今まで室内電装用１２ｖ電源として使っていたオプティマ赤が電圧が上がらず、お亡くなり確定のようなので、交換を考えています。
次のバッテリーは入手済みですが、設置にあたり充電方法を考え中です。

今までは（それをやってはいけないという製品説明を承知済みで）オプティマにＤＣＤＣコンバーターを直結していました。
バッテリーの電圧は１２ｖくらいまでしか上がりませんでしたが、それでもオーディオなど聞くのに不便はなく、１年くらいは
それで動かせていたと思います。

サブバッテリーを充電するのに、まず思い浮かんだのはアイソレーターです。
ジムニーの頃からサブバッテリー積んでたので、それなりに調べてはいました。

残念ながらどのメーカーも、２４ｖを１２ｖに変換して充電する機能はなさそうです。

では、２４ｖ－１２ｖに変換しながら充電できるものは？

ありました。
未来舎の走行充電器　DC-2440SBXF　です。

でも値段が高い。高すぎる・・・。

他に安く充電できる方法は無いものでしょうか・・・。

バッテリーがバイク用並に小さいので、バイク用の充電器はどうでしょう？

２４ｖ－１００ｖインバータと併用して繋ぎっぱなしにしておけば勝手に充電、
過充電の心配もナシ。

ひとつ踏み切れないのは、説明書に「車中用のコンバータから電源をとることはしないでください」と注意書きがあること。
“なぜダメなのか”

正弦波のインバータは、やっぱり高いしなぁ・・・・

１４．５ｖくらい無いとダメなのかと思っていましたが、１３．８ｖでもいいような記事をネット上で見かけます。
たしかに、うちの乗用車はエンジンかけてても１４．０ｖくらいなので、それでいいのか。

だったら小細工せずに、ＤＣＤＣ直結でもいいのかな？
電流だけたくさん流れないように制限して。

次期バッテリーの充電器として、オートクラフトのトリクル充電器を買ってしまいました。

バッテリーが７Ａｈなのでサイズはちょうどいいです。

電圧計を繋いだままで充電してみました。
充電前、バッテリー電圧は１２．５ｖ。
充電開始後、１３．０Ｖから徐々に電圧が上がり、１０分ほどで１４．２ｖまで上がりました。
その後も徐々に電圧は上がり、最大１４．４ｖになりました。
動作ランプがＦＵＬＬ（満充電）になり、それから今度は電圧が下がり始めました。
３時間ほど経過し、気が付くと動作ランプがトリクル状態になり、その時の電圧は１３．３ｖでした。


バッテリー満充電だと１３．８ｖなのかと思ってましたが、必ずしもそういうわけでもないようです。
でも、充電にはやはり１４ｖ以上必要なのはわかりました。


この後、ダメになったまま荷台に積んであるオプティマを、充電し終わったバッテリーに交換しました。
この次期バッテリーは２個あるので、不都合があればしばらく交互に充電しながら使おうと思います。