水周り改修

こんばんわ！

こんにちわ！

おはようございます！





やっと水周り終わりました。

というのもウォーターパイプのＯリングからの水漏れから始まり
アッパーホースから洩れ
ロアホースから洩れ
バッテリーの当たりが乾いたクーラントで真っ白け

水漏れはやばいですから・・・。

今回は、リザーバーを改修します。
ＧＣは、元気に走るとリザーバーからクーラント噴くという持病があり
うちのも盛大に噴くのでバッテリー周り凄いことに・・・。
リザーバーの空気穴を拡大するとよいとネットでみました。

そんな中、ＫＥＮさんがラジエターのとこにつけてるのがふかないらしいので右へならえで行きます。
調べを進めていくとみん友さんの純正流用の鬼のworks555さん（とにぃはそう思ってます）が流用してるのを見つけました。
みんカラ初めのころにいろいろアドバイスいただいた方です。

ＢＤＢＧレガシィのラジエターファンがポン付けでリザーバーもファンにつきます。

これだ！と思い苦労して探しました。（涙）
ＢＥＢＨとかＢＰＢＬばかりしかありません。

とは言っても新品だとファン片方で２５０００円ぐらいしてるのでがんばって探しました。

でもってメニューは

①ＢＧレガシィのラジエターファン、タンク、パイプ、ホースに交換
②新品ＫＯＹＯラジエターに交換
③ＧＣのリザーバー撤去
④ロアとアッパーホースを交換

以上のような感じになります。




新品を使うので事前にファンやタンク及びパイプを組んでしまいます。
ボルト類も新品でファンやパイプで１０個必要になります。
また購入したタンクには空気穴が開いてなかったので４ミリほどの穴をあけました。

ＢＥＢＨとＢＰＢＬのはファンの形状が違いまた厚みがあるので流用不可です。





さくっと古いの取って付けちゃいます。
しかしクーラントこぼしてしまいエライ目にあいましたｗ
基本は本体の交換ですがサブに時間取られて結構かかりました。

リザーバー取るのにバッテリー取って錆びが出てるので錆び処理とか
アッパーホースに油温センサー付けたりとか
サーモ交換したりとか等



そーしてついでに作業

やはり純正タービンサポートが割れるので純正の遮熱板を取ってバンテージ式にしたのをとりつけます。




サンダーで割れ割れの遮熱板を一刀両断！！






耐熱防腐シルバーへ塗装して





耐熱バンテージ巻きました。
純正は純正セットで社外はバンテージでいくことにしましょう。
本当は、ＡＶＯのタービンサポート欲しかったけど３万はちょっと・・・。
我慢・・・我慢するんじゃ！！
カラカラ言わなければいいのだ！





こんにちわー！からの～






エア抜きで終了です。

とりあえずは走りはこれでＯＫ
やることが尽きないＧＣ８なのでした。