K.Muraのブログ一覧

本日の通勤時の燃費・・・
寒くなってきて、気温が一桁になるような寒い日は、
燃費もどんと落ち込んで、20km/lどころか17km/lを切るぐらいまで
落ち込んでいたのですが、今日は比較的外気温が暖かかったのも有りますが、
久しぶりに20km/lを超えました。
プリウスに乗っているときは、大体気温が一桁になる頃になると、
グリル塞ぎを行っていたのですが、今回のC-HRでもそろそろ対策が必要な
気がしています、写真のメーターの所に、水温計の表示が有りますが、
この針の値が、写真の状態より温度が下がると、冷却水の水温を保つために
停車中でもエンジンを始動して水温を上げる動作をします。
バッテリー残量が二目盛りを切ったときに起こる、停止中の充電地獄と同じく、
無駄にエンジンを回すことに成るため、この状態に填まると、
燃費は一気に落ちますね・・・(^^;)

エコグライダーは、やっぱり短距離より長距離を走らないと真価を発揮しない
と思いますが、いろいろと試行錯誤の日々は続きそうです。

11月18日にC-HRにエコグライダーを取り付けてから、いろいろと試行錯誤中ですが・・・
プリウスの時に使っていた時と、いろいろな面で動作が以前のバージョンと違うため、
なかなかしっくりといっていない感じです。
私が以前に使っていたのが、初期型の一番最初に出ていたモデルを愛用して
いたので、今回の新しいエコグライダーは、細かな設定を自由にできる
ところが、以前より大幅に減っていて、少し違和感を感じています。
以前のモデルだと、滑空モードに入るときのアクセル最小開度、滑空の範囲など
細かに設定ができたのですが、これらの設定がユーザー側で変更ができなく成っています。
以前のエコーグライダーを知らない人は、この辺の細かな使用にたいしてピント来ないかも
しれませんが、私は非常に気になりました。
機械の初期設定値にこちらが意識的に合わせないと
イケない感じです。この部分は改善を強く望みたいところです。

それと勝手にEVという新機能があるのですが、これをうまく使いこなせたら、
確かに燃費は上がりそうな気がしますが、今の時期は結構微妙な感じです・・・
なぜかというと、冬場で寒くなってくるとエンジンの暖気のために、
なかなかエンジンが停止する時間が短くなっているのですが、EV走行の時間が延びる
と言うことは、裏を返せば、電池の方の負担が増して電欠に陥り易くなるわけです。
エコグライダーを装着してから、この一週間走ってみた感じだと、
割と高確率で充電地獄に填まってしまって燃費の向上は余り感じられていません。
今月は急激に気温が下がって、一番悪い時期にテストをしている様な気がします。
もう少ししたら、スタッドレスタイヤに履き替えるので、さらに燃費が落ちそうです。

それともう一つ、不満な点というか使い辛い点は、機能のON・OFFができないこと。
便利な機能はありますが、使う・使わないはユーザーの方で選択ができるべきだと
思います。
ON・OFFの機能が選択できないのは、「勝手にEVモード」「車速感応式ドアロック」
が無効にできません。便利なときもありますが、一時的に無効にしたいときもあります。



それと根本的な所ですが、以前のタイプのエコグライダーの場合は、ODB2のコネクタに
繋ぐ事で通信機能の接続と電源の確保をしていましたが、今回のエコグライダーは、
ODB2の接続では無くなってしまったので、水温計の表示とか、バッテリーの電圧表示は
省略されてしまいました。アクセル開度とエンジン回転数は、今回のエコグライダーでも、
見れますが、やはり残念な所です。

　それと、以前のモデルでは、押しボタンで、通常モードとエコグライダーの切り替え
をするスイッチが付いていましたが、コレも廃止になってます。
わたしは、まだこのスイッチを手元に持っていますが、装着しても、
モードの切り替えはできなく成っています。
表示灯は点灯しますが、スイッチの切り替えができないので、ただの飾りという事です。
取り付けの際に、メーカーの方に聴いた情報だと、システム全体の切り替えを
このスイッチにゆだねると故障が起こったときにいろいろとややこしい問題が発生して、
故障のリスクと販売価格の圧縮をする必要ももあって、新しいタイプでは、
廃止したとのことです。
思考錯誤をしているときは、比較の為に機能をONしたり、OFFにしたりと
いろいろと試したいのですが、このスイッチが機能しないようになってしまったので、
切り替えがとても面倒です・・・それにOFFにできない機能もあるし・・・(^^;)

