タカさっさXのブログ一覧

今日は富山県にあるおわらサーキットに行ってきました。
お目当てはネッツトヨタ富山が主催する、脇阪選手のサーキット走行を見るため。
今年で2回目。
会場に行くと何やら怪しげな車が、

トヨタ ８６ TRD Griffon Consept！！
TRDが現在持っている技術を駆使して作成した８６とのこと。
かなりイケてます☆
軽量化に力を入れたそうでピラーとリヤフェンダー以外は全てカーボンなのだとか。
ノーマル８６よりも150kｇ減量に成功したそうです。
ゆくゆくは1000kgを切るために現在も開発段階とのこと。
今回、この車で脇阪選手がサーキットを攻めるというではありませんか。ファンには溜まりません!?



エンジンとミッションはノーマルだそうですが、エンジン音は完全にレーシングカー！！
脇阪選手は1周51秒733を叩き出しました。因みにノーマル86TRDVer.（TRDのエアロを施したもの）もドライビングしていましたが、タイムは56秒698。
８６ TRD Griffon Conseptの凄さがわかります。
でも誰にでも運転できるものではなさそう。クラッチが重いのか、何度かエンストも。
乗る人を限定する車です。

やっぱり車って楽しいですね。有意義な一日でした(^。^)

久しぶりに仕事の相棒キューブのお話し。
金曜日NEWタイヤになりました(^。^)

過去に2本、35000kmで交換したようですが、もう2本は新車当時からのもの。
因みに現在75000km超ですから、完全に寿命です。

↓こちらは途中で交換したタイヤ。ブリヂストンのスニーカー。
センターの溝は3mm程ありましたが、サイドは辛うじて残っている程度。


↓こっちが新車から履いていたタイヤ。ブリヂストンのB３８９？だったかな
摩耗に加え亀裂が入っています。


走行中も、ハンドルからのインフォメーションは無く、直進安定性に欠けておりました。
コーナーではスピード出していないのに、道路の継ぎ目で一瞬スライド(゜_゜)
ここまできたら、タイヤの役割は完ぺきに無くなっております。

そして今回交換となったわけでございます！！
新品タイヤは、、

「ブリヂストンNEXTRY」
ブリヂストンのスタンダードモデルです。主力モデルのECOPIAほどではないようですが、このタイヤも転がり抵抗性能はAランクらしいですよ。

さて気になる乗り心地はというと、まずハンドルからタイヤと路面の感触を感じることが出来ました(笑)。ゴムが柔らかくなったおかげで舗装が悪い場所でも乗り心地が良くなりました。
さらにコーナリング時のグリップ間が依然と全然違い、路面を吸いつくようにグリップしてくれます。

ただ一点、皮肉なことに溝があることによってロードノイズが増えた気がします(笑)


縦に2本太い溝、排水性も良さそう。
もうすぐ梅雨に突入しますが、ウェット走行でもしっかり働いてくれることでしょう。

今回の交換で改めてタイヤの重要性を感じることが出来ました。

連休前半。
少し足を伸ばして、東京の中野に行ってきました。
その目的は、80年代に活躍していた車のカタログを探しに、
仕事中、懐かしい車を見つけて車のカタログを古本として売っていないのか、ネット検索したら見つかったので行ってきました。

お店の名は「BOOK GARAGE」さん
1970年代から現代までの絶版車のカタログが国内外のメーカー問わず売られています。

欲しかったものは、私が幼いころに乗ったことのある思い出の深い車たち↓

左上から、カローラ（80系後期）→カリーナED(162系前期）→コロナ（150系後期）→コロナ（170系前期）→コロナセレクトサルーン(170系前期）

まず、カローラは私が物心ついた頃に乗ったことのある車。たぶん車に興味をもったきっかけになった車ですね。祖父の車がコレでした。東京に住んでいた頃は車が無かったのでレンタカーで乗っていた記憶があります。

カリーナED。これは今見てもカッコいい。ピラーレスハードトップ。ドア枠が無いので、窓を全開にしてドアを開けた時のシルエットが最高でした(笑)これもレンタカーで3回程乗ったかな。

