雪上を滑走するダメな大人w

私の人生初車が、エクストレイルのガソリン6ＭＴ車でした！ww

写真の型ですねww

初代からのフルモデルチェンジ3カ月後？にまだ高校生でしたが契約してしまいましたww
ただ親が乗りたいだけだったんですがね(￣▽￣;)

今はＺ乗るために売る予定が、親が買い取って乗ってます！ww

お？おおっ！ですね（笑）

ちなみにこのクルマはクリーンディーゼル車でした。トルク太くて乗りやすそうですが6速も要る？と思ったりしましたがw

このクラスの6MT車に最初に乗っているとどんなクルマでも運転できそうな気がしますね！

狭い＆坂道多いウチの周りではかなり鍛えられそうです（汗

メトロ6R4！
ラリーファンにはマイナーだけど安くてラリーストにはウケたGr-Bマシンですね！
昔 ダートラに似たようなのを造った方がいましたね(笑)
(初代マーチにVG30ミッドシップ(爆)当然パイプフレーム)

あ～
リアルでダート走りたいっすよf(^^;

イイですよねメトロ6R4！
結構ラリーカーはルノー５とかプジョーの２０６ターボとかFFハッチのミッドに大出力エンジンぶち込んで走らせてましたよね～（笑）

このメトロはパワーより軽量・空力で勝つ！というクルマだったそうで、川に突っ込むと水しぶきが真上に上がったらしいですww

最近雑誌にアルトのミッドシップ化車が出てましたよw

最近のWRC見てたらハッチバック車ばかりでイマイチ迫力に欠けるんですよね…
GBインプとかエボ４・５とかセリカGT-Four辺りが良いですね～

連コメ すみません。

レースもラリーも基本は箱(セダン)！
と思います(笑)

私ゃやっぱりギャランVR-4が最高です(爆)
あれであと100kg軽けりゃね～f(^^;
私の1号機VR-4RS 車検証では1360kgでしたが、ガード類や補強 後付け社外エアコンやオーディオなどで実質1700kg近かったんではないですか？(汗)
アルミホイールにしてたとはいえ 普通サイズのスペアタイヤ(205/60-15＋6j-15)載せてましたし(笑)
それでも0→400mが13.5秒(手動計測)出るんですから とんでもない車ですよ(笑)
国際Aライ持ってるギャラン仲間のギャラン(ナンバーつき)は岡山国際サーキットのヘアピンで 走行会仕様のFD3Sを大外からまくれる足をしてましたし・・・(汗)

やはりセダンが良いですよね～
とはいえ狭い道や狭いヘアピンを走るにはリヤのオーバーハングが短い方が有利なんでしょうね。

６代目ギャランは自分と同世代ですねw

後期のVR-4では240ps出ていたそうで、1300キロ台の車重に4WD・4WSとさすが三菱といったところですね！
今はこんな車重で４WDセダンなんて作れないんじゃないんですかね（汗

エボシリーズも止まってしまいましたし、どうにか盛り返してこれるといいんですが…