新しいスタッドレスタイヤ！履きたいです。
純正装着のエナジーセイバー+との比較、
ドライ路面走行のインプレッション
ウェット走行のインプレッション
積雪走行のインプレッション
凍結路面のインプレッション
など、X-ICE SNOWやベルランゴに興味のある方にお届けしたいですね。

・最後に勝つと思うチーム
チーム ヤング

・勝つと思う理由
ヤングはエコドライブのメカニズムやアクセルワークなど熟知してそう。女性とカービューチームは男性に比べ若干疎そう？オヤジは当然詳しいが、タラタラ走る集中力は無いと思う！

ホンダさんの意欲作です。IMA（インテリジェントモーターアシスト）【ホンダさんのハイブリットシステム】の普及版といえる軽量コンパクトな専用ボディ、ホンダさんが近年お得意とされているスぺーシーなインテリア、意欲的なプライスで非常に魅力的な商品です。プリウスを所有する友人と試乗に行きました。また会社の上司がシビックハイブリットMXSTを所有しており両車共長距離の試乗経験がある為、概ねの予測と比較が出来ました。燃費ならTHS搭載のプリウス、スポーティー＆IHCC搭載で高級ハイブリットのシビハイMXSTに、コストパフォーマンスのインサイトが追加になったという印象です。

車には大なり小なりコンセプトというものがあり、その思想や発想に基づき新商品を出すみたいです。
そこで新しいFIAT500乗りの方が疑念を抱いているのが、2004のFIATのコンセプトモデルTREPIUNOと2008の日本カーオブザイヤー、トヨタiQの関係です。
新しいFIAT500はこのTREPIUNOのスタイリングを商品化したものですが、フィアットチェントロスティーレ(デザインセンター)はこの時いろいろ複線を張っていてTREPIUNOのアイディアソースの中にiQの特徴に似た感じの部分がありました。
結果からいうとFIATはパンダをベースにTREPIUNOのスタイリングを踏襲した普通のコンパクトカーを、トヨタはTREPIUNOの時に感じた様な新しい小型車のカタチの商品を先に商品化したということだと思います。
iQを試乗しましたが良いクルマでした。最小回転半径が小さくてメチャクチャ取り回しが良いです。真面目なトヨタさんが新しい技術を駆使して創った、新しい小型車です。
FIATにはこの様なシャシを作る技術力は現状無く？、またトヨタもタイムレスでクラスレスなチンクエチェントの様な皆に愛されるモチーフは現状持っていない？という事だと思いました。良くも悪くもお互いに別の物です！

先のi-MiEV程の衝撃はありませんでしたが？これは、型式認定が取れているれっきとした売り物らしいです。水素・燃料電池というものの可能性を知る事が出来た講演＋(運転はメーカーの方？の)同乗試乗でした。トヨタさんの商品らしくi-MiEVと比べても技術的な完成度は高いですが、コストダウンで一般顧客向けにするのが課題っぽいです。大型乗用車やトラック・バス向けの技術っぽいです。庶民には若干縁遠い？