コロナ150系。これはカローラと同じくらいレンタカーで乗っていました。
自分のなかでのお気に入りは、クーラーボックスが付いていること。缶ジュースが3本冷やすことができました。これは子供心にかなり画期的で萌えな車でしたね。

コロナ170系。横浜に引っ越して初めてのマイカーです。我が家が乗っていたのは特別仕様のセレクトサルーンでした

色はスーパーホワイトⅡ。カタログのモデルそのもの。
この車で色々な所に連れて行ってもらいました。また、車の構造やメンテナンスみ興味を持たせてくれたのもこの車です。
さらに免許をとって初めて運転した車もこの車。
大変思い出深い車です。


カタログの値段はは大体1冊あたり500円から800円くらいですかね。
マークⅡなんかは1000円超えていました。
もとはタダなのに。時代が経てば値打ちが出るんですね。
今持っているカタログを大事にしなくては(笑)

お店はご夫婦でしているようで、とても良い方でした。
また掘り出し物を探しに行きたいです。

今さらですが、GW前半（4/27～4/30)は所用で横浜に行っておりました。
渋滞・駐車場の問題から、エックス君は自宅でお留守番。
飛行機を使って行ってきました。

しばらく来ないうちに、なにやら新しいビルが建っていたり、この街は常に進化している街ですねぇ。

さて、今回は少し車を使う用事があったので、カーシェアを利用することにしました。
予約はスマホアプリから。（PCでも予約できます）
乗車時間にカーシェアが止まっている月極め駐車場へ、
そこにあったのが、

フィットHV！

まずは、IC付きの会員カードを↓ここにかざすとドアロック解除


車のキーはダッシュボードにあります。


フィットHVの乗り心地は、車内は広々でなかなかもんです。
装備も豪華。クルーズコントロールなんぞが付いております。
（うちのエックス君にも付いていないのに）
サスペンションもしなやか。
特にタイヤなのかな？ダンロップのエナセーブって良いですねぇ。
タイヤがソフトで振動をしっかり吸収してくれる。ちょっとハードなコーナリングもしっかり喰いつく。
うちの仕事の相棒のキューブのタイヤがそろそろ寿命なので、エナセーブに換えてくれないかな(^_^.)

一点だけ気になったのが、発進時のヒーリング。
走りだしの際にスムーズでなくカックンします(笑)
まるでクラッチ操作が下手なドライバーのマニュアル車に乗っているかのよう。
信号待ち等で停車中はエンジンがストップしているので、ブレーキを離してからアクセルを踏むまで、ワンテンポ遅らせて発進したりと試しましたが、わずかな時間では改善することはできませんでした。

車は1時間ちょっと利用して返却。
料金はガソリン代込で1150円でした。

カーシェアは最短15分から利用可能。
レンタカーよりも手軽ですね。まるでレンタサイクルを借りているような感覚になりました。

結構オススメですよ！！

GW3日目は、朝からエックスの洗車をしました☆

彦根と関ヶ原に行ったことで、フロントバンパーは虫の死骸だらけ(+o+)


一方リヤバンパーは、マフラー内に煤が溜まっていたのか、周辺は真っ黒．．．


汚れ具合を確認した後は、いつもの洗車コース。

まずは、手洗いでシャンプー洗車です。
以前レポートしたゼロウォータードロップによる洗車の効果ですが、1ヶ月たった今でもこんな感じで撥水してます。

このレベルなら文句なし。
ワックスへの切り替えも考えていましたが、ゼロウォータードロップを使うことに決めました。
だって、洗車の手間がかからないですからねぇ(笑)

シャンプー後は、ゼロウォーター吹きかけ＋拭き取り→ガラスコーティング→室内清掃→タイヤクリーニングといった一通りの作業を行い、2時間弱で作業は終了。


綺麗になったでしょ!?

しかし、午後に出かけたショッピングモールの往復間で再びフロントバンパーに虫が付着(+o+)
まあ、すぐに気付いたので虫取りクリーナーですぐに取れましたけど。
これからの季節、虫との闘いですね。

今日一日のご褒美？ではありませんが、夜は彦根で買った日本酒を(^。^)
スッキリした辛口でなかなかのお味。


GWももうすぐ終わりですねぇ。
あと一日有意義に過ごさなくては！