りんご312のブログ一覧

先月の上旬に久しぶりに燃費オフに参加させて頂き、いろいろと刺激をもらって走り方で気になっていたことがあったので試しに行きました。

ヘムタイさん達は燃費オフの後も夜な夜な集まって楽しんでいたようで、夜間でも５０ｋｍ/Ｌオーバーで走られています。

ちなみに私は夏の昼間でも第２ポプリロードでは５０ｋｍ/Ｌを超えたことはありません（爆）


画像は全く関係ありませんｗ
文字だらけで内容もつまらないモノなので息抜きにｗｗ


６月の燃費オフでも３回ほど第２を走ってみて、その中で何かをつかみかけていたような気がしていたのですが、本降りの雨でいいのか悪いのかよくわかりませんでした。

まぁ、雨で４５．２ｋｍ/Ｌと晴れの時と比べて落ち込みを少なく抑えられたので悪くはないとおもいますが・・・

ということで７月上旬の深夜にこっそりと走りに行ってきました。

車を動かすのは燃費オフ以来ほぼ１ヶ月ぶりですが（爆）

夜な夜なヘムタイさんたちが集まるという公園には誰もいませんでしたがさっそく第２ポプリロードを走ってみます。



まずはＳＯＣ（バッテリーの充電率）を４６．２％→４６．２％と揃えて走ります。



夜中でヘッドライト点灯ですが４９．８ｋｍ/Ｌと第２ポプリロードの自己ベスト更新(^^♪

でもわずかに５０ｋｍ/Ｌには届かず(>_<)


そして今度はＳＯＣを溜めて走ってみることにします。



軽く走ってＳＯＣ５８．４％からスタートし、４５．８％でゴールしました。

→→→→











そして・・・



５５．６ｋｍ/ＬとＳＯＣを溜めているので当然ながら自己ベスト更新です(*^^)v

５０の壁を越えて５０の半ばを過ぎてくるとちょっと欲が出てきますよね？



ってことでもっとＳＯＣを溜めて今度は６２．７％からスタートしました。

目標は６０ｋｍ/Ｌです。

しかしスタートから２０ｋｍ過ぎくらいまでは６０ｋｍ/Ｌオーバーをキープしてましたがジリジリ下がっていきます(>_<)

バッテリーの収支をバランスさせてる状態では５０ｋｍ/Ｌほどで走ってるのですから仕方がないですよね^^;

そこでゴール直前にバッテリーを使い切ってＳＯＣ４１．１％でゴール（笑）

→→→→











ピンボケですみませんm(__)m

なかなかピントが合ってくれないので(^_^;)



ピントを合わせてる間に４０．７％と強制充電の足音が聞こえてきました^^;

そして結果は・・・



ギリギリですが目標の６０ｋｍ/Ｌは超えられました(^^♪



実燃費とは異なる燃費遊びですが、ＳＯＣを溜めての走りは峠越えの山道を走った場合などに応用ができる感じですかね？

ＳＯＣが高くなるとバッテリーに電気を溜められなくなるので車がエネルギーを捨てようとする制御になり、車が軽くなったように加速が良くなるのですが、燃費を追及するならそれに惑わされずに必要最小限の加速で済むようにペダルの踏み込み量をコントロールしたりとか・・・


と、なんとなく気になっていたことがすっきりしたので良かったです。

１２月２２日の木曜日は青梅の山奥で早朝から仕事だったので朝４時前に起きて青梅まで行ってきました。

青海ではなくて青梅です。
すみません。↑のネタはよほどのスマイレージファンでないとわからないですね(^^ゞ

デビュー前の研修中は基本的にイベント会場へは車での送迎は無く、電車で行って現地集合です。

お台場（Zepp Tokyo）でイベントがあった時に最寄り駅の青海にメンバーがいったん集合してから行く事になったのですが、今年いっぱいで卒業する前田憂佳さんは青梅までのルートを調べていたので、それに気付いたシンデレラがあわてて教えてあげたので無事に集合できました^^

他にも日本青年館でのイベントの時も神保町と神谷町を間違えそうになったりと、憂佳はちょっと天然なところもあります^^;

話がそれましたが青梅はとても寒かったですが、休憩時間中に多摩川沿いを少し散歩してきました。

ちなみに写真を撮ろうとデジタル一眼と換えレンズを持って行ったのですが、いざ撮ろうと思ったら「メモリーカードがありません」と表示(*_*;

PCにメモリーカード挿しっぱなしでカメラだけ持って来てしまいました(>_<)

内臓メモリはないので、カードがないとただのお荷物にしかなりません。

なのでこの日の写真は携帯で撮影したのであまり深みがある写真にはなってないですね^^;

