りんご312のブログ一覧

４月は勝手にポイント強化月間と称して燃費はそこそこ、ポイント獲得率にこだわる事にしてました。

なので点検で燃費を落とされても平和に過ごせます(*^^)v

点検ではエンジンを回してガソリンを消費しても走行してないので燃費へのダメージはありますが、ポイント獲得率へのダメージはありません。

さらにDへの５ｋｍちょっとのチョイ乗りでも行きは満点、帰りは１点減点で戻れたので、４．９以上はマークできました。

そして今週末はいくつかの課題をクリアすべく、あの場所へこっそり練習しに逝きました。

埼玉組ではお馴染みの場所です。

今週末の成績はこんな感じでした。


一番上が土曜日に冷たい雨の中自宅から実家までの３６ｋｍで燃費は３２．７ｋｍ/L、ポイント獲得率が４．９１でした。

この区間は標高差１００ｍの下り区間なので、条件が良ければ純正タイヤでも４０ｋｍ/L近くが記録できますが、１０℃に満たない本降りの雨ではこんなものでしょう(+_+)

ポイントは３点減点の獲得率４．９１でクリアできました。

そして日曜日はあの場所へ。

難しい話しばかりだと疲れるので気分転換に(*^^)v

ダイエット途中のシンデレラのお腹をさりげなく隠してるあやちょが素敵ですね(^^♪


表の２段目が実家からSS公園までの６２ｋｍを３点減点のポイント獲得率４．９５でまとめ、月間ポイント獲得率を４．９に乗せました。

そして３段目がSS公園周辺を徘徊し、時々休みながら１１３ｋｍ走行して減点なし！で走れました。

スーパーポプリロードも気合いを入れて走ってみましたが、燃費は思ったよりは上がりませんでした。

１６℃で４４．４ｋｍ/Lはタイヤを換えたばかりの去年の秋の水準です。

先週は信号がないハーフコースながら気温１２℃で４５ｋｍ/Lオーバーで走れたのでちょっと残念です。

ひょっとしたら点検でタイヤローテーションをしてくれましたが、クロスでやったようなのでタイヤ交換後４０００ｋｍほど走っていい感じに転がるような形になったのが逆回転になってしまったので転がりが悪くなってしまったのでしょうか（謎）

今度左右入れ替えてみます。

そして一番下がSS公園から自宅までの９０ｋｍで６点減点の４．９３で帰還。

燃費は気温も下がってヘッドライト点灯、登り基調なので落ち込みます。

SS公園周辺はポイントも燃費もMAXで走れるのはわかってたのでいいのですが、課題はそこまでの行きと帰りでも４．９を記録する事でしたが、それもクリアできました。

でもポイントMAXを狙うには一瞬たりとも気を抜けません(+_+)

とても疲れました(>_<)

燃費だけを気にするならちょっとミスをしてもリカバリーできますが、ロスしたポイントは二度と取り返せないので(^_^;)

でももっと訓練すれば普通に４．９とかで走れるようになるのでしょうか？

４．８なら高速や急坂を避ければ普通に出せるようになったので、やはり継続が必要ですね^^;

HDNの燃費ヒストリーで確認した成績は土曜日が３６ｋｍ走行で燃費は３３．８ｋｍ/L、ポイント獲得率が４．９１、日曜日が２６５ｋｍ走行で燃費が３９．１ｋｍ/L、ポイント獲得率が４．９７でした。

以前に走行モード別のポイント獲得率について検証しましたが、今回はエコモードに絞ってハイブリッドシステムインジケーター（HSI）のエリアごとにポイント獲得率がどのようになってるかを確認してきました。

HSIは取説にあるように
①パワーエリア
②エコエリア
③ハイブリッドエコアリア
④チャージエリア
に分けられます。

便宜上チャージエリアと（ハイブリッド）エコエリアの境い目をHSI.０％、エコエリアとパワーエリアの境い目をHSI.１００％とし、チャージエリアはマイナス、パワーエリアは１００％オーバーとします。

