青影のブログ一覧

モンスターSX4ぶっちぎりの優勝です。
いろんなクラスがあるんですね
二輪は無いのかと思ってたら、スズキSVのサイドカーじゃぁないですか！
トレーラーヘッドにもビックリです。

広●●逆●線を浦●ダムから●栗ダムへ向かっていた。

途中、対向車に道を譲ると　「この先抜けられないよ！」　すれ違いざまに叫んでいた。
冬期通行止があるのは知っているが、今時なんだ？工事か？




腹がへったので道端のスペースに停め弁当を食う。
食後の一服をしていると、さっき上がっていった軽バンが戻ってきた
やはり通り抜けは出来ないのか、でも原因を知りたくなった。

再び走りだして３～４キロだろうか？
画像奥から手前に上がってきたのですが
路肩が見にくいなぁと思ったら・・・

これは確実に通行止である。
ロープが張ってあった痕があるので、前兆はあったのだろう
まだ何も対策してなかったが、大丈夫だろうか。

現場を見て引き返す人は偉いです。

わたし？　手前で気付かなかったので（汗

見ての通り、全開ではありません。

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日曜日、長野へ雪遊びに行ったのですが・・・

長野の雪は、降雪後数日間を経過して表面は少し固まり、その中身は握っても固まらない微細な氷の粒。
雪下の地面は凍結しており、もがく事によってスタック状態は悪化するだけなのです。
そして私のＴＡ５２Ｗは、何度もスタックから亀状態になったのです。
しかし、先頭を走る「もっちゃさんのＴＬ５２Ｗ」は時々もがくものの突破していくのです。

この走破性の違いは何故だろうか？

年寄りの私に勢いが無い、、と云うのは置いといて。。
スタックの状態を見ると、マフラーのタイコ部分で亀になっているのです。
今回の長野は、路面積雪が深い所でも３０ｃｍぐらい。
より雪深い新潟などでは、フロントメンバやガソリンタンクで引っかかるのですが、タンクは雪面から遥かに浮いてる状態。

これらから想像すると
マフラータイコの前面垂直の部位で雪を掻き貯め、軽量なショートボディー故それに乗り上げ対角線？。
一方ＴＬ５２Ｗは、ロングに改善されたサスにワイドトレッドの相乗効果でサスストロークが十分にあり、マフラー部分くらいの雪は押し潰せる車重？

今後の為に改善したいところですが、マフラー自体を変えるのは難しいので雪を掻かないよう工夫をするしかないか、
効果的ＬＳＤがあれば考えたいが、それもまた難しい。

結論
タイヤチェーンに頼る。



あとですね、カメラが完全？に壊れまして画像が数枚しかありません
同行された方々、何時でも構いませんので写真ください。

カメラ、直すより買換えのが得かなぁ。

近頃の電球といえば、ＬＥＤが常識になってるのかな？
あんな高価なもの、私には無縁だなと興味無いふりをしていたわけですが。

バッテリー交換をしまして、安価で軽量な５５Ｂ１９なんぞ付けちまったものですから
（標準指定は５５Ｄ２３）
まあ、このサイズでも温暖な関東南部では問題無いかなと・・

しかし、ま、ちょっと節電になるのなら試してみてもよいかと
やす～い、大陸製を取り付けてみました。

アンバー？って色。（画像）
温か味があるのが良かったんで。
３チップＳＭＤ５連のＴ１０ポジションランプ（２個1,050円）

3チップＳＭＤ１８連のＴ２０ダブルテールストップランプ（2個3,129円）
レンズが赤なのに、レッドバルブ！

あとライセンス球に
ハイパーＳＭＤ１Ｗ（2個525円）を付けようとしたら、レンズが外せなかった。

ウインカーなら節電効果がデカイらしいけど
リレーは安いが、バルブが高いので今回はやめました。

ほんとに期待する効果はあるのでしょうか？
安物はすぐパンクするみたいですし。