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定期点検時に、足回りの異音（コトコト音）の原因のひとつと指摘され、
交換いたしました。
フロントだけだと思ってたのですが、リアも交換してくれたようで。

スタビブッシュ変えたら、車高調からの異音が余計目立つようになってしまいました（汗）

ちなみに、かかった費用はゼロ。
トヨタのディーラーで加入できるつくし保証にて今回も直してもらいました。
保証万歳！！

（FAST-IIで調べたら、フロント用が￥350／個、リア用が￥320／個。
安いもんですが、以外と効果ありました。ということは、AVOから出ている
強化型に変えたらもっとよかったかも（汗））

エーモン工業から出ている、Ｇ－ＦＵＳＥです。

以前から評判を聞いていてＥＣＵとかアクセサリーなど特に
効くとうれしい部分にはつけていたのですが…。

どうやらピンポイントでなくて全部交換した方が効果あるということで。
さすがに一気に買うとお財布が破産するので、ちまちま買ってやっと
エンジンルーム内の特殊形状のヒューズ以外は全部交換終わりました。
車内のアクセサリーＢＯＸ内は２／３交換済。

確かに、ブロアのヒューズとかデフのヒューズというオーディオとは
関係ない部位のはずなのに、ウーハーの低音がクリアに(笑)

ということは…燃費向上にも一役買ってるのかなぁ？
なんせ、冬は暖気しないと寒くて運転できないので、燃費も下がるんですよね…。
（それでも、昨日満タンにして測ったら、１１．４ｋｍ／ｌ走ってました♪）

私の車は年間３万キロは走る過走行のため、法定点検は欠かさず受けるようにしています。
ちょうど２月が点検時期だったので、今回もカローラ店で点検。

特に不具合はなかったものの…
以前から気になっていた足回りからの異音を調べてもらいました。

原因…ショックの劣化（爆）

まぁ、そりゃそうですよねぇ。装着してからもうすぐ10万キロ（汗）
サーキット走るのに車高調にしたのに一度も走ることなく固着（笑）
で、劣化。
これは、そのうち予算が出来たら。出来なければ純正に戻すしかないのですが…。

それとは別に、スタビブッシュの劣化もあってこちらからも音がするとの事。
これは、つくし保証にて直せるらしいので今はその承認待ちです。

結構延長保証でもと取っているような…。
来年の期限切れる前に、エンジンOHしたいなぁ～。保証で（蹴）

なーんて書くと、セミＡＴとかシーケンシャルＭＴとかになると思うのですが、
不思議なＭＴでした。

たまたま２トントラックのマツダタイタンに乗る機会があったのですが、
（確か、いすゞエルフのＯＥＭ車）
ぱっと見普通の５速ＭＴ，乗用車であれば１速の位置がリバースに
なっていて、普通のトラックのシフトパターン。

さ、エンジンかける前にクラッチ踏んで･･･って左足踏ん張ろうとしたら、
そこにあるべきクラッチペダルがない！！
とりあえず、Ｎにしてブレーキ踏んだままエンジンはかけましたが、
さぁ、この状態でギア入れたら･･･しばし固まりました。

意を決して２速にギアを入れたらギア鳴りもせず、恐る恐るブレーキを離し
アクセルを踏むと･･･うごいた！！
さらに、アクセルを緩めて２速から３速に入れて･･･加速する！！
驚きましたねぇ。

これぞまさにシーケンシャルＭＴなんでしょうけど、トラックにまでこんな
技術がとおもうと驚きました。
確かに、箱のトラックで車庫いれとかするのに、半クラでスピードの調整
するのは大変なのですが、後ろに集中できるというのはいいかもしれません。
でも、走行中は変な感覚でしたが…。

来週は４トンを運転する予定。
トラック見晴らしいいし、そのままのって帰ろうかな(蹴)

函館への道中、フロントガラスの汚れを取ろうとウォッシャー液をかけたら…
凍りました(汗)

ちゃんと、-30℃対応のウォッシャー液を原液でいれてるんですが、
外気温計には写真のような表示が。
えっと、外気温が-30℃で、今の速度が○○km/hだから…
凍りますね。

でもあと１ヶ月少々でしょうか。早くスキー場以外の雪は融けて欲しいものです。

そういや、夜中のテレビで大人の工場見学って番組でスバルの群馬製作所
やってました。
STIインプレッサやフォレスターが、しかも輸出仕様も生産されてましたね。
輸出仕様が欲しいかも(笑)

あと、実際にエンジンとかの組み付けやってましたが、
自動組み付けなんですね。それだもの、DIYでやろうとすると大変なわけで(汗)