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なーんて書くと、セミＡＴとかシーケンシャルＭＴとかになると思うのですが、
不思議なＭＴでした。

たまたま２トントラックのマツダタイタンに乗る機会があったのですが、
（確か、いすゞエルフのＯＥＭ車）
ぱっと見普通の５速ＭＴ，乗用車であれば１速の位置がリバースに
なっていて、普通のトラックのシフトパターン。

さ、エンジンかける前にクラッチ踏んで･･･って左足踏ん張ろうとしたら、
そこにあるべきクラッチペダルがない！！
とりあえず、Ｎにしてブレーキ踏んだままエンジンはかけましたが、
さぁ、この状態でギア入れたら･･･しばし固まりました。

意を決して２速にギアを入れたらギア鳴りもせず、恐る恐るブレーキを離し
アクセルを踏むと･･･うごいた！！
さらに、アクセルを緩めて２速から３速に入れて･･･加速する！！
驚きましたねぇ。

これぞまさにシーケンシャルＭＴなんでしょうけど、トラックにまでこんな
技術がとおもうと驚きました。
確かに、箱のトラックで車庫いれとかするのに、半クラでスピードの調整
するのは大変なのですが、後ろに集中できるというのはいいかもしれません。
でも、走行中は変な感覚でしたが…。

来週は４トンを運転する予定。
トラック見晴らしいいし、そのままのって帰ろうかな(蹴)

函館への道中、フロントガラスの汚れを取ろうとウォッシャー液をかけたら…
凍りました(汗)

ちゃんと、-30℃対応のウォッシャー液を原液でいれてるんですが、
外気温計には写真のような表示が。
えっと、外気温が-30℃で、今の速度が○○km/hだから…
凍りますね。

でもあと１ヶ月少々でしょうか。早くスキー場以外の雪は融けて欲しいものです。

そういや、夜中のテレビで大人の工場見学って番組でスバルの群馬製作所
やってました。
STIインプレッサやフォレスターが、しかも輸出仕様も生産されてましたね。
輸出仕様が欲しいかも(笑)

あと、実際にエンジンとかの組み付けやってましたが、
自動組み付けなんですね。それだもの、DIYでやろうとすると大変なわけで(汗)