はちきん麗心愚のブログ一覧

ドナー車のパルサーGTi-Rを探していたところ、メッセージが先日きまして・・・





程度ですが、ｴﾝｼﾞﾝは６年程前に載せ換えて現在８～９万ｷﾛくらいだと思います。が、若干オイル滲みが有ります。
ｸﾗｯﾁ、ﾐｯｼｮﾝは７年程前に交換しており状態は問題ないと思います。
ﾏﾌﾗｰは３年程前にﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟがHKS、ｾﾝﾀｰ～ﾘｱまでが柿本Ｒに交換。問題なく使えると思います。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾌﾞﾚｰｷ等の足回りはほぼ使えないと思って下さい。

また、最近発覚したのですがｴｱﾌﾛｾﾝｻｰとｵﾙﾀﾈｰﾀが故障しているようです。

ざっと上記の様な状態です。書き忘れがあったらまた連絡致します。
また、他に聞きたい事がありましたら是非連絡下さい。





値段によるのだが、北海道からの不動車の陸送代、えぐいよね・・・


そして北海道だから現車確認できない・・・

これだったら完璧に動く車両買うべきか？

でもそれだとパルサーGTi-Rの動く車両なんてバカみたいに高いのに・4・


かなり悩む（ーー；）

お久しぶりです！

ずっと放置プレイでした。

近況としては






ドスンと車高を落としました。

ま、前回までも、車高調と車との関係的には限界まで下げてたのですが、
フルタップ車高調のショックの底と、直下にあるドラシャのブーツとのクリアランスを1mmにまで攻めても、
前はいい感じに落ちても後ろがどうしても落ち切らず、かなり前のめりでした。

原因は、使っているパルサーGTi-R用車高調の、リアのショックの全長が長すぎるため、
車高調的にはまだまだ落とせるのに、ブラケットを上げていくと車高調の底がドラシャのブーツに当たることにありました。


なので、今回の変更点は、


まず車高調メーカーに頼んで、いまの次に短いショックを取り寄せました。
標準で使われているものの次に短いやつで、今より6cm短くなりました。

で、次に標準のバネ(240mm、5kg)では長過ぎて柔らか過ぎて使い物にならないので、今後のあることを考えて、180mm、12kgへと、一気に2.5倍のバネレート！！


さすがの僕でも跳ねて気持ちが悪い乗り心地。。

後軸重500kgなんて軽のフロントやん・・・


で、ついでに車高を下げ過ぎて、リアのインナーとタイヤの距離は1.5cm!!!!

2cmストロークできません笑


最低地上高は、今まではフロントのオイルパンの5cmだったのに、触媒が追い越して3cmに


いままでよりリアを3cm以上落としたので、エアロレスなのにそこら中で擦ります。。（；￣ェ￣）



ラシーンでは余裕で低さ一番笑

屋根に肘つけます笑



FFベースの街乗り4駆のなかでもなかなか低い方じゃないかな？＼(^o^)／


とりあえず、彼女に『さすがに気持ち悪い』と言われた挙句、改造車は乗り心地より見た目だという考えの僕ですら気持ち悪くなるこの車、またしても変態道まっしぐらです( ；´Д｀)