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とうとうベールを脱いだGT-Rですが、2ペダルのシステムがデュアルクラッチとあるので、
おそらくDSGなんかと同じようなシステムなんでしょうね。

と言う事は・・・
恐ろしく早いシフトアップandダウンをしてくれそうです。
記事を見ると、300kmで走っても助手席の人と会話出来るとか。
480ps60kgと言う数字もさることながら、U-LEV認定受けてるあたり凄いですね。
ブレーキはブレンボの6ポット、ショックはビルシュタインの何たらニックと。

ただ気になることが一つ・・・今回も6発なんですね。
GT-Rと言えば直6ってのが当たり前ですが、V型にした時点でそれは崩れてます・・・

スポーツカーの定義として『音』って凄く重要な感じが自分はするのですが、
3.8LのV6ツインターボと言う事は、フェラーリの様な多気筒独特の
甲高いエグゾーストノートは期待出来ないんですかね～。
やはりポルシェよりなGT-Rはそうなりますかね・・・

となると、やはり時期NSXに期待するしかないですかね。
ホンダの開発者の人に聞いたら、間違いなく存在はしてて内容も決定してるらしいです。
ただそこまでしか教えてもらえませんでした・・・