散歩の前にこの日のランチはローカルスーパーでチキンカツ弁当を買いました。



埼玉的にはボリュームが足りなそうですね(^_^;)

でもお値段（２６０円）を考えると十分だと思います。

足りない方はあじフライ弁当やメンチカツ弁当、豚丼なども２６０円であったので、ダブルで頂けば満足でしょう。

私は少食なので1つだけで十分でした（笑）

そしてお散歩です。

とても年季の入った看板ですね。


こっちの看板は柱が木製というところがいいです。


地面から直接生えてる信号機はうちの近所では見かけません。

１時間ほど川沿いを散策しました。



この案内標識も味があります。


この日は朝早く、帰りも遅かったですが、いい景色でちょっと癒されました。


そして、ド変態○ロ総長のて○お○さんに開示を求められた変態解析です。

１０月末から１１月中旬にかけて、今のタイヤで１周３２．５ｋｍのスーパーポプリロードをなるべく同じように走って、気温と燃費の関係をチェックしました。

サンプル数が少ないので公開を見送ってましたが、参考までに。

データとしては
４５．８ｋｍ/L　　　２１℃
４４．８ｋｍ/L　　　２０℃
４３．０ｋｍ/L　　　１７℃
４１．４ｋｍ/L　　　１５℃
４０．９ｋｍ/L　　　１３℃
で、グラフにすると


４１．４ｋｍ/L　１５℃の時がちょっと燃費悪いのは、この時だけヘッドライトを点灯しての走行だったのが影響してるのかもしれません。

４５．８ｋｍ/L　２１℃の時がちょっと燃費いいのは、スマイレージの曲が流れてたためだと思います（笑）

気温が下がり冷え込む冬場にどの程度燃費が悪化するのか気になるところですが、今日野暮用で車を出すことになり、起動時の気温が９℃と冷え込んでいて低温下で水温の推移や燃費などをチェックするためについでに少し走ってみました。

冬の予行演習といっても雪上ドライブではありません^^;

走行中は山に近い地域を走ってたため、気温は７℃まで下がりました。

結果的には６９ｋｍ走って燃費は３５．８ｋｍ/Lでした。

この値は夏場の条件の良い時に純正タイヤで記録した値とほぼ同じです。

タイヤを換えてからうちの近くの同じような道を走った時は４０ｋｍ/Lを少し超えるくらいでしたから燃費の悪化は１０％チョイといったところでしょうか。

起動後に水温が４０℃に上がるまで続く最初の暖機が長くなってるので、一度の走行距離が短いと燃費の落ち込みはより顕著になると思われます。

ある程度の距離を走れば気温低下の燃費の落ちは低燃費タイヤの効果で打ち消してくれそうです。

水温ですが、だらだら登っていく区間で以前は９０℃まで上がってましたが、気温７℃だと８５℃までしか上がりませんでした。

そして窓がくもってきたのでくもり取りに暖房を弱運転したら同じ区間で水温は８０℃止まりでした。

登り終わってからだらだら下る区間では暖房オフでも９０℃あった水温が６０℃まで下がったので、暖房を使ってたらエンジンが余計に回ってたかもしれません。

私の使用環境ではグリルを塞いだ方がいいかな？と思ったりしたので考えてみます。

ちなみにポイント獲得率は片側２車線区間で品のない抜き方をした車をパワーエリアに入れて追いかけてしまったものの、すぐに冷静さを取り戻してなんとか４．８１でした(^^ゞ

昨日標高約900ｍの天城高原に泊まり、今朝長い下りを走った時の状態です。
前半はチャージしまくりです。
その後は平坦～ゆるやかな下りで、上り坂の所で後続車のプレッシャーに耐えきれずエンジン加速したところが少し凹んでます。

これを月初めにやるとHDNで飛び抜けた値になると思われます。
宿を出てから30km以上走っても99.9km/Lでした。

今回の2泊3日の旅行の燃費はこんな感じです。

1日目　　24.1km/L　　280km走行　　埼玉→浜名湖（ほとんど高速）　　　　
2日目　　22.7km/L　　240km走行　　浜名湖→天城高原（半分以上高速、最後はひたすら上り）
3日目　　26.5km/L　　200km走行　　天城高原→埼玉（最初は下り、あとは高速７割くらい）
トータル　24.2km/L


720km走って24.2km/Lと余裕の無給油で帰って来られて満足してますが、ここからランクインするまで燃費をのばすのは不可能と思い、5月は諦めます。

ちなみに今の順位は200位くらいです。

CTでの高速走行。
燃費は２０～２５Km/L程度で推移してますが渋滞中のモーター走行で燃費を稼いでるみたいです。