ハイブリッドエコエリアはHSI.０％～５０％となります。

ポイント獲得率が満点の５ｐｔ/ｋｍを得られるのがHSI.５０％以下（チャージエリアを含む）、という事は以前に確認しました。

そこで今回はHSI.５０％以上のエコエリアでどの程度の獲得率になるかを確認です。

長い登り坂を延々と２ｋｍほどHSI.５０％～１００％を維持して走ってきました。

その時のHSIの写真を撮ろうとしたのですが、オーバースピードでくねくね道に進入し、川に転落しそうになったので諦めましたm(__)m

結果は



３ｐｔ/ｋｍでした。

エコモードのエコエリアで走ってるにも関わらず、たったの３ｐｔ/ｋｍです。

ということは、HSI.５０％以下でモーター走行を中心としてる距離と、HSI.５０％以上でエンジン走行してる距離との比率が１：１の場合（HSI.５０％以下での走行距離が５０％）、この区間のポイント獲得率は４ｐｔ/ｋｍとなります。

２：１（HSI.５０％以下での走行距離が６６．７％）で獲得率は４．３３ｐｔ/ｋｍ、

３：１（HSI.５０％以下での走行距離が７５．０％）で獲得率は４．５０ｐｔ/ｋｍ、

４：１（HSI.５０％以下での走行距離が８０．０％）で獲得率は４．６０ｐｔ/ｋｍ、

５：１（HSI.５０％以下での走行距離が８３．３％）で獲得率は４．６６ｐｔ/ｋｍ、

６：１（HSI.５０％以下での走行距離が８５．７％）で獲得率は４．７１ｐｔ/ｋｍ、

７：１（HSI.５０％以下での走行距離が８７．５％）で獲得率は４．７５ｐｔ/ｋｍ、

８：１（HSI.５０％以下での走行距離が８８．８％）で獲得率は４．７７ｐｔ/ｋｍ、

９：１（HSI.５０％以下での走行距離が９０．０％）で獲得率は４．８０ｐｔ/ｋｍ、

といった感じです。

ちなみにパワーエリアに入れるとポイントは付かないので、もっと獲得率は下がります。

すみません、いろいろ計算してたら眠くなってきたので続きはまた今度にm(__)m



おまけ

８月１２日は私の誕生日でした。

スマイレージの４人におめでとうって言ってもらいました(^^



さらにおまけ

現在りんご号は車内にトラップをしかけて封印中。

走行モード別のポイント獲得率の上限について検証してみました。
ポイントはECOランプの点灯、ハイブリッドシステムインジケーター（HSI）のハイブリッドエコエリア（エコエリアの下半分）内での走行によって判別されてるみたいなので、緩い下り坂が２ｋｍ以上続き、信号もないところで走行モード別に満点を狙ってみました。


それぞれのモードで２ｋｍほどハイブリッドエコエリア&チャージエリアで走ってます。


まずはノーマルモード。 ポイント獲得率の上限は４pt/kmのようです。


続いてエコモード。  ポイント獲得率の上限は５pt/kmのようです。


そして赤く光ってます。
戦闘力アップ、でも知的にクールのシャア専用モードです。


２４日がこのモードで検証したのですがポイントが加算されてません。
HDNでは２４日に走行した事になっているので、このモードでの走行はポイント獲得率は０という事になります。


おまけでEVモードでも測定してみました。
エコモードで走行中にＥＶボタンを押したためか、エコモードと同じ５pt/kmになりました。


走行モードによって燃費が大きく変わる事はないと思います。

yuipapaさんが検証したようにスポーツモードでも燃費は３０ｋｍ/Ｌオーバーも可能です。

運転スタイルや走行環境に合わせて好みのモードで走り、無駄のない運転をすれば、どのモードでも同じような好燃費が期待できそうです。

しかしポイント獲得率は走行モードによって明確に差が出てきます。


それにしてもシャア専用モードだと、どんなに燃費が良くてもポイント加算されないってどうなってるのでしょうか。

ひょっとしたらトヨタは連邦軍寄り？

おまけで６月のポイント獲得率のランキングです。

そういえば木馬だらけですねｗ

まさかトヨタの力でホワイトベースまでも量産化してしまったのでしょうか？？？


次回に自分なりの燃費とポイント獲得率を両立させるためのポイントなどをアップしようと思います。