いろいろと試行錯誤中ですが、なししろマニュアルが、50型プリウス用のモノしか
見ることができず・・・オプションの「勝手にEV」の部分も探したのですが、
HPでも、マニュアルが見当たりません・・・設定の仕方は、私が見つけられていない
だけで、どこかに有るのかもしれませんが・・・

表示器の位置も、あれこれ考えて居る最中です。
今の位置も操作性的には良いのですが、もう少し上の位置で、視線を外す事無く
見やすい位置に移設したいと考えて居ます。また、固定の為の台座とか金具も
必要になりそうです。
本当に、いろいろ試行錯誤中です。(^^;)
しばらく使い込んでから、またレポートします。

今日は、平日だったのですが、休みを取って嵐山に出かけてきました。
奥さんの休みの都合でこの日になりました。写真は、渡月橋です。

紅葉の時期の嵐山は、平日でも結構な人出でした。

耳に入る会話を聞いていると、外国の方が本当に多いですね。

今回、嵐山を訪れた目的の場所です。大悲閣千光寺です。
隠れた絶景スポットです。保津川下りの着船上付近の高台に有ります。

色づき的には、もう一週後の方が良かった感じかなぁ・・・

こっちに、来たついでに嵐山モンキーパークにも寄ってきました。
この場所は、お山のてっぺん付近にあるのですが、
結構登るのきつかったですね。完全になめてました・・・(^^;)
猿は、この通り放し飼い状態・・・歩いていると足下をお猿さんが通過していきます。

ここは、本当に猿を間近で見れますね。
猿に餌をやることもできますが、そのときは建物の中から、金網越しに餌を上げます。
人間が檻(建物)の中です・・・笑い

帰りは、また嵐電に乗って地下鉄を乗り次いで帰りました。

リラックマのラッピング電車でした。

今日も、一日良く歩きました。
それでも・・・家に帰ると、犬の散歩が待ち構えているのは、
言うまでもありません・・・(^^;)汗

C-HR　OWNER'S CLUBのオフ会に、参加してきました。
本日の参加者は、総数9台・・・
集合は、尼崎のアマドウで集まって、お昼を食べて・・・
なんやかんやで、4時間居てましたね・・・
夕方に、大阪港の7岸に行ってきました。
付いたのが、日も暮れてこの暗さです。なかなか良い雰囲気でした。
私は、この場所は初めて行ったのですが、定番の撮影スポットですね。
なるほどです・・・

港は、吹きさらしでさすがに寒かったですが・・・
皆で、談笑して・・・ここでお開きとなりました。

本日の走行距離です・・・帰りは、阪神高速で市内を通って帰ろうと
したのですが、途中で渋滞に巻き込まれて時間が掛かりそうなので・・・
名神の方に途中で変更しました。茨木まで高速を走って、後はR171を移動しました。
ナビ任せで案内をさせると、なぜか大阪市内の混んでいるところを
走らせようとするのは、なぜなんだろ・・・?

今日は、名古屋まで足を伸ばして、コレを付けてもらいに行ってきました。
このエコグライダーは、実は前のプリウスで使っていたモノを、
一部、再利用で取り付けて頂きました。
私のエコグライダーは、2014年に発売直後のエコグライダーを
プリウスの全国オフの際に、10人限定でモニター募集に選ばれて、
無償で頂いたモノでした。

縁あって、発売直前の製品を、またまた、使わせて頂ける事になりました。
ますは、取り付けましたのご報告だけですが・・・
詳しいレーポートは、またある程度使って見た上で、おいおい書いて
行きたいと思いますので、宜しくお願いいたします。



お昼は、ラーメンを食べてきました・・・店の看板を撮るのを忘れてしまった・・・(^^;)
なかなかおいしかったです。焼き豚が絶品でした。
800円 + 100円(煮卵トッピング) ライスは無料でした。


本日の走行距離です。京都から名古屋までの往復でした。